关于装备领先试用的初步研究
周志新/航空工业集团第一飞机设计研究院
摘要： 为加快形成新装备在部队的战斗力，各国均以军机领先试用的模式来提高部队对装备的熟悉速度。领先试用在实际使用中有着不可忽视的优点，本文对国内外军机领先试用的情况进行了介绍，同时对领先试用的优缺点进行分析，并对如何提高领先试用效果进行了说明。
关键词： 领先试用；战斗力形成；规范化
1 领先试用的目的
随着技术的快速发展，现代战机的复杂度越来越高，试飞试验周期也越来越长。为了让战机尽早融入部队，当前各国普遍采用领先试用的方法来快速形成战斗力，即在战机正式列装前制造一个“磨合期”，使工业部门和用户都能尽快达到心理预期。这样就避免了在战机试飞期间因暂停生产线而出现的制造真空期，还可从用户角度获取优化改进意见，并且为用户提供了快速形成战斗力、培训种子教官、编写教练手册等工作的时间和空间。
2 国内外领先试用现状
我国的“飞豹”战机、美国的C-17等军机普遍采用了领先试用的方法来加快装备的研制，缩短了用户对新装备的适应周期。
2.1 国内军用飞机领先试用现状
“飞豹”战机是我国于20世纪80年代开始自主研制的一款双发串列双座超音速歼击轰炸机，主要用于进行战役纵深攻击以及海上和地面目标攻击，于1973年开始研发，1988年成功首飞，1992年交付部队进行领先试用，1998年正式设计定型。在正式定型前该机进行长达6年的领先试用。
2.2 国外军用飞机领先试用现状
美国没有“设计定型”这一说法，但他们的“形成初始作战能力（IOC）”类似于我国的“设计定型”，“投入初始小批量生产（LRIP）”近似于我国的“领先试用”。美国空军有一个战术训练联队，担任换装训练任务，用以试用LRIP阶段生产的飞机，当第一个战斗单位形成初始战斗力时即意味着形成了IOC。
C-17飞机是美国空军于1980年10月提出的；1982年7月美国空军与麦道公司签订C-17预研合同；1987年11月，麦道公司开始制造第1架原型机；1991年9月完成C-17原型机首飞；1992年6月3日，C-17启动研制试验与鉴定试飞/初始作战试验与鉴定试飞；1993年5月，第17中队接收第一架C-17，试飞任务于1994年12月15日完成；1995年1月17日，美国空中机动司令部宣布C-17具备初始作战能力。C-17拥有近两年的领先试用过程。
SU-27是在前苏联时期由苏霍伊设计局设计的单座双发全天候重型战斗机，属于第三代战斗机。首架SU-27于1980年出厂，1981年4月20日首飞，1985年第一批SU-27战斗机开始在苏联空军服役，1990年8月23日苏联国防部批准将SU-27作为苏联空军和国土防卫的标准战斗机，至此SU-27正式定型。由此可见，SU-27也有近五年的领先试用过程。
3 技术保障方式的区别
技术保障工作按照实施阶段可划分为试飞保障、领先试用保障、保障期内保障和保障期外保障。
1）试飞保障：开始于首架机交付试飞单位，结束于全部试飞科目结束。
2）领先试用保障：开始于首架飞机交付用户，结束于装备定型。这个阶段是战斗力形成的重要时期。
3）保障期内保障：开始于首架机交付用户（领先试用开始时间），结束于最后一架飞机保障周期的结束。这个阶段是技术保障重点阶段。
现在，我们基本上帮助学生理解了徐志摩是如何用诗歌意象来传达他的“康桥情结”的。这个过程完全基于我们对第四节诗段的预先理解，而理解之后的两节诗也不再有什么困扰了。在这个设计里，唯一改变的是讲诗的顺序。我们不是按照诗行的自然顺序在讲，而是考虑了诗歌的情感逻辑，考虑了“源”和“流”的关系。
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4）保障期外保障：为使工业部门参与到装备的整个生命周期中，并提高用户的使用体验，提高装备使用寿命，加强用户的战斗力，在保障期内保障之外又增加了全寿命保障的部分。
