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摘要：要保证工程的质量，首先就要保证路基路面的施工质量。路基路面施工缺乏科学性和合理性，就会严重影响到公路后续的正常使用，导致公路路面出现各种病害，影响到公路的使用寿命。本文针对路桥工程中的路基路面施工技术进行了分析与探讨。
关键词：路桥工程；路基路面；施工技术
公路的施工质量受多种因素的影响，其中最为重要的一个因素就是公路路基路面的施工质量，因为其直接影响公路使用后的养护等项目。与此同时，路基施工是道路施工工程的主要施工环节之一，既是路面施工建设的基础工程，同时也是整个路面结构的支撑，与路面共同担负着交通载荷的作用。所以，在公路施工当中必须加强公路路基路面施工质量的控制，要以确保公路工程质量。
1路桥工程路基路面存在的问题
1.1路基不完整
公路工程在施工过程中经常会出现一些问题，主要包括路面断裂、下沉等等，主要产生的原因为受工期影响，过于追赶施工进度，忽视了路基路面的工程质量，导致在后期的使用过程中无法承担长时间的车辆荷载，产生路面断裂，影响到公路的使用寿命[1]。材料本身质量存在问题，导致工程后期施工质量不符合标准要求。路面后期养护不到位，也非常容易出现问题，在遇到雨雪天气时路基容易出现裂缝，路基裂缝的积水如果不能及时处理，就会导致路基受到损坏，进而导致路面的断裂或塌陷。
1.2路基塌陷
路基塌陷的主要原因是路基不均匀沉降，施工过程中路基压实度不符合标准，土体排水不及时，在受到较大的车辆荷载时就会导致土体严重变形，从而引发路基塌陷。
1.3路面不平整
路面不平整会导致公路后续使用中非常容易出现车辆颠簸，对车辆轮胎会造成严重的磨损，从而增加了车辆行驶过程中的风险。导致路面不平整的原因，主要由于施工人员没有严格按照施工规范进行操作，对于路面平整的情况缺乏良好的把控，施工机械操作人員操作水平不高，在使用机械设备时操作不规范，影响了路面的平整性。
1.4路面沟槽回填处理马虎，偷工减料严重
很多路桥工程施工单位在现实操作中存在不规则操作的现象，象在沟槽回填这项工作中，很多施工团队偷工减料，不按照施工要求操作，最终为道路质量与路基路面下沉等埋下隐患。很多施工团队在操作时“偷工”，还没有处理干净沟槽积水就开始回填，直接造成了回填土方的含水量過高，最终严重影响路基路面的压实效果。有的施工团队“减料”，在路桥工程施工中将混凝土、旧沥青等建筑成品垃圾填入沟槽，从而降低路桥工程的原料成本，这样操作会使填土方空隙较大，道路地基不实，这样的操作路基路面很容易出现塌陷、凹槽等问题。
1.5道路路面开裂现象严重，工程返工问题频频出现
在我国的路桥工程中，由于路桥工程大部分都属于市政建设工程的范畴，所以对施工工期要求比较严格。上文也说到很多道路管沟的回填工作“偷工减料”，给我国路桥工程的质量问题造成严重的后果。除此之外，路桥工程建设中路基路面的施工单位经常在不保证工程质量的情况下进行盲目赶工，赶工时缺乏正确处理措施的指导，从而使路桥工程建设中路基路面出现下沉等问题，也经常会因为路基养护不足、压实度不够等造成路面开裂的情况，严重影响了路桥工程建设中路基路面施工的质量，工程返工问题频频出现，造成了施工成本的增加和浪费。
2路基路面施工技术要点
2.1准备工作
为了保障路基路面施工技术可以顺利开展，在正式施工之前需要进行做好相应的准备工作。路基路面准备工作内容大致包括：材料准备、地质勘察两项，对此下文将对这两个部分进行分析。
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2.1.1材料准备
