摘要：公路施工中，软土路基的结构构成是比较特殊的，主要成分是淤泥及黏土颗粒，两者混合之后空隙也是比较大的，其特点是抗剪强度差、压缩性强、渗透性弱、含水量高等，其导致公路的运输承受力比较弱，稳定性也不强。因此，软土路基的施工技术一定要借助现代化的施工设备来提供新技术，还要很好的去把控其技术的应用程度，来保证公路整体建设的质量。
关键词：公路施工；软土路基；施工技术
1软土路基在公路施工中所呈现的特征
1.1含水量
高公路施工过程中，软土路基的含水量相对是比较高的，这在一定程度上对公路的压实施工质量产生了影响。因为软土的特性，其流动性非常强，这就导致公路在压实施工时比较困难，因为公路工程压实是根据路面的结构以及路基里的含水量来施工的，因此，公路施工是不能直接在软土之上进行的，需要把软土经过处理才能进行，这样才能对公路施工过程中的路基施工质量起到保障作用。
1.2渗透性弱
对于软土路基的公路而言，通常渗透性都是比较差的，如果在公路施工完成后遇到降雨的天气，那么就会使水分大量的从路面渗透到公路的地基，从而大大的降低了路基固化的速度，在软土中若有机物质含量比较多，则会使渗透性进一步降低，最终使路基积压大量的水分，对地基造成侵蚀，严重影响公路工程建设的质量。
1.3压缩性强
因为软土路基的水分比较高，对于软土路基的液限需求是依据压缩的系数进行的，两者的关系成正比，压缩系数随着液限的增加而增大。因为我国的地形地势是比较复杂的，所以对于软土路基在处理的方案上，要根据当地的实际情况制定可行的施工方案，一定不能把所有地区的软土路基采用相同的施工方案，那样会带来严重的施工质量问题。
1.4抗剪强度差
公路施工中的软土与黏土二者之间的性质是不同的，但软土是一种较特殊的黏土，再从抗剪的强度上来看，二者的本质是没有区别的。因为软土路基的抗剪强度差，就导致了公路的排水能力差，还影响了公路的整体工程质量。因此，公路施工中软土路基的抗剪强度的提高一定要重视，这样才能提高公路的整理工程质量，保证公路运输的安全性及稳定性。
2软土地基影响因素
2.1 地基状况
公路的质量受到土壤条件的影响，需要根据不同的土质采用不同的方法。如果是黏性土，采用压实法进行处理，根据施工现场的实际情况，借助人工或者机械的方法对土壤进行压实，使土壤的坚硬度和稳定度得到切实有效的提高。如果是砂性土，需要采取挤实砂桩法和振动压实法相结合的方法，对软土地基进行有效压实。需要根据不同的地基情况做出不同的处理，如果在软土层上建设公路，需要对表层进行相应的处理；如果软土层厚度较大，需要在表层处理的基础上，与其他的方法进行有效配合，如果是遇到软土层比较厚的情况，那就需要在表层处理法的基础上在配合别的方法；如果砂层的厚度小于5cm，采用表层处理的方法就能达到很好的效果；如果砂层的厚度大于7cm，可以采用荷载压实法，对路基的软土进行有效压实。
2.2 道路性质
公路的施工要求随着等级的不同而出现一定的变化，一般来说，要求与公路的等级呈现出正比关系。等级越高，对平整度的要求越高，必须使软土层的坚硬度达到规定的标准和要求；等级越低，对平整度的要求相应较低。如果公路等级不高，在处理软土层的过程中，需要先铺好路面，当地基实现一定的沉降之后，按照规定的流程和步骤，完成后续的施工工作。在修建公路的时候，需要根据不同的形状采取不同的方法，如果路堤既宽又低，容易遭到破坏的话，采用换填法比较适合；如果路堤的稳定性较差，可以采用压重法提高路基的坚硬度。
2.3 公路施工的周围环境
公路施工的周围环境也会对施工产生较大的影响，需要以实际情况为依据，针对不同的情况要做出不同的处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果路堤较高、地基的稳定性较差，如果没有采取合适的处理方法，路面会出现比较明显的下沉。如果施工的路段存在居民区，那么公路的施工会对周围的居民生活带来一定的影响，造成较大的危害。可以采取高架桥梁的办法，不在路面进行施工，使对周围居民的影响程度降到最低。
