摩拜单车与ofo单车博弈的经济地理研究论文

摩拜单车与 ofo单车博弈的经济地理研究

李 昶 赵银兵

(成都理工大学,四川 成都 610041)

摘要 :研究摩拜单车与ofo单车两大品牌的产品在世界地理范围内的扩张情况。归纳单车的地理扩张思路与发展阶段,列举出两大品牌各自的竞争优势因素,并使用层次分析法探寻出两大品牌实力扩大现象背后的博弈行为及区位优势原因。认为共享单车的公司运营模式难以做出整体平台,很可能在经济发展与地理扩张的初级阶段就面临转型。由此为将来各品牌共享单车的发展给予参考,并提供给从经济地理学的角度研究的人士些许灵感。

关键词 :摩拜单车,ofo单车,经济地理,层次分析法

1 概述

共享单车的发展截至目前经历了萌芽期、井喷期和整合期,致力于解决市民们“最后一公里”的出行需求。共享单车以其高度自由化、费用低廉、使用方便、低碳健康等优势占据了市民们出行选择的一席之地。三年多的发展,共享单车已覆盖全国60多个一、二线城市,并且快速扩散至三、四线城市。

2 两大品牌在世界地理范围内扩展的阶段

2014年—2018年是全球共享单车发展的第三阶段,即摩拜为首的以互联网载体运营的无桩单车正式全面代替有桩单车[1]

2 .1 国内一、二线城市扩展阶段

共享单车于2016年的冬季上市,北方的气候寒冷,推广不易进行,便从南方气候温暖的城市占领[2]。如ofo单车从校园白手起家,首先打入一线城市的各大高校,服务的用户群体便是高校的学生。一线城市的投放量超全国的60%[3],北京约有160万辆ofo单车、杭州将近40万辆,南京超过45万辆,广州超过70万辆,在共享单车鼻祖的上海,也有150余万辆。

不同波纹管壁面压力沿流动方向的变化趋势图如图5所示。可知,光滑管沿流动方向的压降非常平缓,压降数值很小。而波纹管壁面上压力随波纹结构呈周期性变化,在波纹凹槽内压力不断上升,流体流出波纹结构时壁面压力迅速下降,且波纹凹槽越深,流出凹槽时的压力越低,在A=0.2,A=0.4情况时,甚至出现负压。说明凹槽段与平直段相接处存在较大的能量损失,这将是波纹管进一步改良的方向。观察图3、图4,发现波纹凹槽右半部分流线稀疏,压力云图颜色较深,而涡则随波形度A的增大而向左偏移。在波纹结构平直段,压力云图颜色较浅,而流线较为密集,说明该处流速较大,压力较低,与图5相对应。

2 .2 国内三、四线城市扩展阶段

面对行业环境的剧烈变动,共享单车企业得谋求新的生存空间。ofo在其中抢得先机,占据了三、四线城市市场的有利资源。这类城市的单车发展呈现明显分化,与一、二线城市发展相形见绌,几乎是一片空白,而摩拜单车的进军量很少。

第二,构造成对比较矩阵,AHP层次分析法的标度见表1。

2 .3 海外市场扩展阶段

目前除了发展国内市场,摩拜单车与ofo单车也 “骑”向海外,向全世界传播中国思想和中国模式。ofo单车已在美国、伦敦、新加坡、哈萨克斯坦等地开启运营服务。其中,ofo与新加坡国立大学合作,推出适合当地气候和地理环境的单车,入驻该校为师生提供服务。摩拜已进入新加坡、英国、意大利和日本的多个城市,受到当地政府和用户的喜爱和普及。

