北京航空航天大学毕业生追踪调查——来自东北地区航空企业的报告，本文主要内容关键词为：东北地区论文,大学毕业生论文,北京航空航天论文,航空论文,报告论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
四十多年来，北京航空航天大学为国家培养了一批又一批的航空航天科技人才，他们遍布全国各地。社会对北航毕业生的评价和反映又如何呢？带着这个问题，我利用今年和去年带学生赴哈尔深、沈阳等地实习机会，分别对哈尔滨飞机集团公司、东安发动机制造公司、哈尔滨电机厂、东北轻合金加工厂、沈阳飞机集团公司、黎明发动机制造公司、601研究所、606研究所等航空航天部属企业、研究所和有关企业的北航毕业生情况作了一番调查。
东北地区是我校毕业生较集中的地方。我对50年代、60年代、70年代、80年代、90年代初北航毕业生做了调查。调查项目共有10多个，包括：事业心、责任感、上进心、政治素质、思想状况、劳动态度，动手能力、业务水平、服从工作安排，马列主义理论水平，在该单位发挥的作用，安心本职工作等。在被调查企业的积极配合下，我分别在几个企业多次召开座谈会，听取了企业领导、老工人、老知识分子、刚毕业的大学生、人事管理干部、车间工人约近百人的意见。
（一）50年代至90年代初我校毕业生在“政治态度、劳动态度、业务能力”等方面的分析。
1.五十年代的老北航毕业生。他们身处特定的历史环境，政治素质好，业务娴熟，态度正确，热爱航空事业。他们的政治思想觉悟和劳动态度是东北航空企业以及各界人士的楷模，他们的业务能力也称得上是“基础雄厚，经验丰富，代表着工厂以至各行业的先进水平”。很多部、省级成果奖都出自这部分人手中。他们对航空事业的发展呕心沥血，起到了顶梁柱的作用。在当今新老交替的关键时机，这部分老同志满怀对年轻人的希望，言传身教，从经验和政治立场等各方面培养了一代代的接班人。以东安发动机制造公司为例，涌现出了“哈尔滨市级有特殊贡献的优秀专家”杜昌平同志，有连续多年被评为厂级劳模研究员高级工程师杨国一同志，有勤勤恳恳钻研业务，为公司做出贡献的研究员高级工程师陈大中同志，还有沈飞公司高级工程师栗强同志。他们均是我校的老毕业生。
2.六十年代，我校分到航空工厂的毕业生，现已成为工厂的政治、业务的骨干力量。还以东安公司为例，东安公司有我校60年代毕业生30人，其中50%以上的同志担任着工厂的行政技术业务负责人，在公司级党政领导班子中，就有三人。现任党委书记张延润同志是我校60届毕业生，常委副书记李桂荣是我校68届毕业生、财务副总经理沈剂斌是我校64届毕业生。现在这批人员都已评上高级工程师，他们这些人是航空工厂建设和发展的中坚力量。
3.七十年代毕业生属于文革时期的工农兵大学生，这些毕业生能吃苦，能钻研业务知识，他们用汗水与勤奋夺回了失去的知识，受到了各级领导的好评。601所4室的丁桂珍，复合材料研究员。是北航七十年代的毕业生，刚刚开始工作时，业务底子差，但她刻苦自学不断进步，业务突出，成为“831工程”的骨干力量之一。工作上，她主动加班加点达半年多，责任心强，多次被评为优秀党员和先进工作者。601所16室的夏绍玉高级工程师，协助主任工作，配合非常默契。由他牵头的钛合金材料研制成果获得部自然科学一等奖。在科研上，他已硕果累累，几次捧回部级奖励证书。
4.八十年代至九十年代初的毕业生。从总的情况看比50、60年代的大学生敢于发表自己的观点，他们中大部分人不迷信，不盲从，接受新思想、新技术、新信息能力强。并乐于进取，不甘寂寞，大部分毕业生专业基础扎实，理论素质高，能有自己独特的思维。有相当一部分人通过主客观的努力已成为业务骨干和政治标兵。象1986年我校分在哈飞公司的朱跃法同志，入厂不久，就接受了运-12飞机的起落架的设计工作，对于一个刚参加工作的大学生来说，要把书本上学到的知识运用到实际工作中来，用工程的观点和方法准确地反映实际情况和本质是需要一个过程的。