对保障阶段的划分还有一种方法，即试飞保障、领先试飞（首架交付用户至定型）保障、领先试用（首装用户）保障、保障期内保障和保障期外保障。本文中的领先试用保障专指首架机交付用户至装备定型阶段的技术保障。
领先试用在加快型号装备的定型速度和加快战斗力的形成方面是必不可少的一个环节。需要在技术保障、保障管理、状态管控等方面进行优化，通过多方面的协同来降低领先试用对装备战斗力形成和装备定型的负面影响。
1）人员投入。在试飞阶段由于装备没有定型，该阶段的更改、优化极多，所以在试飞阶段的人员投入是最大的。在领先试用阶段，由于关注度较高，人员的投入往往也是比较大的。当进入保障期后，由于装备状态稳定，用户对装备已有一定的熟悉，因此对保障人员的需求也就降低了。
2）软硬件升级频率。受装备状态变化影响，试飞阶段的软硬件升级最为频繁，领先试用阶段的升级频率仅次于试飞保障阶段。进入保障期内保障阶段后，由于装备已经定型，软硬件升级的频率大大降低，装备的状态趋于稳定。
3）故障率与完好率：试飞阶段由于装备不成熟，状态不稳定，排故方案不成熟，装备的故障率最高，完好率最低，修复时间也最长。领先试用阶段由于装备状态已经基本稳定，故障率有所下降，但相比正式交付后的保障期内保障阶段还是要高一些。随着装备的稳定、保障的熟悉、使用的常态化，故障率会有所下降，体现出来就是能够执行高强度任务。随着使用时间的增加和装备的老化，故障率又会有所提高。
4 领先试用的优缺点
虽然领先试用可以快速形成战斗力，加快装备定型的速度，缩短研制周期，但也存在缺点，下面对领先试用的优缺点进行初步分析。
4.1 领先试用的优点
除了可以快速形成战斗力外，领先试用还有以下优点。
1）用户参与设计，加快改进进度
2）用户参与设计，保障更加有力
用户从使用者角度给工业部门提出意见和建议，使工业部门没有考虑到的问题能够在定型前完成改进，避免后期的频繁改动。
直流磁控溅射沉积速率的大小对薄膜中晶粒尺寸及表面的粗糙度有直接影响,因而在一定程度上影响薄膜的电学性能,所以对薄膜沉积速率的研究是有必要的。利用台阶仪测量不同工艺参数下所制备的NiCr薄膜的厚度,然后除以溅射时间5 min得到相应的沉积速率,结果如图2所示,其中图2(a)为薄膜沉积速率与溅射功率的关系,Ar气压为 3 mTorr;图2(b)为沉积速率与Ar气压的关系,溅射功率为1 000 W。结果显示,NiCr薄膜的沉积速率随溅射功率的增大而增大,随Ar气压的增大呈现出先增大后减小的趋势。
3）大强度的保障要求，锻炼工业部门
为达到最佳的性能、最优的人机功效和最便捷的维护效率，在设计、生产、制造、保障等方面可能出现多次迭代，这就对工业部门各单位的保障、研发和重视程度提出了极高的要求。
4）更多的倾听，提高大局观
工业部门倾听用户在设计之初发出的声音，能够使工业部门了解本系统、本专业、本成品在飞机总体中发挥的作用，了解装备应具备的功能、改善的空间和优化的思路，对型号发展及人员成长都有着不小的推进作用。
充满恶意的笑声，让步凡又恼火又郁闷。恼火的是这群浑蛋竟如此无聊地将自己关了起来，郁闷的是面对这种情况，自己竟然毫无反抗的能力！他只能握紧拳头，抬起一脚，发泄似的踢向门板。
4.2 领先试用的缺点
领先试用具备如此之多的优点，是其能够被普遍采用的原因，但是，它并不是完美无缺的。
1）保障压力大
由于装备并没有定型，因此设计、生产、制造、保障等各项工作都有可能出现多次迭代的情况，这一特点要求设计院所能及时拿出设计改进方案、排故方案等，要求成品厂能提供足够的研发能力，及时设计并生产出新状态的成品，要求制造厂能及时制造出符合要求的零部件并提供足够多且熟练的维修贯改工人，对工业部门的保障能力提出了极高的要求。
