摘要：随着我国科学技术水平的不断发展，为了保障人们的行车安全，对公路的维修养护要求也越来越高。而在开展公路养护维修工作的过程中，通过引用公路沥青路面水稳碎石基层就地再生施工技术，从而大力推动了我国的公路维护工作开展。
关键词：公路沥青；路面；水稳碎石基层；就地再生技术
一、公路沥青路面碎石基层再生设计
在对公路开展相应维修养护工作之前，要针对公路的病害问题、路基问题、排水效果、路基结构、路基厚度以及路基所使用材料的类型等多种施工因素进行了解，进而根据车辆的行驶数量以及公路交通的服务质量，以便能够在实行路面碎石基层再生设计的过程中能够按照公路的具体施工情况设计再生基层的厚度。根据公路的相关设计要求，对公路沥青路面进行维修养护的过程中，要设置相应的路改安全标志，从而维护行车安全，避免交通事故的发生。通过在施工过程中开展放线工作，并且将公路路面上的泥土杂物、飞尘等污染物质清除干净之后，采用沥青路面再生设备对沥青路面的剩余材料进行回收，送至一旁作为备用。
二、公路沥青路面维修前基层的再生材料配比实验设计
1、维修前的公路基层材料及取样实验
通过对公路沥青路面的维修工作开展之前的原始基层材料进行配比取样研究，按照JTJO57-94的实验要求，进行重型的基石材料实验，从而确定最佳程度的基层含水量以及最大程度的密度数据，从而作为公路维修养护工作中的数据。因为再生施工技术设备在不同的行走速度影响之下，对损坏公路的路面级配情况是会随之改变的。因此在进行公路维修之前，在对原始基层的材料配比取样的时候，要在就地再生设备施工过程中采取正常行驶的速度，按照再生设备未加水时的路面损坏材料制备试件使用。可以看出公路水泥稳定基层的再生取样具体情况，在公路维修之前的碎石基层受到损坏之后会使得材料变细，并根据相关要求规定，9.5mm以下的基层材料绝大多数都为20%的集料。因此需要对碎石基层的材料进行相应调整，通过加大9.5mm以上的比例集料，以此在加入30～50mm的碎石基层，20%的碎石基层摊铺于沥青路面之后，经过维特根设备的破碎程序后，通过进行实验取样，9.5mm以上的材料在进行不断地增加新材料时，根据实验数据所得增加了23.4%。而在实验时加入30～50mm的碎石，采取20%进行实验取样，所得结果就符合要求。
2、选择水泥品种
在对沥青路面进行维修养护过程中所使用的水泥，一般需要根据其施工环境的自然气温进行选择，通常情况下在25℃以上，采用凝结时间较长，速度较慢的公路专用水泥，气温维持在5～20℃之间，对于初次水泥凝结的时间一般应为3h以上，而水泥的全部凝结时间应该为6h以上的水泥品种。比如在通常情况下，选择采用的水泥品种就是普通的32.5MPa矿渣硅酸盐水泥。
三、沥青路面碎石基层就地再生施工技术的应用
1、施工放样
中线桩相隔10m进行一次测设，随后将标线桩测设到距离两侧基层路缘38cm的位置，做好带套筒作业后，应对钢筋桩进行上下调整，并按照松铺厚度对高程进行逐点测控，通常情况下，选取1.23～1.26范围作为松铺系数，随后将基层槽钢边线与摊铺机导向线放出。
2、混合料拌和
根据设计配合比在施工前对各种集料、水泥剂量进行调试，并进行混合料拌制。在准确配料与均匀拌和后，如无离析现象，方可用于施工。混合料拌制过程中，应对其配合比进行准确掌握，通过计量工具对投入拌和机的材料，如粗细集料及水泥等进行称量，要求对用水量进行有效控制，拌和前可遵循天气状况，对施工材料含水量进行有效测量，并对具体用水量进行调整拌制。根据材料投放顺序，进行减水剂的添加，可同时进行投料与搅拌施工。遵循搅拌机特性与拌合物的和易性进行拌和时间的确定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3、运输
选取大吨位自卸车辆对拌和完成的水泥稳定碎石混合料进行运输，每天开工前应检查运输车辆的具体情况，装料前需清洗干净车厢。由拌和机放料到运料车时，需对汽车位置进行3～5次移动，以便卸料，为避免污染与达到保湿效果，需将篷布覆盖到运料车上。为确保摊铺施工的连续性，施工中摊铺机前方必须有1～2辆运料车等候卸料。
4、摊铺施工
