引言：航空通讯导航系统是保证飞机能够安全稳定运行的关键因素。随着通讯网络的不断发展与进步，电磁环境越发复杂，对于航空导航产生的影响越来越明显，给航空安全带来了巨大的挑战。因此，分析研究航空导航频率干扰的相关问题，对维护航空安全有着至关重要的意义。
1、航空导航频率受到干扰的危害及其解决的重要性
航空飞行的无线电频率是航空飞行过程中的专用频率，其主要作用是用来调度飞机与导航的通信。确保航空通讯导航免受外界干扰，是航空飞行的重要安全保障。如果航空导航频率遭受到外界的干扰，会使飞行员不能正确接收到来自指挥台的指示，在发生突发状况时无法及时联络到指挥台，甚至会由于导航受到的干扰而造成飞机偏离原来的轨道，占用其他航线，这种情况非常容易导致意外的发生，给人们的生命安全造成巨大的威胁。所以，航空通讯频率受到外界干扰的问题逐渐受到广大人群的关注。
因此，在航空安全方面，要尽最大程度确保航空导航频率的稳定与可靠，将一系列可能产生不良影响的干扰因素控制在最小范围，这不但关系着导航通信的准确与有效，并且与航空飞行的安全性息息相关。对航空导航频率来说，当遭受外界的某种干扰时，将会导致各种严重后果的发生，甚至危及飞行员以及全体乘客的生命安全，因此，及时解决航空导航频率干扰的问题有着极为重要的现实意义。
1、常见的航空导航频率干扰问题与其产生原理
航空的通讯系统是由两个电台构成的，其分别作用于远程通讯的短波单边带调幅的电台与负责空地指挥的短波电台。在对其通讯系统进行使用时，在没有干扰因素存在的情况下，无论何时何地都可以有效地与地面上的指挥台开展交流或者接收指令。航空导航频率通常受到的干扰因素主要有互调干扰、同频干扰、镜频率干扰以及杂散辐射干扰。
1.1互调干扰
当发射信号大于2个的时候，其中一台发射机会在其系统内组成一个新的并且带有非线性特征的频率分量，此分量会为某接收机接受，同时进入其通带内部，进而造成互调干扰。根据有关调查显示，无线寻呼发射机等有一定的几率产生一种互调产物，并且其产物非常容易进入航空导航系统的专用频段中，更重要的是，相对于三阶互调产物来说，二阶互调产物数量较多，特别是150MHz段与280MHz段，这两者产生的互调比较容易使航空导航频率受到干扰。
1.2同频干扰
同频干扰主要是指，干扰信号与有用信号有着相似，甚至是相同的频率，并且经过相似的方式被接收机接收，从而导致干扰的产生。
1.3镜频率干扰
因为有一部分电台有着可以接收宽带的功能，进而造成发射机形成的镜象频率可以轻而易举地进入接收机内，同时被送进射频混频器，从而导致干扰。通过对多年以来导航频率干扰事件的统计发现，精品率干扰现象发生的几率相对较高，在查找与确定镜频干扰形成的原因时，大部分人都会误入歧途，把发射机作为主要的目标，这样一来，大大增加了工作难度。为了有效解决镜频率产生的干扰问题，可以在接收机输入端的地方，添加一个窄带滤波器。
1.4杂散辐射干扰
杂散辐射干扰主要是指，除了发射机发出的载波频率信号以外的杂波产生的干扰。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆就拿无线寻呼发射机来说，利用倍频机装置对振荡器的实际频率进行相关倍频操作，进而获取一个处于工作状态的发射频率。如果倍频机的质量存在问题，就会在发射极末级产生N次谐波。在晶体管器件工作的时候，会有一些热噪声产生，并且会在RF的调制下转换成某种发射噪声，尽管以载频为中心进行分布，但是一般会向两边延伸一定范围。通常要做的是，通过发射级的输出级的滤波级来使噪音减小，进而控制在允许的范围之内。但是如果滤波级存在问题或者功能异常时，其随机产生的边带噪音会在处理不完全或是没有处理的状态下被发射至空中，进而给航空导航频率带来干扰。
2、航空导航频率干扰问题的解决措施
2.1增强抗干扰水平
为了可以有效提高航空飞行的安全系数，确保飞行员以及飞机上所以乘客的生命安全应结合航空导航频率的抗干扰能力开展较为深入的分析与研究，进而使其抗干扰水平得到不断的提升，不但要减少同频干扰对航空导航的影响，也要减少其他干扰所产生的不良影响，另外还要抑制互调干扰产生的影响。对航空导航系统来说，其具有非常明显且突出的方向性，为了使航空系统的抗干扰能力得到进一步的加强，应该及时引进伏尔导航系统，并加以合理应用，以切实提高整个系统的性能。为了更好实现航空导航抗干扰能力的进一步强化，首先要注重设备自身的质量与性能，要不断进行优化与改良，其次要在进行频率切换的时候，尽量使用较为安全的带宽频率。
2.2加强对于干扰源的排查工作
现如今，我国的电磁环境越来越复杂，为了能够减少由此带来的干扰几率与频率，就必须要进一步加强对干扰源的有效排查工作，当发现干扰源的时候，要立即采取有效措施进行有效处理。可以采用专门作用于信号检测的系统，以便能够尽快发现干扰信号，并在第一时间进行处理。
2.3加大宣传与执法力度
因为有关知识没有进行及时的宣传与普及，所以导致人们不了解航空导航频率干扰的问题，并且意识不到其重要性，这也是一项较为重要的安全隐患，比如在飞机开始起飞或者准备降落以及在飞行的过程当中使用一些无线产品，从而形成干扰。为了有效避免此类问题，需要不断加大对相关安全知识的宣传与普及力度，让有关安全知识深入人心，同时，要加强相关执法力度，使人们能够时刻意识到自己的行为是否存在安全隐患，进而减少航空导航频率遭到干扰的几率，确保航空安全。
结语：综上所述，航空导航频率所受到的干扰因素较多，并且产生的原因也非常复杂，其导致的后果也是相当严重的，现如今，人们越来越重视航空导航频率的干扰问题。为了能够有效降低这些干扰带来的影响，应加航空导航系统的抗干扰能力，同时加强对干扰源的排查工作，另一方面也要加大相关安全知识的宣传与普及力度，只有这样，才可以为航空导航创造一个良好的工作环境。
参考文献
[1]郭兴国.航空通讯导航频率干扰问题的研究[J].数字化用户，2013（9）:4
[2]王福留.航空通讯导航频率干扰问题的相关探讨[J].科技创新与应用，2014（17）：62
[3]郑学毅.航空通讯导航频率的干扰分析[J].通信设计与应用，2016（10）：59
[4]杨乾.民航无线电通信干扰分析及防范此类干扰的对策建议[J].重大保障，2015（11）：31-32
论文作者:李定国
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/5
标签：干扰论文; 频率论文; 航空论文; 发射机论文; 通讯论文; 抗干扰论文; 接收机论文; 《中国西部科技》2019年第6期论文;