广东省长大公路工程有限公司第一分公司 540431
摘要：本文主要是对浙江舟山普陀小干大桥的30m小箱梁的预制以及吊装施工等方面内容进行了分析。通过结合工程实际，归集小箱梁吊装过程可能出现的问题并提出可行建议。
关键词：小干大桥；小箱梁吊装；施工
1工程概述
小干大桥引桥采用3～4 跨一联先简支后连续（刚构）预应力混凝土小箱梁，桥宽16m，每幅横向布置5 片小箱梁，梁片间横向湿接缝宽77.5cm，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m。
小干侧小箱梁吊装首件工程定位于50-51#跨箱梁，本跨箱梁在平面上位于直线段上，纵坡为2%，横坡为2%双面坡，其中边梁混凝土方量最大，重量约为100T。
2箱梁吊装工艺流程
2.1准备工作
1）根据测量放的点和复测结果，在盖梁垫石上标注永久性支座、临时支座位置及梁端头和梁纵向中心线。根据梁的纵向中心线和梁的端头线来控制梁的顺桥向和横桥向的位置。
2）按照设计位置安装好永久支座及临时支座，支座底部用环氧砂浆调平。临时支座采用50T压力压制的砂箱，利用砂箱内的沙子调节临时支座的高程，使砂箱顶面标高与设计永久性支座顶面标高一致（注意箱梁纵坡坡度影响）。砂箱结构如下图：
2.2 箱梁喂梁及架设
架桥机安装完毕要进行调试及试吊后。各工序完成无误经认可就位做好吊梁准备。后辅助支腿伸出，调整距离梁面 5cm，作为吊梁时的辅助支承。
1）箱梁采用架桥机尾部喂梁，用运梁车将梁喂入架桥机底部。
2）梁前端尽量靠近后支腿，安装梁头吊具，两台天车吊在梁板两端 1.5 米处，在梁片底板位置要加圆弧的钢板垫，梁片上部加木垫或橡胶垫，避免勒坏梁片，该钢垫必须用 8 号钢丝拴在梁板钢筋上，防止跌落。前起重天车吊起梁头，观察箱梁垂直度并做相应调整，进行试吊并检查刹车。
3）由前起重天车吊起预制梁前端，跨越后支腿，并拖动前行；后运梁车保持同步前行。
4）前行过程中，前起重天车提升梁体，防止梁体碰撞后支腿。
5）至梁体无法跨越后支腿时（梁尾距离后支腿大约 5m 处），安装梁尾吊具，后起重天车吊起梁尾，观察箱梁垂直度并做相应调整，进行试吊并检查刹车。
6）两辆天车卷扬机同时受力，缓慢吊起预制梁体，向前推进。
2.3 一般孔梁板架设
2.3.1 吊装前准备
对于伸缩缝位置，预先放好聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，支座表面按图纸要求涂抹硅脂油，箱梁底支座位置线中心线，支座中心线，支座垫石上的支座位置线应三线（横纵线分别对齐）对齐。
2.3.2 吊装梁板
1）架梁作业顺序应严格按要求对称进行，不得擅自改变作业要求。
2）梁体在架桥机上到达待架孔跨中时，天车停止前进，架梁机横移到待架梁位处。到达位置时，指挥员指挥操作员以点动操作，箱梁就位时，梁的中线位置对准事先放样好的支座垫石的中心线，然后缓慢落梁，同时注意梁端位置对准事先弹好的梁端位置墨线。落梁时箱梁下落先一端下放到位，再下落另一端。
3）检查箱梁垂直度，满足要求后可拆除吊具，否则需在支座处垫塞钢板调平。
4）吊具拆除后，将安装到位的梁与邻梁横隔板钢筋焊接形成整体。
3箱梁吊装施工安全管理技术
1）架梁之前，测量人员必须检测待架孔两墩帽的梁位及高程，要求其误差不得超出规范或设计要求，对于有支座的墩帽，要先安装橡胶支座。
2）架设边梁时（注：要先架设边梁），要先横移整个架桥机至适当位置，然后再同时启动两小车至落边梁位置，将预制梁吊至边梁准确位置。
3）进行吊装作业前，要对架桥机主要部件进行调试，如横移台车，卷扬机等部件，检查其性能是否运行顺利、是否安全可靠。
4）对各减速箱、齿轮工作面加注润滑油（脂）。
5）检查各部位限位开关工作是否正常。
6）分别空载启动（点动）各个电机，检查转动方向、行走方向要保持一致；行走、起升、上下方向要符合司机室控制盘上的标示。调整刹车的松紧，特别是雨水之后刹车会紧一点，必须时刻注意，此时应根据实际情况适当调整松紧。
7）每次司机开车时，应把夹轨器松开。每天司机下班时，应把夹轨器夹好。
8）遇到 6 级以上大风，架桥机禁止操作，夹紧夹轨器，拉缆风绳和葫芦固定。
3架梁过程注意事项
在架梁过程中，我们遇到了以下几个问题，现在总如下：
3.1预制场运梁车道与50-51#跨中心轴线的夹角约为3。，与曲线上喂梁步骤一致。在梁进入架桥机底下时，需注意观看梁两边的空间是否足够，以防止梁碰撞架桥机后支腿或配重块。
3.2箱梁采用平衡梁捆绑吊装，钢丝绳系于平衡梁的两端。箱梁底板倒角处与钢丝绳接触处采用δ8mm钢板制作的倒角铁防护，防止钢丝绳磨坏及损伤构件表面。在起吊51-5#边梁时，由于预留吊带孔较小，钢丝绳无法穿过，兜底后直接从翼板边穿过，起吊后发现箱梁基本平衡，重心偏离箱梁中心线不明显。为方便施工，在往后的箱梁制作过程中可取消边梁吊带孔的预留。
3.3 架桥机操作人员、指挥人员、现场技术人员应配备对讲机，并统一联络信号（架梁班组对讲机频道统一为CH—08频道），在架桥机在运行过程中，所有人员应该注意有无异响，如发现任何异常，应该及时通知司机停机，及时发出异响部位进行检修。
3.4 操作人员在起升、降落重物时，开机前应鸣铃示警，当指挥人员发出信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时才能开车。
3.5 当箱梁起吊离开炮车10～20cm时，检查刹车系统、吊索和钢丝绳绑挂情况，确认可靠后再起吊；吊装时，架桥机下方严禁站人，并设专人警戒，；运行中发生突然停电时，必须将开关放置到“零位”。
3.6架桥机在施工中若遇大风天气则停止作业，为应对大风所带来的不利影响，架桥机将提前将待架箱梁运送至待架位置使其落于支座之上，但架桥机并不脱钩使钢丝绳吃紧并承担部分箱梁重量，同时将架桥机锁死在横移轨道之上。
3.7在架设边梁时，应提前检查横移轨道上限位是否牢靠，当中部车与前部车横移到离轨道限位约1m位置时，必须切换到手动档操作，在确认满足边梁架设空间要求时，用三角木尖塞住中部车与前部车轮子，以防操作人员操作失误时架桥机偏出轨道。
结语：
经过项目部精心组织，全体人员的不懈努力，于2012年11月26日至12月1日，圆满完成了小干侧50-51#跨小箱梁的吊装和架桥机的过孔。通过本首件工程的施工，我们获得了宝贵的试验数据和经验，并对以后箱梁吊装大规模施工提供了一个可行性方案。
论文作者:陈振坚
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/8
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