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摘要：公路桥梁施工中裂缝的产生会对公路桥梁造成一定的危害，而公路桥梁工程属于国民经济的基础设施建设，能够为人们的生产生活提供方便，也为经济社会发展贡献巨大的作用，这就需要对影响公路桥梁质量的混凝土裂缝问题引起重视。本文对公路桥梁钢筋混凝土施工裂缝的防治技术进行了探讨。
关键词：公路桥梁；钢筋混凝土；施工裂缝；防治技术
裂缝对公路桥梁混凝土危害众多，不仅会影响到公路桥梁的美观、结构的整体性和刚度，还会引起钢筋的锈蚀，加速混凝土的碳化，降低混凝土的使用耐久性和抗疲劳、抗渗能力，使公路桥梁的安全运行受到严重威胁。因此我们在施工中应尽可能采取有效的措施控制裂缝，避免有害裂缝的出现。
1 公路桥梁施工过程中产生裂缝的原因分析
1.1 水化热因素
在施工过程中，水泥在遇水后会发生化学反应，即水热化反应。水热化反应能够导致混凝土温度不断上升，水热化反应是水泥温度不断升高的主要原因。在施工过程中，由于大体积混凝土的截面尺寸较大的原因，所以导致了大量的水化热量不能够及时发散，导致混凝土自身结构处于高温状态。一般情况下，水泥水化热在1～3h内释放的热量最多，热量比能够达到总热量的一半以上，当施工过程中混凝土浇注完毕后的5h内，温度达到了最高点。在整个升温过程中，混凝土由于化学作用充分硬化，此时混凝土自身的弹性模量变小，拉力不高，就会很容易产生混凝土裂缝。
1.2 内外约束因素
在混凝土结构形状发生改变过程中，会出现束缚力妨碍其进行结构变化。在全部约束的环境中，当混凝土变化程度超出其可受限度，就会出现裂缝问题。在一些厚度较大的桥梁工程中，会产生一些表面裂纹，这些表面裂纹是由于桥梁厚度所产生自我约束力而导致。根据有关材料可知，混凝土能够承受内部与外部温度差在5～10℃之间，然而也有一些混凝土外部温度达到了20～25℃还没有出现裂纹现象，产生这一现象主要是因为约束力还不足所致。由此可判断，改善约束力能够从根本上将桥梁裂缝问题解决。
1.3 气温变化因素
施工过程中，混凝土浇注受温度影响很大，外界环境温度变化给浇注工作产生了巨大影响。混凝土浇注过程中，其自身温度会跟着气温的变化而变化，特别是在气温大幅度下降低时，就会导致混凝土内外层之间产生温差，形成温度效应，导致混凝土裂缝出现。在高温环境下施工，由于桥梁施工大都是大面积混凝土，而混凝土散热没有得到充分处理，这个阶段的温度会在60～65℃，而小部分内部温度则高于90℃左右，并且持续高温时间过长，因此就导致了混凝土裂缝产生。
1.4 收缩变形因素
水化作用对混凝土的影响巨大，往往会使混凝土发生形变。这一现象是由胶凝材料的各类特性所导致。一般情况下，混凝土发生自身形变时会出现收缩现象，收缩变形并不是一个简单反应，还可以反向进行。在混凝土收缩之后，对其进行水饱处理，能够使其恢复之前的体积，但是这样的处理方式往往会给质量埋下安全隐患。
2公路桥梁钢筋混凝土施工裂缝的防治技术
2.1严格把关混凝土组成材料
想要从根源上解决混凝土裂缝的问题，最首先要做的就是严格把关混凝土组成材料，只有高质量的混凝土组成材料才会使得预算荷载符合设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，公路桥梁施工人员务必要根据规定和实际的情况来计算混凝土的配比度、保证混凝土组成材料的配比合理，并且在合成混凝土时应当及时搅拌，搅拌的过程中要控制好加入的水量，只有各方面完善的混凝土组合材料才能增强混凝土的抗裂性、控制混凝土体积的变形。
2.2 加强荷载设计和控制混凝土结构布置
在公路桥梁工程施工前的设计阶段，施工人员必须要依照公路桥梁工程的实际情况，科学、合理地进行公路桥梁的整体规划与布局，在这期间，还要结合施工过程中机械荷载，计划好施工中所需的钢筋品种及数量，设计的荷载量要远大于现实施工中的荷载量，只有这样，才能保证实际荷载量是混凝土的强度可以承受的，也就才能避免施工中产生混凝土裂缝。
