全球技术沉淀Perkins发动机超强阵容迎接国Ⅳ排放标准
郑 宇
Perkins发动机有限公司市场拓展经理李骜华（Oliver Lythgoe）（左）、市场发展咨询顾问陈婧瑜（右）
Perkins（珀金斯）作为世界领先的非道路柴油机设计者和制造商之一，1932年成立至今，已积累87年的经验，生产50多万台非道路低排放发动机，而这些产品在工地现场的总运行时数累计超过5亿h。在开发低排放发动机的领域，Perkins拥有丰富经验，相关产品满足包括欧美在内的全球各地不同的排放标准。据了解，Perkins已经开始研发第3代低排放技术，且已为超过35万台的非道路设备供应发动机和后处理技术，这些设备共积累了13亿多现场运行小时。对于中国即将执行的非道路国Ⅳ排放标准，Perkins早有应对之策。
在2019年北京BICES展会期间，Perkins发动机有限公司市场拓展经理李骜华（Oliver Lythgoe）、市场发展咨询顾问陈婧瑜为我们解读了Perkins从技术革新实现产品性能更加绿色、环保的经验之道以及产品售后支持的可靠实力。
携手合作 应对非道路国Ⅳ排放标准的升级挑战
Perkins一直看好并重视中国市场。上世纪70年代初，Perkins已开始为中国客户提供服务。随着在中国市场的份额持续增长，Perkins于2006年在上海设立办事处，统筹管理中国市场；2007年在江苏无锡建立无锡珀金斯发动机工业园，旨在为中国国内和海外出口市场供应国际级优质发动机。多年来，Perkins一直致力于全面满足中国主机厂和终端用户的需求，其最终目标是要成为中国设备制造商的首选发动机供货商。
2）分布式环境监测功能、安全保障功能测试：环境监测功能和安全保障功能测试采用静态测试，测试时将系统安装在放置于室外的集装箱中，一方面进行温湿度测量，每隔5分钟测试一组数据，将测试数据与放置在集装箱内的标准温度测量仪的数据进行比对，对精度和越限报警进行重复测试。另一方面在未锁箱的情况下通过控制电子锁的开关人为模拟非法侵入，重复测试，验证系统的安全保障功能。
为应对中国在2020年即将实施的非道路国Ⅳ排放标准，Perkins提供了完整的非道路国Ⅳ发动机阵容，以满足客户的不同需求。产品从最小排量的403EA-17TM到最大排量的2806EAE18TM，功率范围覆盖12.2 470kW，所有型号都已通过大量现场测试和验证，无论是操作成本、燃油和排放处理液的耗量都已减至最低。这些国Ⅳ发动机的设计目标是以最小尺寸的动力平台供应主机所需的动力和扭矩。
要实现自动气象站不受电机的干扰，加强雷电波保护极为重要。在雷电产生过程中，由于电磁感应和雷电自带的波段都会在电源线和信号传输线中进行流动。要避免出现这种情况，可以在自动气象站中假装电涌保护器，同时开可以在电源线和信号传输线外加装金属管。实现多点接地，在受到电击知可以将雷电倾斜到大地中，起到保护的作用。
通用平台助力中国设备布局全球市场
此外，为了保证国Ⅳ产品的正常运转，Perkins建立了一套完整的零部件供应体系。目前，Perkins在全球的零部件销售网络主要依托于英国曼彻斯特和新加坡的仓储中心，覆盖28000款原厂零部件，可实现全天候快速供应零部件。通过前期的可行性分析，Perkins计划在中国建立第3个物流仓储中心，从而更好地支持中国非道路国Ⅳ零部件的供应能力。
据了解，为了减少主机厂在出口设备时所需调整的设计量，Perkins在设计之初就决定把“通用平台、全球平台”的概念引入到非道路国Ⅳ发动机的设计中。其推出的非道路国Ⅳ发动机与可满足美国Ⅳ级最终期和欧盟Ⅴ阶段排放标准的发动机所采用的本体核心机基本一致，通用性非常强，便于助力中国设备“走出去”，布局全球市场。
