唐山工业职业技术学院 河北 唐山 063299
摘 要：文中介绍了混合动力汽车在使用过程中常见的一些问题，结合混合动力汽车的结构和原理，阐述了在维护和保养过程中的侧重点。
关键词 混合动力汽车；维护；保养
混合动力汽车因其动力充沛、经济环保、性能可靠等优点已逐渐被国内广大消费者所认可，特别是近几年，随着国家低碳出行理念的提出和人们环保意识的不断增强，混合动力汽车得到了飞速发展，市场占有量也越来越大。但由于混合动力汽车起步相对较晚，某些关键技术还不够成熟，还处于不断探索阶段，再加上使用者有关该方面的知识相对欠缺，难免会遇到各种问题。因此，混合动力汽车的正确维护和保养显得尤为重要。
1 混合动力汽车的分类
混合动力汽车包含电动机、内燃机两套动力源和驱动系统，充分发挥两套系统的优点，其动力性能、经济性及可靠性等均比较突出。根据混合动力汽车内燃机与电动机组合方式的不同，可分为并联式、串联式及混联式三种类型。
混合动力汽车与内燃机汽车最大的不同即是发动机和电动机共同组成了驭动系统部分，根据混合动力驭动联结形式的不同，混合动力汽车可分为串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车和混联式混合动力汽车，组成及其联结形式如图1所示。
图1 不同组合方式混合动力汽车驱动系统组成
串联式混合动力电动汽车由电动机、汽油发动机、发电机、HEV蓄电池、控制器(变频器、转换器)组成。发动机以串联的方式驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。如果使用直流电机驱动不需要变频器。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。
并联式混合动力电动汽车由电动-发电机组、汽油发动机、HEV蓄电池、控制器(变频器、转换器)和变速器组成，发动机与电动机分属两套系统，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。发动机为主动力，电动机为辅助动力。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。
混联式混合动力汽车主要由内燃机、电动机、发电机、HEV蓄电池、控制器(变频器、转换器)、动力分离装置等组成。内燃机产生的动力通过动力分离装置分成两部分，一部分直接用于发电，向HEV蓄电池和驱动电机提供电力输出；另一部分作为车轮的驱动源，动力分离比例可根据实际情况进行自由调配。在不同的行驶条件下，车轮驱动力的来源可以只是电动机，也可以是电动机和发动机两者能量不同比例的组合，从而实现不同的驱动力以适应不同的行驶条件。这种结构包含了串联式和并联式的特点，与并联式混合动力系统相比，可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的输出功率和电机的运转，但结构比较复杂。混联式混合动力汽车可兼具串联式和并联式的特点，所以混联式混合动力汽车是比较理想的混合动力汽车类型。
2 混合动力汽车在使用过程中常见的问题
2.1 控制器问题
混合动力汽车所使用的控制器受汽车环境（包括温度、粉尘、温度、振动等）及驾驶人员的驾车习惯影响较大，同时还受其他元器件的影响，如制动单元、整流器等，容易发生控制器欠压、过压或过流。
2.2电池性能和使用寿命
电池使用寿命与电池的充放电状态有直接关系，因此，不良的驾驶习惯易导致电池性能下降，影响使用寿命。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆外部电路或内部局部电路故障、大电流充放电、充电电压过高等均会对电池造成严重损害；此外，电池散热条件较差或环境温度过高也是影响电池性能和使用寿命的关键因素。
2.3 电机故障
⑴ 机械方面表现为振动、异响、过热、扫膛、烧毁等。导致原因：
① 电机端盖和机座结合面、轴承外套安装结合面磨损严重，造成转子与定子不同轴，从而引起振动、异响，甚至扫膛。
② 电机紧固件松动，引起振动、异响。
③ 电机轴承润滑不良，或轴承游隙过大或过小，使得轴承过热、烧毁。
⑵ 电气故障主要有绕组断路、绕组接地、缺相、绕组短路、电压不正常等。原因包括：
① 电压过高，使激磁电流过大，电机发热量增加，电机绝缘受到危害。电压过低，负载较大，使得电机转速较低，从而使得电机过载，电流增大，大量发热。
② 绕组绝缘受损，与铁心或壳体短路，从而引起绕组接地；绕组间绝缘损坏，从而造成绕组间短路。
③ 转子或定子绕组引出线或接头处受到机械破坏或过流烧断，引发绕组断路。
④ 电机绕组中某一相发生熔断或接触不良故障，造成电机缺相。
3 混合动力汽车的维护及保养
与传统的内燃机车辆一样，由于车辆在运行过程中，运行环境复杂，部分零部件会发生一定程度的磨损、老化，受振动和环境的影响还会发生松动、变形，影响汽车性能、使用寿命，甚至危及驾驶员的人身安全。因此需定期对车辆进行维护和保养。混合动力汽车拥有两套驱动系统，故其维护和保养方法与传统内燃机汽车不尽相同。
3.1 电池的维护及保养
与传统的内燃机汽车不同的是，混合动力汽车还拥有一套为汽车提供能量的动力电池系统，对其进行维护和保养时应注意以下几点：
⑴ 动力电池系统为高压，维护和保养前必须先要切断电源。
⑵ 电池要避免过度放电和充电，并且需要定期对其进行充分充电，即一次性充满，周期为1次/月。
⑶ 维护和保养时需对单体电池的电量进行检测，对比单体电池间电量差异是否过大，以免影响电池组的寿命和性能。
⑷ 由于通风和散热条件对于动力电池系统的寿命和性能至关重要，因此需重点对温度传感器进行检查，包括传感器的插头、接线是否正常，有无松动等，以确保温度传感器良好。
⑸ 对电池系统的接线及连接部位进行重点检查，发现腐蚀、氧化、松动等异常情况及时处理，以避免短路、断路情况的发生。
⑹ 电池系统控制单元同样也需进行定期检测和维护。
3.2电动机的维护及保养
电动机作为混合动力汽车的核心部件之一，对其进行维护和保养时应注重：
⑴ 检查电动机电源线和搭铁线，重点是连接部位，检查是否有氧化、松动等情况。
⑵ 检查电动机轴承润滑应充分，盘动应灵活，启动电动机，检查其运转是否正常，有无异响、非正常温升等。
⑶ 对电动机的位置传感器和温度传感器进行检测，观察反馈是否准确。
⑷ 对电机高压控制器、低压控制器接口进行检查，必要时可对控制器进行专业检测。
3.3 功率转换器、变频器及控制器的维护和保养
功率转换器、变频器及控制器为集成电路，是混合动力汽车控制系统重要的组成部分。检查时先观察其外观是否有膨胀、裂纹，接口有无锈蚀、脱落等异常情况，是否有进水、污染，导线是否良好，有无破损等。对控制器、 功率转换器、 变频器的工作电流、工作电压进行检测，观察各项指标是否在正常范围内，通电后检查元器件是否有异常发热，有无异味，冷却风扇运转是否正常。
4 结束语
定期对混合动力汽车实施科学的维护和保养，不但可显著延长汽车的使用寿命，使车辆保持良好的行驶性能，同时还有利于车辆的节能、环保及安全性能的保持。
论文作者:赵文艳,田传臣,张帅武
论文发表刊物:《科技新时代》2018年9期
论文发表时间:2018/11/16
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