在钢筋桩支架上挂好钢绞线（2mm），拉紧需选取紧线器，要求钢丝拉力在800N以下，并将其作为摊铺机摊铺基准线。选取2台相同规格的摊铺机以梯队形式进行共同作业，确保两者具有相同的速度、摊铺厚度、摊铺系数等。6.5m为2台摊铺机拼装宽度，需向3档为止调节螺旋输送器，其仰角位置应与施工规定相符。根据工程施工现状，32cm为水泥稳定碎石底基层厚度，20cm为水泥稳定碎石基层厚度，如无法连续摊铺上、下基层，需将一袋水泥粉洒布到单幅20m位置。5～8m为双机联铺过程中2台摊铺机的距离，纵向施工缝一般不设置于中间位置，厂拌拌和能力需符合摊铺机械生产能力，10～20cm为摊铺相近2幅时的搭接宽度。其摊铺速度为每分钟1～1.5m。
不间断、稳定及均匀为摊铺施工的要求，在施工中应对摊铺层厚度、平整度、路拱进行随时检查，确保离析、卡料现象不会出现。选取钢钎、铝合金条作为2台摊铺机中间高程的有效控制，在钢丝与铝合金上分别放置前一台摊铺机的2个传感器，其高程、平整度由双纵坡进行控制；在摊铺混合料与钢丝上分别放置一台摊铺机传感器。完成水泥稳定碎石下层施工一周后，方可进行水泥稳定碎石上层施工，其间隔时间必须控制在10天以内。
5、混合料碾压
推土机、平地机、压路机等都是公路水泥稳定碎石基层施工的主要机械。初压、复压、终压为水泥稳定碎石基层混合料碾压施工的主要方式，碾压施工中，必须对各个阶段不同压路机的碾压速度进行有效控制。稳压平整时，可选用双钢轮压路机进行施工，按照施工具体情况，进行洒水量的确定，一般每小时初压速度控制在1.5～3km之间，完成碾压施工后，应对路面平整度等进行及时检查。复压施工，碾压顺序应与初压具有一致性，通过单钢轮振动压路机进行施工，错轮宽度为30%，并将洒水功能开启，每小时碾压速度控制在3.5km以下，复压次数则需要控制在6～8次之间。终压施工中当碾压路段不存在轮痕后，方可停止施工。
6、接缝处理
接缝紧密、连接、平顺为路面基层施工的要求，以此确保接缝离析现象的出现。相近2幅或上层、下层横线接缝必须进行1米以上错位。接缝施工检查时可选取3米直尺，以此保证平整度与施工规定相符，同时为消除缝迹必须进行跨缝碾压。
7、养护施工
路面基层养护施工中，应进行基层覆盖作业，洒水作业需在覆盖2小时后进行，其养护周期为1星期，应确保基层始终处于湿润状态。通常需严格遵循路幅宽度，对土工布用量进行准确计算，确保基层压实度与施工规定相符后，材料进行覆盖施工。一般选取雾喷形式进行撒水施工，不能进行高压喷射，应避免冲刷与结合料流失情况的出现。该阶段杜绝养生期车辆行驶，为此必须进行下封层施工，只有这样才能确保工程施工的整体质量。
结束语
综上所述，伴随社会经济的高速发展，我国公路工程事业也得到了极大的发展。水泥稳定碎石基层技术作为公路工程沥青路面施工的重要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响工程建设的整体质量。为此，施工企业必须结合施工现场的具体情况，在充分了解水泥稳定碎石作用原理的前提下，做好配合比设计工作，只有这样才能确保施工应用的规范性、合理性，才能推动工程建设的快速发展。
参考文献：
[1]吴卓华，周诚喜.对江苏高速公路半刚性基层材料研究及应用的思考[J].现代交通技术，2006，（3）.
[2]陈景龙.沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层的施工技术探讨[J].科技信息，2011，（13）.
[3]温伟标，赵伟，杨海玲，等.骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计及施工应用[J].中外公路，2010，（2）.
[4]黄博彦，陈少幸，张肖宁.水泥稳定碎石基层施工及质量控制[J].广东公路交通，2004，（S1）.
论文作者:高杏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/5/30
标签：基层论文; 碎石论文; 公路论文; 水泥论文; 材料论文; 稳定论文; 路面论文; 《基层建设》2018年第9期论文;