多年来，Perkins的策略和营运理念始终如一，致力于成为中国的本土公司并竭尽所能贴近中国市场。除斥资建设无锡发动机工业园，引进最先进的生产设备和工艺外，更在其他多个方面持续投放资源。陈婧瑜介绍，Perkins在中国拥有常驻的设计和应用工程师团队、专责的销售和营销团队，以及强大的代理商网络。作为Perkins在中国的代理商，佛山森达美维佳动力设备有限公司和利星行机械有限公司致力于为中国主机厂和终端用户提供售后服务体系的支持。两家公司都有自己的培训中心，分别提供华南、西部区域和华东、华北区域的用户培训，同时也负责整个亚太地区的产品培训。目前Perkins已经开始启动对两家公司的技师在非道路国Ⅳ发动机维修保养方面的培训，目标是技师培训覆盖率达到100%，以保障产品售后的支持服务。
据了解，非道路国Ⅳ排放新标准的实施将对所有配套非道路移动设备的柴油发动机都有影响，要求制造商在不同的功率范围采用不同的技术，主要包括共轨燃油系统、柴油氧化催化器（DOC）、柴油颗粒滤清器（DPF）和选择性催化还原系统（SCR）等，而Perkins在这些技术领域早已积累了多年的应用经验。对于规定要求在37 560kW功率范围内的发动机必须安装柴油颗粒滤清器（DPF），Perkins市场发展咨询顾问陈婧瑜介绍：“Perkins在后处理解决方案领域拥有广泛经验，自2007年欧美国家向Ⅳ阶段过渡时期开始研发，现在已经全面掌握DPF技术，我们供应的柴油颗粒滤清器已累计超过13亿工作小时。这些后处理系统采用的无感再生技术可定期处理滤清器里的颗粒，具有可靠、耐久、不会打扰终端用户使用的特性，确保发动机无需操作员太多照顾也可时刻发挥出高性能。”
快速响应 后市场服务全面升级
他说：“我觉得把我有生以来的一切珍宝加起来，也没有它贵重。那一刹那，我觉得自己是世界最富有的人。我和中国6亿5千万同胞一起，成了这块960万平方公里土地上的主人。”
作为服务全球的发动机供应商，Perkins过去在世界各地参与了许多排放法规升级的工作，而即将到来的国Ⅳ标准是中国首个涉及使用后处理技术的非道路设备排放标准。对此，Perkins市场拓展经理李骜华表示，“虽然这是中国市场第一次使用DPF技术，但从Perkins的产品线来看，这已经是Perkins研发的第3代低排放技术。通过前两代技术经验的累积，Perkins有能力满足未来中国市场对非道路排放标准要求的产品及技术。”从非道路国Ⅲ标准到非道路国Ⅳ标准的升级，主机厂的整车布置需要同步考虑优化。Perkins此次推出的国Ⅳ产品不仅可以满足现行和未来的排放标准，而且拥有出色的功率密度，可以帮助主机厂缩小设备尺寸，同时可灵活地安装合适的后处理组件。
除了拥有世界级的供应链，Perkins还成功开发了多个智能方案。早在2017 BICES展期间，Perkins就推出一款后市场产品Perkins®维护宝App（Perkins® My Engine App）。这款应用程式将发动机与软件相结合，通过智能化、大数据让终端用户工作更轻松，也可确保用户获得Perkins最佳的产品支持和服务，同时还可以帮助用户与附近的Perkins代理商联系。据了解，Perkins®维护宝App是一款多种语言版本的免费手机应用程式，目前全球已有超过10万名活跃用户使用。
江西科技师范大学生命科学学院为贯彻学校发展战略，组织教师开展考核评价体系改革，其总体思想是改变“依靠一张试卷”的局面，建立“知识+技能”全面考核的模式；弱化死记硬背的理论学习，突出学习过程中职业素养的培养[5]。考核方式以“就业”为指挥棒，将考核评价体系与当下用人单位对人才的需求挂钩，把对学生职业技能的培训融入到考核过程中，逐渐培养学生“以考促学”、“以考促练”的学习习惯。
机遇与挑战并存
在升级到中国非道路Ⅳ阶段排放标准的每个阶段，从设计到集成，从持续维护到售后保养，Perkins早已凭借强大的技术研发实力和创新能力走在了行业前沿。在谈到接下来Perkins的发展规划时，Perkins市场拓展经理李骜华表示，下一步重点将对无锡发动机工业园生产线实现升级，这样国Ⅳ标准实施后就可以快速批量生产国Ⅳ产品了。
作为迈向新时代的发动机制造商，Perkins审时度势，在抓好绿色环保工作的同时，发挥科技创新的引领作用，用实际行动践行服务中国市场的承诺。
[关键词] Perkins；发动机；非道路国Ⅳ排放标准
标签：Perkins论文; 发动机论文; 非道路国Ⅳ排放标准论文;