张辉
北京市市政六建设工程有限公司
摘要：市政道路是我国交通的一个重要组成部分，人们的出行大都依赖市政道路，所以，其质量的好坏将直接影响到社会的稳定和人民的生活。目前，我国的市政道路工程主要是沥青路面。笔者根据自己的工作情况，对沥青路面施工质量的控制要点进行相应的分析，并给出一定的建议。
引言
沥青路面的应用记载最早可追溯至 15 世纪，我国在沥青路面铺设方面起步较晚，自新中国成立后，伴着我国工业化的进步与发展，沥青材料在市政道路工程建设中得到了逐步应用与推广。沥青路面通常是将沥青混凝土进行摊铺碾压形成路面，在这一过程中还需加入适量矿物集料，经过充分混合、搅拌后制成沥青材料。在使用中沥青路面具备高平整性、高强度和耐用性，同时具备良好的水稳定性、低温抗裂性及高温稳定性等特点，这些优势促使沥青路面成为了我国市政道路工程的主要路面实施形式。然而一旦施工质控失误，沥青路面也极易出现路面裂缝、破损、车辙等质量损害，影响道路行车质量，因此必须加强施工质量控制。
1.沥青路面施工存在的问题
我国的市政道路主要采用的是沥青路面，在施工和建设方面已经相对成熟。但是，在实际的施工过程当中，由于主观因素和客观因素等的影响，还是出现一定的问题，包括裂缝、车辙、路面剥落和表面磨光等，有的是由于道路本身沥青路面质量造成的，有的是由于长期行车所造成的损伤，市政道路的施工，要针对这些问题来进行，这样才能提高道路的使用寿命。
1.1裂缝
裂缝是比较常见的一种问题。我们经常可以在出行时看到，很多道路，特别是使用时间较长的道路，或多或少都会产生裂缝的问题。一方面，这些裂缝的产生是由于道路使用时间过长，受到一些外力因素的影响，导致了路面的裂缝；另一方面，则是由于沥青材料本身的原因，由于沥青是感温性非弹性材料，所以，它的温度适应性是相对较差的，在气候变化比较明显的时候，就很容易发生热胀冷缩的现象，从而导致裂缝的产生，这两方面的原因共同造成了路面的裂缝，需要我们引起足够的。
1.2车辙
所谓车辙，是车辆长期碾压形成的痕迹，车辙能够清楚的反映出车辆行驶的舒适度和路面的平整度。同时，车辙对于沥青路面的影响是相当大的。所以，市政道路维护部门要定期进行处理，防止出现路面变形、整体度下降等情况。
1.3路面剥落
路面剥落情况的发生则主要是与沥青材料的质量相关。目前，经过研究发展，路面出现剥落情况与沥青量偏少的关系是非常密切的，如果沥青量少，则油石量就比较少，从而出现沥青和集料粘结性差的情况，从而在后续的道路使用当中就非常容易发生路面剥落的情况。同时，水量过大也会影响路面的稳定性。
1.4 表面磨光
路面表面的磨光情况与汽车行驶的打滑现象密切相关。如果汽车在行进过程中，出现打滑，则非常容易发生交通事故，所以，表面磨光看似是一个沥青路面的小问题，但这是一个很大的安全隐患。表面磨光的情况主要是由于车辆的反复碾压，这是外因，而内因则是沥青材料质量不过关，材料配合比不合适等因素造成的，沥青路面的表面磨光现象要进行及时的处理，防止出现问题。
1.5路面水损坏
沥青路面水损坏的主要表现形式主要包括麻面、脱皮、松散以及坑槽等质量病害。从路面水损坏病害导致原因上看，其根本作用在于公路沥青层内部渗入水分，且车辆荷载反复对路面产生相应的泵吸作用，因此，路面积水会对沥青路面产生长期的冲刷作用，最终使得病害问题出现。
1.6路面沉陷
沥青路面的沉陷主要是由于公路路基结构遭到破坏而导致的的一种病害情况，从施工角度上说，要想避免这一情况的出现，相关施工人员必须在施工过程中强化、严格对下承层施工质量的检验，从而在最大限度地确保公路路基承载力能够满足公路的质量要求的同时避免、控制沥青公路使用后期所出现的路面沉陷问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.市政道路工程沥青路面施工质量的控制
针对上述存在的问题，施工单位和管理单位要严格落实施工制度，做好材料的控制，确定合理的沥青混合料配合比，将每个施工环节都做到尽善尽美，保证市政道路的使用寿命和市民出行的安全性。
2.1严格把关原材料
沥青混凝土作为沥青路面施工铺设的基础原料，其质量优劣会对道路工程最终的品质产生重要影响，因此在原材料控制是沥青路面施工质控的基础内容。一方面，在进行沥青材料选择前，项目施工和采购人员必须对施工现场的交通条件、气候条件等客观要素加以充分掌握，并在此基础上选择合适的沥青材料。例如，对于次干路及次干路以下的道路可选择 B 级沥青，一般道路可选择 A 级沥青。根据路面实际负荷、功能和周边选择相应级别的沥青材料能够在确保路面功能的基础上减少费用开支。另一方面，在选购路面原材料时，负责采购的工作人员必须选择具备资质的采石场或生产单位，包括生产许可证、营业执照等相关证件，从而确保厂家生产的材料品质满足施工需求。