但他通过努力钻研、虚心求教，以较高的工作效率完成了任务。仅87年一年中，他就发表了近10份强度计算报告。后又承担飞机的外载荷计算，这是难度较大的工作，它要求必须具有空气动力学的知识。在1989年公司生产进度要求极其紧张的情况下，朱跃法放弃了休婚假，加班加点，既学习专业外的有关知识，又学习计算方法，还要一点一点地弄通规范，终于在一个月的时间里完成一份外载荷计算报告，保证了公司要求的进度。他参加工作四年，努力钻研虚心向老师傅求教，终于攻克了工作上的一个个难点，从飞机的全机19外载，静强度，应力分析到全机疲劳计算，他都能得心应手地掌握，多次受到领导和老师傅的表扬。近两年来，他先后被评为青工岗位成才标兵，优秀青年知识分子，公司优秀团员标兵和哈尔滨市“新一代创业人”称号。沈阳601所的邓尧是87届毕业生，6年来，由于自己能严格要求自己，专业技术和政治素质提高很快，连续几次被评为优秀团干部，先进生产者，现在已是前机身专业组副组长。在601所最近提拔的研究室主任、副主任中有相当一部分是我校八十年代的毕业生。
（二）北航毕业生的骨干作用
北航作为航空航天系统的重点院校，她培养出来的学生在部属及其它国有企业中发挥重大作用，无论在政治领导，还是业务创新上。正如东安发动机制造公司党委书记张延润所言，北航培养的毕业生能担重任、挑大梁、层次高、素质好，这也许是对北航人整体素质的评价吧！
从601所、沈飞集团总公司的领导职位上可以看出，在处级以及处级以上的现职干部中，北航分别占22人、20人，约占总数的56.4%，现任601所党委书记兼所长刘春义，副所长王瑞卿、沈飞总经理许焕刚都是北航毕业生。这些领导同志身挑领导重任，注重领导班子建设。最令人钦佩的是这些领导还热心从事自己的专业研究，在工作岗位上起着模范、表率的作用。
沈阳的部属单位，象112厂、410厂、601厂、606所的科技人员大部分来自北航、西工大、南航等院校，而北航毕业生无论在学术、素质方面都比西工大、南航要强，尤其是50、60年代毕业的老校友，他们在航空部属院校、科研单位、工厂发挥了重大的作用，取得了令人瞩目的成绩。在601所我得到的以下一些数据，就可以反映出这一点。601所在科研设计生产第一线的高工共有153名，其中，北航毕业的有75名，约占49.2%，其中有50、60年代毕业的23人。601所建所以来获得了省部级科技进步奖共225项，其中北航毕业生参加研究的占50%以上。现任室主任、副主任一级技术骨干中，北航毕业生也占一半以上。在410厂、122厂、112厂我们也得出了同样的结论。
北航毕业生有较好的理论功底和专业知识。用人单位普遍认为：北航毕业生在学校里确实学到了不少基础理论和专业知识，只要他们安心生产第一线，勤奋工作，虚心学习，积极肯干，一定会在岗位上发挥作用的。也正如此，我校毕业生绝大多数现已成为工厂、研究院、所的重要技术力量，做出了突出的成绩，受到领导和同志们的好评。
（三）北航毕业生中存在的问题
勿庸讳言，受当代社会风气的影响，近几年北航部分毕业生的素质有所下降，跳槽、下海、出国等想法越来越吸引着年轻的毕业生，部分毕业生由于不能正确把握方向，错失了自己献身航空伟大事业的机会。同时，毕业生在工作和学习过程中也暴露出越来越多的问题。主要体现在以下几个方面：
1.部分毕业生眼高手低，工作不踏实，缺乏责任感。
在这次调查过程中，用人单位反映较多的是，我校部分毕业生走上工作岗位后事业心不强，没有责任感。在与沈飞人事部曹部长座谈时，他向我们介绍说：我校80年代毕业生，80届、82届不错，各方面表现都很好，到83、84届直到90届毕业生普遍反映不太好。主要问题是：这几届毕业生，思想不稳定，不踏实，傲气十足，眼高手低，不能够安心本职工作，主要反映是多数学生流动较大、具体问题是出国、考研、下海经商或者不愿献身祖国航空航天事业，想调到其它效益好，地理位置好，有钱可赚的单位。他举一例说：仅我校1984年分到公司的10名毕业生，现在只乘下一名。1985年到1990年流动都很大。在与东安公司、沈阳601所人事部门及老毕业生座谈中，他们认为，我校毕业生如果好好工作，在能力上都是公司和研究所的主力，而在工作作风上，劳动纪律观念淡薄，自由散漫，迟到、早退、旷工现象严重，不如西工大和南航毕业生踏实、认真。
