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摘要：市政道路在城市发展中发挥着极为重要的作用，而现在的市政道路多为沥青材料，沥青材料的使用有着诸多的优点。但是由于沥青混凝土路面的破坏机理与施工工艺还不完善，造成大多数沥青混凝土路面在没有使用几年后就开始破坏，达不到其设计使用年限，而对沥青混凝土面层施工技术的改进是延长沥青混凝土路面的使用寿命重要部分，只有加强沥青混凝面层的施工质量控制，才能够更好地延长沥青路面使用寿命，从而发挥出其价值。对此，文章重点就市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施进行研究分析，以供参考和借鉴。
关键词：市政道路；沥青混凝土；施工技术；改进措施
引言
随着人民生活水平的提高和经济的发展，人们对市政道路的平整度和稳定性要求更高，市政道路在人类日常生活中有极其重要的作用。当前城市中的市政道路以沥青材料为主，但是由于沥青路面的施工有不专业化和工艺的不完善性，这就导致了传统的市政道路存在很多问题和漏洞，沥青路面的使用年限短，后期修复和监测难度大，对市政道路路面施工技术进行改进，已成为刻不容缓的一项工程。
1市政道路沥青混凝土面层施工技术概述
市政道路根据不同的等级要求及运行需求，可以设计不同的面层结构，通常在三级和四级的市政道路中，必须包括面层和基层两个部分，不同的面层具有不同的适用范围。高速公路、一级公路要选用高级路面，主要以沥青混凝土路面或者水泥混凝土路面为主；在二级公路和三级公路中，可以采用次高级的路面，包括沥青贯入式、沥青碎石或者表面经过处理的面层类型；在四级公路中可以选用中级路面或者低级路面，这类面层主要以碎石、砾石等为主要材料。
2市政道路沥青混凝土面层施工技术的应用缺陷
2.1裂缝问题
在市政道路工程沥青混凝土施工的整个过程中，有很多种原因会导致面层出现裂缝的问题，其中路基回填土压实质量不足是最主要原因，沥青混凝土面层施工过程中如果渗入水分也会导致出现严重的裂缝问题，同时市政道路工程沥青混凝土施工完成后，依然会有可能导致裂缝问题，比如说市政道路单位没有对其进行有效的维护与保养，最终会导致裂缝的出现和市政道路质量下降。裂缝预防技术是一种广泛应用于处理裂缝问题的施工控制技术，在裂缝防护技术的应用过程中，施工人员应根据施工材料的特点进行分层填塞和回填压实。另外，在裂缝预防技术应用在市政道路施工之前，施工人员可以在全路进行一次性铺装尝试，实际上可以减少包括冷接缝在内施工裂缝发生。然而在应用这种施工技术时，施工人员需要保证施工的边缘压实后才能够继续使用新的混合料铺路，以进一步避免出现施工裂缝。
2.2坑槽问题
产生坑槽问题的原因主要是由于施工人员在施工过程中没有及时清理路基表面的垃圾和杂质，造成了施工面层不洁净和不稳定问题。而这些问题也会不断扩大，最终导致坑槽问题的出现，坑槽问题的出现也与道路施工过程中车辆载荷量过大密切相关，特别是在中国南部地区，在车辆载荷过大的情况下，不可避免的结果是导致沥青面层的上部越来越松散和恶化，最终也会导致裂痕和坑槽的出现。因此，坑槽问题与裂缝问题一样，也是因为施工过程和维护过程两方面的原因共同导致的。施工人员在铺沥青混凝土前，应反复清理路面下层，以确保施工表面不存在残块和泥浆。为了有效避免坑槽的发生，施工人员应确保表层有足够的厚度，以保证沥青混凝土表层在车辆的影响下仍有足够的抗压能力。还需要注意的是，施工人员可以使用改性沥青或增加混合料中沥青的含量，以改善沥青的粘接性，取得良好的效果。
2.3松散问题