2.3 施工过程中控制温度
施工过程是混凝土产生问题的一个主要的阶段，温度受到天气的转变会导致的混凝土的内外存在比较大的温差，水分子含量不平衡产生裂缝的问题，我们能够按照外部温度去对水温进行调节，防止混凝土在进行施工时候产生温差比较大的问题，使得水分子在空隙进行不规则的运动，对于混凝土整体质量产生影的外部温度，比如天气的寒冷以及空气的潮湿都是我们都无法去进行改变的，所以，我们只可以人为的降低其差距，尽可能的对施工环境进行控制，使用这样的方式降低产生混凝土裂缝的情况。
2.4采用科学的施工技术和方法
科学的施工技术以及方式可以说是工程质量的主要保障。在对桥梁的大体积进行浇筑的时候，需要防止一次浇筑过多的混凝土，要使用多次分层进行浇筑的方式 。对混凝土自身的使用量，要按照工程所需要完成搅拌，不可以进行过多的搅拌或是过少的搅拌，在罐车中也无法将混凝土留存太久的时间，预防混凝土凝固等其他问题的产生。在比较炎热的夏季施工里，需要注意对于混凝土给予降温；反之，在冬季施工的时候应该使用科学的保温方式。在对桥梁保护层的混凝土进行施工的时候，应该对平板振动器滑行的速度予以控制，使得两端保持平行的滑动。另外，还需要注意对混凝土的路面给予保护，预防车辆对桥梁保护层混凝土所进行的碾压。
2.5做好养护工作
合理有效的实施养护操作能够在较大程度上避免裂缝问题的产生，尤其是对于温度裂缝的形成来说，其控制效果是比较明显的。在养护环节中，其相对应的操作要点主要就是围绕混凝土结构自身的变化状况，以及外界环境的变化进行恰当分析，进而才能够有效地采取相应的措施进行控制和保护。
2.6加强裂缝的修补
修补的方式主要有以下几个方面: 首先，使用填充方法。混凝土如果出现非常宽的裂缝那么就可以使用填充的方式进行有效的处理，这种方法在操作上非常容易，裂缝处理也是最为常见的方式之一；如果裂缝比较小就可以使用人工的方式创建一个非常小的凹槽，然后把所需要的原料填充在其中；如果裂缝开口非常大就可以选择使用浇筑和灌入的方式进行更快的补修，这样才可以达到基本的防水性效果，阻断钢筋和外部的雨水接触，以免钢筋发生腐蚀性的现象，也防止钢筋受到其他多方面的威胁。其次，裂缝的防治策略分析。如果公路工程出现裂缝，会极大的对公路安全性产生障碍，因此需要强化混凝土裂缝相关问题的补修工作。( 1) 选择膨胀类型的混凝土，这种混凝土有一定的收缩补偿能力，让混凝土所发生的硬化问题进行更好的处理。( 2) 使用合成性的纤维混凝土，这种混凝土在阻断效果上非常突出，可以对原有的裂纹和裂缝进行有效的处理，还能够将具体的应用放在施工之中。在工程的设计过程中还需要对桥梁整个工程的载重能力进行关注，可以让钢筋有更加合理性的布局，以此保障桥梁公路在使用过程中载荷力加大，受重于常规性的吨位，这也是避免裂缝产生的一个关键性因素。
总之，混凝土裂缝产生后，会影响混凝土整体结构的强度和耐久度，进而降低公路桥梁的安全性和稳定性。一旦发生安全事故，不但会带来巨大的经济损失，还会对社会造成不良影响。
参考文献：
[1] 王晓明. 分析公路桥梁施工裂缝因素及改进措施[J]. 四川水泥. 2017(01)
[2] 李春彬. 试析公路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J]. 四川水泥. 2016(09)
论文作者:徐晖
论文发表刊物:《防护工程》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/26
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 公路论文; 温度论文; 过程中论文; 荷载论文; 《防护工程》2017年第7期论文;