东安公司党委张延润书记说：我校不少毕业生眼高手低，嘴硬脚软，认为车间里的劳动和管理工作技术不强，只想搞研究和设计方面的工作，但真到叫他们干时又不行，“小事不愿做，大事做不了”。工厂的老师傅普遍反映，北航许多学生纪律松散，睡懒觉，上班穿拖鞋，不吃早点到工作岗位上工作，别人干活他吃饭，很多工人表示不满。相当一部分毕业生整天上班看TOEFL、GRE，对专业技术书籍却从不涉及，这无疑是我们教育的失败，确实值得我们深思。
2.部分毕业生动手能力差，缺乏工艺知识，不能胜任本职工作。
在调查过程中一些老工程师总是对部分同学的纯理论感到遗憾。学生在校接受的知识都是通过书本得来的，缺乏实际的演示与操作，这就导致一些同学缺乏实践经验，一动手就百病皆出，困难重重。北航的毕业生从总体来看，外语、计算机和一些新的边缘学科知识比其它院校强，但一些最基本的机械制图、情报检索、专业外文翻译等操作性知识能力较低，有的学生只会搞设计，却不会搞工艺，口头上说得头头是道，一接触实际就茫然不知所措，还有计算技巧与方法，工程计算等作为工程技术人员的基本功，部分同学都没有学到手。在我们同410厂主管科研副厂长座谈时他深有感触地说：北航毕业生知识全面，素质较高，但缺乏一些基本技能技巧训练。因此，我们每年都要对新来的毕业生进行基本的技能训练，这样才能使他们胜任本职工作。
（四）学校教育需要加强与改正的环节
1.政治理论教育要加强。学校在开设专业课的同时，要尽力安排好品德课、理论课的教学，并要注意形式与方法。一方面，政治素质有待加强。大学生毕业以前思想可塑性大，并且比较单纯，要加强对人生观、世界观、价值观、道德观和坚持信仰与感情的教育。记得中国保尔——吴运铎同志曾说过：“革命理想，不是可有可无的点缀品，而是一个人生命的动力，有了理想，就等于有了灵魂。”只有确立了坚定的马克思主义信念和共产主义远大理想的人，才能最大限度地发挥自己的光和热。85年，邓小平同志在全国科技工作会议上曾指出：在建设有中国特色的社会主义社会实践中，希望多出、快出有理想、有道德、有文化、有纪律的四有全才。学校还应继续加强“德育主导地位”的战略思想，用无产阶级思想政治与共产主义道德品质教育提高学生的政治素质和道德素质，这样才能使高校培养出来的毕业生符合国家的要求。
2.加强基础学科教育。改革开放以后，知识更新，学科设置有较大的变动，年轻毕业生掌握了一些高深知识，如计算机、外语，学到不少新知识。不足之处是对基本素质的训练减少了，看图识图、图纸设计与实践环节的脱节，必须要在学校教育中加以弥补，要多开设些画法几何，机械制图与设计、计算机辅助设计、工艺知识课程，最好能与机械厂的具体工作结合起来，让有经验的老师傅辅导学生实践。另外，在课程设置上，要逐步与工作靠拢，把实用作为原则，加强一些实践性强的课程设置和教学，如文献检索、计算机应用技术、网络系统等课程。另外就是扎实的科技英语阅读与翻译水平。606所还提出了一种试验教学法，即在车间、工厂里进行教学，对部分专业和部分课程的教学改革提供了方向。
3.实践环节要加强。老工程师反映大学生动手能力差，缺乏必要的工艺知识，认为学校必须组织学生下厂实习，但同时对实习的场所要进行慎重选择，要以专业为方向，选择能够发挥专业特长的地方来进行实践，并且要增加实习时间，最好为一个学期。这样就能够避免学生走马观花的弊端，能真正达到实习的效果。
在实践环节中，企业要树立一种真正的实践机制，要真正让学生参予实践与设计，而不应该一味怀疑，要放开手脚，允许学生提出问题，这样才能达到良好效果。另外，平时学生在校，也要加强与学校工厂的联合，让一些尖子学生与师傅、技术员配合，解决技术难题，从而使学生实践能力得以加强。