客滚船作为一种人车两用的特殊船型，其空调系统的设计对乘客的舒适度和节能环保有着重要影响。本文主要围绕这2个方面对客滚船空调系统的使用要求和技术特点进行阐述,参考的主要标准如下。
2）更改频繁且进展缓慢
由于装备没有定型，试飞进度无法把控，各类更改优化层出不穷、无可避免，同时由于某些改动可能涉及较多的专业和厂家，产生较大的人力物力损耗，难免造成多方扯皮现象，对更改的进度造成影响。
3）改装能力不足
由于装备没有最终定型，用户发现问题后，工业部门制定优化措施、效果验证、实施贯改的时间较长，在贯改之前用户必须承受带故使用的状态，对用户造成了较大的心理压力。
4）带故使用，影响用户心理
式中，因变量Scitechemys是企业年报中披露的技术人员；Tangibility代表无形资产占总资产比例；Employee是企业年报中披露的员工数量；其他变量定义参见表2。
由于交付较早，可能有一些较为复杂的贯改/改装工作需要在用户单位进行，可能用户不具备制造厂的能力，没有足够的设备和人员，导致贯改协调周期和工作周期较长。
5 改进思考
试飞阶段保障、领先试用保障和保障期内保障这三种保障方式在保障地点、人员投入数量和质量、软硬件升级频率等方面都有着较大差异，主要体现在以下几个方面。
1）多种通报机制，加强用户信心
制定多部门定期反馈通报机制，提高用户满意度，提升工业部门形象，保证与成品厂、制造厂、用户之间的信息畅通，避免出现问题响应缓慢、进展失控现象和信息壁垒，强化互联互通。
2）试飞进度优化，缩短验证周期
在领先试用这个试飞任务比较紧张的阶段，需要深入研究如何科学高效地安排试飞。初步考虑以下几种办法：多设置备份机，提高抗风险能力；摸底验证，获得初步结论后提前开展下一步研究工作；对于需要重点关注的、影响周期较长的、能够结合的工作部分应尽量提前或结合安排。
3）加强用户需求分析
由于人的精力有限，不可能将用户提出的所有需求或问题按照相同的重要度进行详细分析论证，不可能投入同样多的精力进行处理，这就需要从重要度、重视度、敏感度、难易程度、用户感受等方面进行划分，按优先级分配精力，提高问题处理效率。
4）建立基础数据库，提升效率
（三）尝试写长篇。我甚至鼓励他们自己学着写长篇。比如有的孩子就写《7个小矮人历险记》，小矮人们到了什么地方，遇见了什么人，发生了什么事。小矮人们一个个奇遇记历险记就出来了。在写的过程中，鼓励孩子们去收集材料，例如小矮人们到一个地方，这个地方的的风土人情，人们的生活习性，穿着打扮。孩子可以根据故事情节自行想像，也可以把自己到过的地方，或者电视里看到过的或者在网上描述的写进自己的故事里，很多孩子甚至自己构思出一个个鲜活的的人物形象。就这样，一篇篇想象力丰富的文章，一个个某某奇遇记的故事在孩子当中诞生了，他们通过互相交流互相攀比，文章越写越生动，越写越有趣，越写越流畅。
1.提高思想政治素质，增强分析解决问题的能力。政治素质是灵魂，是方向，是工会干部素质中的关键。工会干部的政治思想素质，一是表现在政治上、思想上、行动上和党保持一致；二是要牢记工人阶级是领导阶级，广大职工是企业的主人，离开企业职工的参与和支持，企业将一事无成，工会将一事无成。所以，工会干部说话办事始终要着眼于职工是企业的主体这个基本点，通过学习不断的提高并展示自己的工作才能，使人信服，受人尊敬，塑造博学多能的服务者形象。
对日常工作中处理和流转的信息进行全面梳理，采用多个制式的表格对全部信息进行记录，形成基础数据库。同时，根据需要形成多个自动更新的图表，提高数据的可信度，提升数据使用的效率。
用户在装备定型前开始使用，更加了解装备及装备各项优化的前因后果，对设计的意图理解更加透彻，提高了用户的保障能力，并能为其他用户提供一套使用和保障模板，树立榜样和标识。
c.缩略语规范化。使用规范的缩略语与术语，并需要加上释义，避免理解错误，提高阅读效率。