沥青混凝土的细粒能够使沥青材料形成薄膜，在粗集料颗粒之间产生锁结力，提高沥青材料的粘结强度和稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在此前提下产生松散问题的一个原因是建筑商在沥青混凝土面层的施工过程中没有对建筑材料进行有效筛选与检查，导致沥青混凝土粗集料颗粒锁结力低，或者沥青混凝土施工使用的沥青材料质量较差，这些建筑材料的质量问题也有可能导致松散问题。此外，如果不能有效地控制沥青混凝土拌和及施工温度，很可能会导致沥青焦化等问题的发生，而最终产生沥青混凝土松散的问题。要解决松散问题，就必须要求建筑商对沥青混凝土原材料进行详细地筛选与检查，使用符合设计标准的材料，同时还需要在沥青混凝土拌和及施工时严格控制温度的合理，避免沥青焦化等问题的发生。
3市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施
3.1搅拌改进
搅拌前要对材料的质量进行检查，如果没有达到一定的标准不能开始搅拌工作。在质量达到标准的前提下，搅拌工作要注意对温度的把握，搅拌的时间要依据具体的情况而定，如果在搅拌过程中出现了意外情况要立刻停止工作，对沥青混凝土的搅拌度的把握要以沥青将集料均匀包裹为宜。
3.2运输改进
由于搅拌与施工场地有一定的距离，因此运输要注意效率，混凝土在运输的时候要考虑几个方面的因素：一是汽车的载重，同时对车厢的内部环境进行清扫。为了防止沥青与车厢底部产生粘结，可以在其底部涂抹一定量的油水混合物；二是在装料时每装完一斗就要移动汽车的位置，以此来减少粗细料的分离；三是在卸料的时候汽车要保持空档，依靠摊铺机推动向前；四是在辅料前要对混凝土的温度进行确认，测试常用的是激光感应器，如果没有符合相关的技术规范，就不能进行铺摊作业。
3.3碾压改进
碾压工作的第一步是确立碾压的长度，长度确定要考虑到作业时的温度，通常情况下碾压长度与地表温度之间的关系为正相关，因此在温度没有达到一定标准的情况下，碾压的长度要适当缩短，并要做好相关准备。除此之外，可塑性与其初始温度有密切联系，在施工的过程中应当注意。由于设备之间存有一定的差异性，因此在碾压的过程中，要根据不同的情况选用不同的设备。对于混合料中的粗料而言，位于沥青混凝土的中下层时，应该胶轮压路机在前，钢轮压路机在后，前者的好处在反复揉搓时对钢轮压路机产生的裂纹有一定的弥补作用，同时也可以加快施工的进度。压路机的速度要依据路段的实际情况而定，但是禁止在热油层停车。在整体碾压工作完成后要对设备未能触及到的部位进行相应的处理，比如路的边沿、接缝等，如果对接缝处理不当就可能会随着时间的流逝出现裂缝，因此在碾压过程中除了要对工具正确选择，工艺的把握也是一方面，要将设备与工艺二者有效的结合在一起。
3.4接缝改进
对于接缝处理，首先利用直尺在路面定位施工位置，切缝与道路的中线垂直。切除后将废料清除并用水洗净，吹干后刷油。粘油层破乳后在接缝处垫合适的木板，开展斜压工作，方向由旧路向新路。碾压后进行检测，若合格则可以进行正常的碾压。斜压成四十五度角，碾压的次数控制在三至五次。
结束语
综上所述，市政道路沥青混凝土面层施工技术的科学合理应用，可以有效推动工程项目施工环节顺利开展，并取得良好实效，实现工程施工目标，确保工程建设质量。将面层施工技术切实应用在市政道路沥青混凝土施工建设之中，需要注重合理控制施工原材料，并科学设计沥青混凝土配合比，同时还需要严格按照工程施工标准，不断改进和优化面层施工技术，提升混合料的拌和、运输、摊铺水平，从而更好地提升整个工程项目的建设水平。
参考文献：
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[3]周香青.沥青混泥土面层施工技术在市政道路维护工程中的应用[J].居舍，2018（24）：57.
论文作者:赵剑
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第9期
论文发表时间:2019/10/24
标签：沥青论文; 面层论文; 混凝土论文; 市政道路论文; 裂缝论文; 施工技术论文; 路面论文; 《建筑细部》2019年第9期论文;