4.加强劳动观念教育。被调查的几位企业领导都普遍反映，现在的毕业生缺乏劳动教育，没有吃苦耐劳精神。在学校里除学习外，连自己宿舍卫生都搞不好。我校64年毕业的老校友安向东说：“学生劳动很重要，它有助于锻炼人际交往，又有助于实践知识的提高，更重要的是有助于培养艰苦创业的敬业精神。”的确，学校应加强对学生劳动观念教育，组织学生参与校园管理，美化校园环境，养成良好的劳动习惯与劳动态度。
（五）企业需要什么样的大学生
1.企业需要政治素质较高、业务过得硬的大学生。东安发动机制造公司、哈飞及沈飞、黎明发动机制造公司、601所等大企业普遍把政治素质的培养放在首位。要求毕业生拥护党的方针政策，有一定的马列主义理论修养和高尚的道德情操。沈飞集团公司总经理说：对于一个企业来说，提高青年职工素质是战略性的任务。首先，就要从提高大学毕业生的政治素质抓起，从人生观、世界观、价值观教育开始，带动企业青工。
2.企业需要事业心和责任感强的毕业生。在调查中，有的企业经理、老工程师、老工人说，我们对大学生的最起码的要求是要有事业心和责任感，并把事业心放在首位。还要与工厂企业有同甘苦、共患难、荣辱与共的思想。我们的老校友杜昌平说：我校近年毕业生缺乏事业心和责任感，他举例说，他们车间从1982年开始接收北航毕业生，不到两年就走了，然后接受一个研究生又走了，到目前为止，他所在车间只剩下一个女毕业生（因为她在东安成家了）。他很激动地对我说，这样来了走，想交班交给谁呢？他还说：北航计算机系的一位毕业生，情愿不搞专业而去当采购员。什么原因？他说：北航毕业生稳定性太差，缺乏应有的事业心和责任感，这样的大学生我们是不需要的。
3.企业需要踏踏实实地干工作，有吃苦精神的毕业。有些企业在座谈中反映：现在的大学生与五、六十年代大学生相比，最大的弱点是怕吃苦，缺乏实干精神。哈飞公司省级劳模，哈飞建厂元老刘仁海师傅说：现在的大学生有三个致命弱点：一是怕吃苦，二是缺乏实践经验，三是缺乏实干精神。工厂是从实践中出效益的，但我们有些毕业生既缺乏实践，又怕苦怕累，不愿深入实际，大事做不来，小事不愿做。自命清高，期望值过高。这是不可能取得成就的。他还要求我们转告在校的同学，只要脚踏实地的干，是会有收获的。
（六）大学生走上工作岗位后，如何打开局面，真正发挥作用。
通过赴东北航空企业调查，与相当一部分老校友、老工人师傅、企业干部座谈。他们根据以往的体会，对大学生走上工作岗位后，如何打开局面，真正发挥自己的作用等问题提出了意见：
1.大学毕业生走上工作岗位后，要放下架子，当好小学生。大学生到工厂后一般都有一年的实习期。在这段时期里，除了同车间的工人一起工作，熟悉生产过程，获得一定的感性知识外，最主要的是注意与工人建立友谊，在实践中逐步培养自己热爱工厂的思想。只有这样，工人和工程技术人员才能将自己在长期工作中总结出的经验毫不保留地告诉你，自己才能听进去，才能得到一些有价值的问题。这些问题有可能成为日后工作中需要解决的课题和可能出成果的关键。
2.要努力做好理论和实践相结合这一点。到工厂完成工作任务的过程，就是用所学理论分析和解决实际问题的过程。在学校同学们学到的基本上都是书本上的理论知识，而理论知识是不完全的知识。有理论知识，同时又有实践经验，才是完整的知识。大学生刚进工厂后，进行工作，进行设计，尽管理论上受到了基本训练，但真正实践起来还存在不少缺陷。因为不了解实践，一些想法和作法往往不切实际。这要有个过程，不可能“一蹴而就”。因此一些大学生刚一到工厂就要施展才华，马上出成绩是不可能的。要有一个放下架子，虚心学习，勤于观察和认真实践的过程，甚至要作好失败和碰壁的准备。从历届毕业生的情况看，大学生平时就有意识地培养一丝不苟的学习作风和思想品质是十分重要的。
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