关键词：人性化设计；城市道路设计；应用
1相关概念
1.1道路设计
道路设计主要是指道路建设施工前，通过地质勘测，根据施工投资成本控制等以及道路规范标准等展开的系列的设计工作。其要求考虑到车辆通行情况、道路网络枢纽情况、市民安全情况以及生态人文性情况，在整个道路设计中要求充分考虑这些关系，确保所设计出来的道路能够更好地投入到使用中，达到提升区域交通枢纽网络的目的。
1.2人性化设计理念
人性化设计理念是指在道路设计过程中遵循“以人为本”，是一种由设计行业引申到施工行业中新的设计理念，在人性化设计理念的引导下要求道路建设能够充分满足到周边环境、道路环保型以及行车主体等多个“主观外在因素”，从而确保能够与时俱进的满足驾驶人员对于道路的通车安全性、舒适度的要求。总之，采用人性化道路设计理念进行道路设计建设施工，有效地提高了道路道路的安全性、舒适性、经济性以及生态性。可以说是现代城市建设发展中的重要的创新探索。
2道路设计的隐患原因
2.1道路设计考虑不全面
道路设计是一项复杂程度相对较高的工程，如果设计单位及相关设计人员在设计时没有进行全面且充分的考虑，则会促使道路设计中存在缺陷与隐患，最终可能导致道路结构不平衡、受力不均匀的情况，给道路的安全性与耐久性带来不良影响。
2.2道路设计思想陈旧
如果设计者的设计思想仍然停留在以前，在设计观念方面存在落后的情况，那么在对道路进行设计的过程中往往会缺乏创新意识，进而给工程施工的流畅性、质量以及安全性带来一定的不便。需要注意的是，设计者除了需要与时俱进、发挥创新意识，同时还需要对施工材料与施工工艺结构等方面进行充分的研究与掌握，并在此基础之上实现对道路建设的有效改善。
2.3道路设计缺乏监督
国家对于道路设计方面出台了一系列的审核机制与标准，然而当前状况下外力因素介入设计审核的情况时有发生，一方面使得道路设计缺乏足够且有效的监督，另一方面也会促使桥梁设计中缺乏竞争机制，完全失去了道路桥梁设计审核的意义，公平公正性原则得不到体现。
2.4道路设计准备不充分
一般情况下，道路设计阶段的时间相对较少，设计人员的工作量很大。而开发商往往只注重经济效益的提升，忽视了对设计过程质量的把控及深入的研究。除此之外，在设计的过程之中，因为存在准备不充分的情况，使得难以将设计成果与其他设计进行对比分析，一些设计者为了追赶进度，缺乏足够的创新意识，使得道路设计过于陈旧。
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3人性化设计在城市道路设计中的应用策略
3.1无障碍设计
城市人口基数庞大，构成成分比较复杂，其中残障人士占据了一定的比例，他们出行相对困难，安全感不足，为了让残障人士更好的融入社会，必须要加强城市道路的无障碍设计，引进人性化设计理念，给残障人士的出行提供便利服务，帮助他们消除自卑感，有助于残障人士对自己进行准确定位，在城市中更好的生存和活动。无障碍设计涵盖的内容比较宽泛，譬如说盲道、缘石坡道等就是专门为残障人士服务的，在盲道上铺设了特殊砖体，盲人凭借砖体花纹就可以正确判别方向，寻找最佳的出行路线，他们在出行时也无需依靠其他人的帮助，进而重拾自信，收获笑颜。对于乘坐轮椅的残疾人则特别设计了缘石坡道，以便于他们更为顺利的进出人行横道，跨越不同的街区，其出行效率和出行安全必将会大幅度的提高。
虽然不少城市在进行道路设计时都实施了无障碍设计，但是从具体设计现状来看不是十分理想，有的无障碍设施因维修和养护不当出现了老化和破损现象，使用功能无法发挥出来，还有的无障碍设施在建设施工阶段没有按照相应的技术标准，质量十分低下，既浪费了大量的资金和资源，又导致无障碍设计形同虚设，不能够满足残障人士的出行需求。对此，在无障碍设计工作中设计人员应保证设计方案的质量，不断完善和优化设计方案，并在施工中积极与施工人员进行沟通，将设计理念传达给他们，监督施工人员的行为，避免施工人员的违规操作，在城市道路运行期间养护也是必不可少的，唯有如此才能保证无障碍设计的实效性，展现城市对于残障人士的人文关怀。
3.2城市道路横断面的设计
城市道路设计上，交通人性化安排有着重要的意义，道路横断面设计应当和生态景观保持一致，确保车辆可以顺利的通行，目前的横断面设计需要满足四个原则：①横断面要结合实地的情况来完成自然环境与外部条件的建设；②横断面需要充分的维护车辆可以做到顺利通行，同时行人能够安全正常的行走；③在防雨排水上进行较好的设计，保证地下电缆和各种管道不会受到影响；④需要对其未来建设进行考虑，合理的设计各种相关的发展趋势，提升整体建设效果，将道路交通的发展趋势和路幅宽度考虑在内，保证和两侧建筑物和谐一致，根据地形和交通状况巧妙地展开设计。
3.3生活性街道设计
生活性街道较为混乱和复杂，车流量和人流量大，因此，在对生活性街道进行规划设计过程中必须小心谨慎，在标志标线过程中要和目前路面状况相结合，合理对交通进行组织。街道一般需要大量的停车位，因而要对停车和交通进行正确规划。在生活性街道规划中一个重要的部分即为引导和限制性的设施，将各种设施设置在路面和街道中，对车速和车流量进行有效限制，为民众提供足够广阔的活动范围：①设计锯齿形或者蛇形的道路平面线形，使车辆不得不减速，因为是曲线形的路线，外来车辆不希望进入，因而能对车流进行良好地控制。对居民来说，曲线形道路更美观更有趣；②将树木种植于道路中间或边缘，创造难以进入的环境，进而使进入的车辆减少，此外还能美化环境，改善空气质量，增强道路的景观性；③将道路交叉路口设计成凹凸状，降低或者抬高一些路面，让车辆行驶过程中有振动，发挥警示的功能；④基于顺利通行的要求，将车行道宽度适当缩小，增强难以通过的视觉效果；⑤选择各种颜色的材料在路面上铺设，让人有混乱的视觉感受，以此警示和提醒驾驶人员，让其减速，同时也增强生活性道路的趣味性。
结束语：
综上所述，随着城市的快速发展，各类城市问题日渐突出，给人们的生活带来了极大的不便，尤其是在城市道路建设过程中，应当从道路的使用者需求出发，通过人性化的设计，提高道路的安全性、便捷性和舒适性。相关工作者应积极研究人性化设计要求，推广和应用人性化设计，推动我国市政道路的可持续发展。
参考文献：
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[5] 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）
论文作者:周 鸿
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷17期
论文发表时间:2019/12/2
标签：道路论文; 城市道路论文; 设计理念论文; 残障论文; 横断面论文; 无障碍论文; 情况论文; 《城镇建设》2019年2卷17期论文;