3 两大品牌各自的竞争力因素

3 .1 摩拜单车的竞争力

1)拥有极强的线下用户粘性和丰富的经营管理经验,因此能够更高效地获得更多的融资,也可更迅速地根据市场情况对自己的运营状况做出调整。2)摩拜单车的使用步骤方便(见图1)。3)车体设计新颖,务实,采用了实心车胎,避免使用过程中爆胎。实心车胎的“零减震”问题受到用户诟病,因此摩拜在新投放的单车上使用新式的PU陶瓷实心车胎。另外,摩拜单车的传动系统采用无链式传动,减少了对脚链的维护、更换,也降低了投放后的运营成本。4)一直采用的GPS定位的智能锁保证了单车在城市中的正常骑行,同时提供单车预定服务,降低了故意损耗率,提高了使用可靠性。摩拜的定位系统与网络平台直接链接,评估人流量峰值出现的时间与地点,进行智能调度及投放,从而有效避免人流的“潮汐效应”。

第三,层次总排序,见表2~表4。

3 .2 ofo单车的竞争力

其中,λ max为矩阵中最大的特征值;n 为指标的个数。

4 博弈分析

4 .1 对两大品牌的层次分析

这种想法有些“大胆”,明知90° 的正切不存在,还求正切,不是“自寻死路”吗?其他学生也觉得这种想法有点不可思议,但“移项”得α2-α1=90° 又提供了一种新的思考途径,还是很有启发性的.

对于设计以及美而言,吴滨总是异常挑剔,在多数时间里,美是吴滨一种非常严格的衡量标准。比如几年前吴滨不喜欢喝茶,仅仅是因为觉得当时的茶席不够美。再比如选购车辆时,如果车辆的设计风格无法达到自己的审美标准,那么自己无论如何都不会再去考虑选购这辆车。

首先,建立层次结构模型,如图2所示。

首先是线束出现间断性断路及短路,或动力电池的相关传感器偶发性故障,导致VCU整车控制电脑接收信息不准确,以至于发送错误指令到BMS,导致BMS进入电池保护模式,中断其高压电的输出。在高压电中断的情况下,12V低压蓄电池将得不到正常充电,12V蓄电池电压过低后整车故障警告灯、低压或高压电源警告灯会亮起。但经检查,12V蓄电池电压并不低,各低压线束、信号线间的插头无松动或断路,传感器检测均属正常。

最后,加权总分计算,数值越大,优势越明显。

(1)

(2)

1)占据成本价格的优势。小黄车量产成本大约是260元一辆,比摩拜单车的单价成本2 000元便宜了不少。2)广告上大胆创新,形式包括网络广告,明星代言,还有影响力大的综艺节目的宣传。比如在《神偷奶爸3》上映前夕,ofo获得环球影业旗下著名品牌小黄人的形象授权,顺势推出小黄人主题单车[4]。3)小黄车的用户体验较好,没有高昂的押金,一段时间会推出月卡促销活动,与用户的互动性较强。

面对电算化的信息时代,不断更新的法规制度,乡镇财务人员素质有待提高。乡镇站所财务人员的能力素质普遍不高,缺乏培训教育,部分乡镇的财会人员岗位变换频繁,没有一定的财会专业知识,会计科目使用不当,资金分类不清,专项资金监管不力,凭证审核不严,账表不符、档案管理不规范等会计基础工作不规范的现象屡见不鲜。

表1 AHP层次分析法的标度

表2 两单车地理区位决策的权重

表3 摩拜用户评价表

表4 ofo用户评价表

由此建立比较矩阵并进行一致性检验,一致性指标与一致性比率计算公式为:

C 1=∑W i ×W 1×W 8=0.25×(0.3×0.8+0.3×0.61+0.4×0.55)+0.35×(0.45×0.45+0.35×0.92+0.2×0.25)+0.4×(0.3×0.85+0.55×0.46+0.15×0.66)=0.604 6。

C 2=∑W i ×W 2×W 8=0.25×(0.3×0.72+0.3×0.56+0.4×0.85)+0.35×(0.45×0.5+0.35×0.9+0.2×0.27)+0.4×(0.3×0.9+0.55×0.55+0.15×0.84)=0.668 3。