5）用户信息规范化，提高效率
用户信息规范化处理可以简单分为以下几个方面。
a.故障信息规范化。遇到同一条故障时，不同的人会根据各自的认知水平、分析手段和数据处理能力，对所接触的故障信息进行个人色彩浓郁的加工和分类，不可避免地给后期的分析处理增加了难度。为提高数据的置信度，开展装备的可靠性分析，需要从故障信息的要素出发，在不改变信息本质的前提下对故障信息进行再描述，并按某种固定的分类方式进行分类处理，将人为因素对信息质量的影响消除在信息生成的初期，将数据信息改造成可以进行量化分析的数据资源。
b.报告信息规范化。针对预期使用者，在报告编写的语气和侧重点上应注意：语气要肯定；避免出现歧义句；说法、意见、术语、定义需要统一；注意用户的知识层次；语言尽量明确，不给使用者猜测的空间。
（4）鄂州第三方物流边缘化的压力日益凸显。物流企业多由传统的运输和仓储企业转变而来，随着物流热的兴起，鄂州城区和八大新区核心圈物流服务功能虽然有所改善，但整体上规模小、市场集中度低，远远达不到现代物流的要求。有40%的业务被武汉和黄石“抢走”。两市的综合优势正在“吞噬”着鄂州的物流市场。目前，鄂州市物流市场份额中，武汉约占30%，黄石约占16%。如果不能率先在结构上更优、质量上更好的方向寻求突破，物流边缘化将不可避免。
d.信息流转规范化。减少或优化日常流转的文件数量与渠道，提高工作效率。
各种信息规范化的目的在于消除人为因素在整个信息流之间的影响，提高信息的重复利用率和可信度，为后期的使用、统计和分析提供可靠、可信的信息源。
6）技术保障侧重点分析，实现精准保障
为提高技术保障的效率，避免无重点的技术保障，可以针对用户近期或计划开展的飞行科目或近期故障发生情况，提供不同级别的保障人员。
通过百度指数中显现的人群属性发现，关注“亲子游”用户有以下特征：在性别上，64%的男性和36%的女性网络用户关注亲子游，说明男性较女性更加关注亲子游活动；在年龄上，30—39岁年龄段的用户关注亲子游活动最高，20—29岁、40—49岁的用户分别占18%、14%，19岁及以下、50岁及以上的用户仅占2%、3%，可见，中年人更加关注亲子游活动，并且对亲子游产品的旅游需求多样化，通过网络搜索获取旅游信息是中年人旅游行为的特征之一。
7）编制指导手册，保障规范化
为满足技术保障需要和后期用户自主保障的需要，工业部门应编制一套能详细介绍装备各系统故障排查方法的资料，绘制较为详细的故障树，对可能出现的问题进行详细的分析，给出可能原因和处置方法，形成一套用户专用的问题处理手册。
人们常说，社会就是一所大学校，它所提供的学习资源和实践机会无处不在，无时不有。学生学习运用祖国语言文字的课程就应该放在这样的大环境中去实施。因此，作为语文教师，我们应积极地在课外搜寻有利于字词学习的探究活动，让学生在探究中学习，在耳濡目染中感受字词之美，感悟中华文化的精髓，从而提升学生的语文综合素养，激发对祖国语言文字的热爱之情。
6 结束语
领先试用是快速形成战斗力的一个行之有效且简单易行的办法，本文对如何最大化发挥出领先试用的功效提出了解决方法，并已在领先试用中初步应用，对加快试用进度和提高用户信心起到了一定的作用，为开展装备领先试用提供一定的参考。
据了解，“粮丰”专项进园区正有序推进，各项目核心示范面积累计约26万亩，辐射面积1433万亩，培训农民139414人次，培训农技人员3708人次，示范技术和产品388个，示范品种255个，取得了显著的经济效益、社会效益。
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作者简介
周志新，工程师，主要从事飞机试飞与外场技术保障工作。
标签：领先试用论文; 战斗力形成论文; 规范化论文; 航空工业集团第一飞机设计研究院论文;