3公路施工中软土路基的施工技术处理研究
3.1排水固结法
排水固结法就是通过排水，把软土中的含水率进行降低，从而实现软土的固结，使其公路软土路基的承载力得到提高。排水固结这一方法的处理原理是：在工程施工开始之前，利用设备本身的机构重量，对现场的施工路段进行超载预压。一般情况下，使用排水估计法的时候会采取的措施有：①在施工的过程中，对于水分量比较少的软土要借助热化处理的方法，把软土中的水分排出来提高其固结的程度，此种方法相对比较简单便捷，处理质量也比较高，但只适用于含水量较少的软土，对于含水量较多的软土就不适用。②对于含水量较多的软土，要在软土路基施工的过程中设置上排水的管道，然后对其进行挤压，从而使水分排出，来实现软土路基的固结。这种方法对于饱和的土层来说是比较有效果的。因此，软土路基的排水固结的方法也要因软土含水量而异。
3.2水泥深层搅拌桩法
水泥深层搅拌桩法是利用水泥进行高度硬化，然后加入与软土进行混合，把水泥作为软土的温床来进行固结，从而提高软土的强度，这样在一定程度上就降低了软土沉降的速度，有效地防治了变形的问题，也加强了路基的稳定性，从而使软土路基的承载能力得到提高。要根据软土路基实际的施工情况及施工的设计要求，来对特殊的软土路基按照标准的施工技术要求进行处理，才能充分地发挥出水泥深层搅拌桩法的优势，保证公路工程施工的整体质量。
3.3换填法
换填法是在公路施工中软土路基比较浅的情况下使用，具体有挖填法、抛石法、爆破法等。抛石法是在施工路面排水不方便的时候采用，这种方法可以将公路上比较软的泥土挤向两边，然后对其进行压实处理，施工人员再对其进行填土，之后对公路进行施工。挖填法能够运用到软弱表层地面，有利于软土路基的挖填操作，也能对软土路基的排水进行更好地处理，在软土路基处理时，应该把与施工标准不相符的土层完全清除，并且对施工材料进行核实检查，同时还要对公路路基挖填深度进行很好的控制，一般要控制在 1． 5 ～2 m。
3.4沙石垫层法
砂石垫层法在操作的过程中，一定要严格掌控好对土壤埋填的速度，一般情况下，这一工程所耗费的时间是较长的，在路堤比较高且脆弱土层的深度超过了 5 m 时，就应该采用沙井方法对地基进行加固，使地基在高压喷水及陷入钢管与钻探等作用的影响之下，能够呈现出井孔，然后将中沙与粗砂填入井孔之内。
3.5软土路基抛石挤於
如果是鱼塘和常年积水的洼地，在施工的时候，抛石挤淤的方法最为适用。在软土较薄、厚度小于4m、表面缺乏一定硬度的地方，在片石能沉到水底的泥沼地，采用抛石挤淤法能够起到很好的作用。具体来说，抛石挤淤法经常使用的手段是投下一定数量的片状石块在路基底部，使基底范围内的淤泥能够有效挤出，地基的强度和坚硬度得到明显提高。如果施工过程中的积水较多，可以采用水泵或自然排水方法，将处理范围内的地表水抽排入自然排水体系内，根据实际情况，也可以采用围堰的方法有效排出水分。同时，将排水沟和节水沟设施有效设置在挖换范围内，避免积水现象的再次发生。
结束语
在公路建设中，软土路基的施工是非常重要的一部分，含水量较高、抗剪强度低、透气性较差，地基状况、道路性质、周围环境等因素都会对软土路基的施工造成一定程度的影响。需要结合施工现场的实际情况，采取换填、排水固结、砂垫层、抛石挤於、重锤夯实等技术方法，提高路基的稳定性和坚固性，延长公路的使用寿命，促进公路事业的健康稳定发展，实现更大的经济效益与社会效益。
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论文作者:朱田高
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/30
标签：土路论文; 公路论文; 方法论文; 路基论文; 含水量论文; 土层论文; 地基论文; 《基层建设》2019年第4期论文;