2.2 拌制控制
拌制作为沥青路面施工中的重要程序，通常采用热拌热铺和热板冷铺两种形式，热拌热铺在实际应用中更加普遍。就施工程序方面而言，热拌热铺工作的顺利展开需要专门的拌合站及检测室，在拌合过程中能够，场地内的所运转的试验检测室需要对沥青混合料的具体加热温度加以严格控制，通常温度保持在 70℃，而拌合站则主要发挥材料拌合、混匀作用。同时沥青混合料的配比工作也是保障路面质量的关键环节。沥青混合料配合比通常应用水洗发加以设计，在计算矿料配级后，沥青料用量通常依照 0.5%的间隔增比例制作相应的试件，待确认最佳配合比后即可实施生产。同时借助马歇尔试验确认沥青最佳使用量，在完成配合比设计工作后，以试拌试验铺筑段对成果加以验证，并适当调整各项数据从而获取最佳配合方案。
2.3运输控制
运输环节是沥青生产至铺筑的重要工序，施工人员在进行装料作业前需对车槽实施植物油洗洁剂涂刷覆盖作业，同时在装料前确认车厢底部无残存液体，从而避免汽车底板与混合料粘黏情况发生。在进行装料时，施工人员需严格落实“一后一中”的装填次序，避免因运输颠簸或移动所导致的混合料离析现象出现。另外在完成材料装车工作后，为了有效防范材料运输中温度流失过快问题，施工人员需在装载车上绑扎、覆盖篷布。在沥青混合料顺利抵达施工现场后，卸料工作必须由专人指挥，而且为了确保混合料摊铺工序的连贯性，在具体实施过程中施工人员及相应指挥人员需确认运输车辆自身的装载性能及车辆数量，保障摊铺工序顺利完成。
2.4 摊铺控制
当沥青材料运抵现场前，施工人员需要将预摊铺路段打扫干净，同时喷洒适量透层油，保证路段上下层具备良好的黏结性。同时在沥青混合料的具体摊铺作业中，需要借助非接触型平衡量摊铺机装置，进行自动找平操作，并且在装置运行过程中，负责操作的施工人员还需及时掌握摊铺路面实际混合料厚度，这就需要工作人员做好实时测量和配合工作，负责把控路面厚度的技术人员需确保松铺厚度偏差不超过 3mm。当了沥青混合料摊铺工序未进入到压实作业前，必须严令施工人员进入摊铺区域，以防路面踩踏情况发生，一旦出现意外情况，可适当结合实际更换混合料或是实施人工找补操作，对损坏区域进行修补。
2.5 碾压控制
碾压工序作为沥青路面质控的重要工序，在摊铺作业完成后需依照相关程序严格落实。通常而言，碾压工序多采用相应的配合仪器和技术加以实施，因此路面平整度极易受到此类因素影响。因此在具体实施碾压操作的过程中，施工人员为了进一步提高碾压质量，必须按照“低幅、高频、紧跟、慢压”的施工原则进行碾压作业。同时在采用钢轮振动压路机等相关设备执行初压及复压操作时需严格把控碾压温度。待复压工作完成后需密借助胶轮压路机执行终压碾压操作，并保持压速均匀、缓和。
2.6 路面接缝控制
在沥青路面实际摊铺作业中，由于摊铺机等装置设备在运行时通常会留有纵向接缝，致使后期路面存在高程基准面，为了改善这一施工情况，施工人员必须对基准面实施路面接缝处理。首先，施工人员可采用热解封方式，使路面形成摊铺重叠层，并借助跨接缝碾压操作消除缝迹。然后再路面摊铺作业的路段尾部可借助人力实施人工切齐铲平操作，将接缝处存在的肥料清扫干净，并涂刷适量透层油，用摊铺机熨平。最后，采用钢筒式压路机对接缝面行横向压实操作，通常压实宽度需保持在 20cm 以内。
结束语
综上所述，为了改善市政道路工程沥青路面质量问题，施工人员在施工过程中必须严格把控各项技术操作要点，对工序中可能存在的问题预先防范。本文主要从原材料严格把关、沥青材料拌制、运输控制、摊铺控制、碾压控制及路面接缝控制这六项内容入手，实施沥青路面质量管控工作，从而提高路面施工水平，确保施工质量，推动我国市政道路工程的稳步发展。
参考文献：
[1]陈潼渝. 市政道路工程沥青路面施工质量控制要点[J]. 技术与市场，2017（7）：243.
[2]王苏江. 浅议市政道路沥青路面施工质量控制要点[J]. 中国高新技术企业，2012（19）：102-103.
[3]马斌. 简析市政道路沥青路面工程中的施工及其质量控制[J]. 环球市场，2016（11）：189.
论文作者:张辉
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/27
标签：路面论文; 沥青论文; 沥青路面论文; 材料论文; 市政道路论文; 作业论文; 施工人员论文; 《防护工程》2018年第13期论文;