因为C 1<C 2,说明ofo单车的地理区位优势更明显。这也就不难解释为何ofo单车拥有的客户更多,扩散的范围更广,所占市场份额更大。

近年来,特别是党的十八大提出加强生态文明建设以来,国家有关部门高度重视长江水生态保护工作,针对长江水生态问题,开展了大量的水生态保护与修复实践,取得了一定成绩。但成效不如预期,保护措施的针对性和有效性有待于进一步提高。

4 .2 对两大品牌的博弈分析

1)抢占市场份额,最直接的体现就是在投放量上。ofo单车独占2/3的市场份额。虽然摩拜单车的投放量和覆盖率远不及ofo,但智能技术,独立可控的单车供应链,优良的品质胜过ofo。因此,ofo单车并不一定主导市场,它面对的压力反而会更大。

2)比拼运营能力。体现在用户的体验上,骑行体验感是否舒适,单车区位投放与调度是否合理[5]。第二,不断增加的运营成本。由于市场扩张的需要,ofo单车逐步开始转型,升级低维护的理念,不断增加自身的竞争力。但是大量的投放、运输人员的人数,ofo的运营成本一直在提高。

3)公司业务的延展能力。摩拜公司是一家物联网公司,通过物联网使摩拜单车品牌能够输送到世界各地。摩拜不仅与ODM巨头联手,更与CT巨头建立了战略合作,扮演城市的出行智慧的供应商。同时,在自己的领域做大做强后,拉动上下游产业链,包括上游的自行车制造业和下游的自行车骑行产业,着力打造上下游产业链的公司会占据市场优势。

5 共享单车的未来发展展望

截至2018年年底,全国像上海、广州、南京、郑州、福州等城市已由于占道停车危害公共安全,公共用地资源短缺的问题叫停[6]。摩拜单车与ofo单车的地理扩张出现停滞。由于共享单车公司的运营模式,难以做出整体平台,外加政府的管控,很可能在发展与地理扩张的初级阶段就面临企业转型。相较之下摩拜拥有丰富的数据积累,在城市交通参与、出行效率提升等方面,摩拜比ofo更具远见。由此,共享单车可能扩大为共享交通产业。

参考文献 :

[1] 梅绍祖.共享单车路在何方[J].全球商业经典,2017(5):4044.

[2] 钱玉娟.共享单车患上“扩张综合征”后[J].中国经济信息,2017(2):6667.

[3] 交通言究社.关注共享单车:供需两旺已成城市第四大出行方式[J].汽车与安全,2017(7):58-59.

[4] 黄 微.共享单车市场激战正酣[J].沪港经济,2017(4):18-23.

[5] 曾翩翩,王如晨.资本博弈—共享单车双雄争霸[J].上海信息化,2017(7):34-37.

[6] 王新喜.突破共享单车围城叫停投放不是唯一选择[J].电动自行车,2017(10):16-17.

Economic geographic study on the game between mobai bicycle and ofo bicycle

Li Chang Zhao Yinbing

(Chengdu University of Technology ,Chengdu 610041,China )

Abstract : This paper studies the worldwide expansion of the products of mobai bicycle and ofo bicycles. This paper sums up the idea and development stage of bicycle geographic expansion, lists the competitive advantage factors of the two brands, and uses the analytic hierarchy process to find out the game behavior and location advantage reasons behind the two brands strength expansion. It is considered that the operation mode of the company sharing bicycles is difficult to make an overall platform, and it is likely to face transformation in the initial stage of economic development and geographic expansion. This will provide a reference for the future development of bicycles shared by various brands, and provide some inspiration for people who study from the perspective of economic geography.

Key words : mobai bike, ofo bike, economic geography, analytic hierarchy process

文章编号 :10096825(2019)10021102

收稿日期 :201901-27

作者简介 :李 昶(1998- ),男,在读本科生

中图分类号 :F407.9

文献标识码 :A

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