常规路基路面施工中所需要的材料种类为：水泥、砂石、白灰、黏土、钢筋等，這些材料将决定施工结果的质量，所以在准备工作中，施工单位应当依照实际要求来选择不同的原材料，例如在水泥选择当中，因为水泥是决定混凝土结构质量的重要因素，所以必须依照工程要求中混凝土强度设计指标来选择水泥，同时考虑到水泥的功能性表现，即其防水性是否良好等，同时针对所有材料，都必须控制其级配、含水量等，在此条件下，可以对路基路面施工质量起到保障作用。
2.1.2地质勘察
地质勘察工作是一种了解施工地质详细情况的工作，在路基路面施工当中，通过勘察结果可以准确设定施工的步骤，所以地质勘察在准备阶段必须开展。举例来说，路基路面施工时如果地质条件不佳，会导致工程缺乏应力而出现倾斜、坍塌等现象，在质量原则上必须杜绝此类现象发生，而通过地质勘查工作，可以及时发现地质条件不佳的表现，并对其具体类型进行判断，最终通过相应的处理方式，使工程质量得到保障[2]。
2.2压实技术
在混凝土拌和之后需要开展混凝土压实技术，此项技术主要是为了帮助混凝土内部原材料的充分融合，使其密实度提高。但在压实过程当中，施工单位要注意三个事项：压实系数应当依照实际情况而定，否则容易导致压实系数过大，引起混凝土浇筑层外形异常、压实系数过小，导致压实深度不足的问题；压实次数需要进行确认，因为单次压实操作是不可能使混凝土浇筑层完全达标的，所以需要通过多次操作来实现，但要注意的是在初次压实当中，宜采用静压方法，后续复压宜采用强振压实方法来实现；压实速度保持匀速，否则压实力在浇筑层的传动时间很短，无法发挥实际能效。
2.3混凝土浇筑技术
在路基路面施工当中混凝土浇筑主要的施工技术之一，因为其决定了工程各结构的强度。那么在开展混凝土浇筑技术时，首先要尽可能一次性完成每一次混凝土浇筑，因为当浇筑中断，会导致混凝土凝固时间之间的差异，导致混凝土凝固时在中断处出现强大拉应力，容易形成裂缝，因此要对此保持重视，而如果因为不可抗因素不得不中断，则要保障中断时间不超过2h；其次要重点控制浇筑层的厚度，因为过厚的浇筑层会带来结构拼接上的冲突，同时使结构重量增大，不利于施工质量；过薄的浇筑层强度上存在缺陷，无法承载正常结构的重量，同样对施工质量带来负面影响。此外，在浇筑过程当中，施工单位还要注意浇筑层的宽度与长度不能超过指定范围，同时针对一些细微的误差，需要在浇筑完成之后及时修复。
2.4接缝处理技术
因为道路工程的规模较大，不可能一次性完成所有浇筑工作，所以在两次不同的浇筑工作当中会存在接缝，接缝在未处理的条件下，其会造成浇筑中断相同的影响，因此施工时需要采用接缝处理技术来进行管理。那么在接缝处理技术当中，首先需要根据实际情况来选择技术类型，通常在路基路面宽度较为常规的条件下，建议采用冷接缝技术，如果宽度较大则需要采用热接缝技术，其次冷接缝技术当中，需要先对浇筑面周边进行凿毛，完成后进行敷料并采用静压方法、强振压实方法进行压实，每种方法各一遍；热接缝技术当中，在浇筑时要保障新旧浇筑面接缝处重叠152mm，此举是为了保障接缝端两侧受压相同，之后通过压实技术压实2～3次即可。
3结束语
路基与路面的施工是道路施工的重中之重，尤其是路基的稳定性直接对路面的结构产生巨大的影响，进而影响到交通运输。因此，在道路的施工中，施工建设人员应该依据施工建设标准，在不与施工效率产生矛盾的前提下，对路基的使用材料进行充分的考虑，科学选取材料配比，开发利用更多的新材料，从而不断提升路基的施工质量，促进公路工程的良性发展。
参考文献：
[1]朱虹.探讨公路工程路基路面压实施工技术[J].工程建设与设计.2018（04）.
[2]郭新成.道路施工过程中的路基路面质量控制[J].黑龙江科学，2018（18）.
论文作者:范继玮
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第9期
论文发表时间:2019/10/24
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 工程论文; 混凝土论文; 操作论文; 技术论文; 《建筑细部》2019年第9期论文;