摘要：随着我国经济不断发展以及信息技术应用不断高速提升，而我国在发展阶段所出现的一些问题也逐渐暴露出来，特别是在环境保护以及能源使用这方面，从现阶段国内外石油市场来看，虽然暂时是较为平稳的，但是由于石油属于不可再生能源，正所谓石油被誉为地球黑色的血液，其所体现出来的价值可见一般，而我国为了迎合环境保护以及有限能源有效利用和减少应用这一重大国家发展理念，而早在2008年，我国就已经开始着手研究新能源汽车，其利用电能来进行运行，同时电能又可以通过风力发电以及水力发电等等从而有效达到可持续能源发展目标，但是从近些年来新能源汽车发展来看，其所暴露出来的问题也十分之多，特别是在近些年来新能源汽车着火事故不断发生，由此新能源汽车的安全问题日益突出，受到了来自社会各方面的关注，由此笔者就根据新能源汽车的火灾成因以及预防措施做出探讨和研究，希望为相关机构或部门提供参考作用和理论支持。
关键词：新能源汽车；火灾成因；预防措施
新能源汽车主要是指包括除柴油发动机以及汽油之外的所有其它能源汽车，在这其中新能源汽车就有包括亲能源动力汽车以及混合动力汽车和太阳能汽车、燃料电池汽车、电动汽车等等，而随着现阶段能源汽车的产量越来越大，且呈现着逐年递增的趋势，这虽然是符合我国新能源汽车发展理念的，但是随着其发展过程当中新能源汽车的安全问题也越来越凸显，在我国三线城市以上的新能源汽车火灾每年基本上都会发生几十起甚至上百起火灾事故，由于针对新能源汽车不知道该如何去扑灭火灾，由此在火灾发生过程当中，不仅车辆直接报废，甚至还会对其他人员造成伤亡等问题，新能源汽车火灾如何扑灭和预防已经成为了现阶段其发展的重要问题之一。
从我国近年来发生的新能源汽车火灾事故来看，新能源汽车火灾事故发生有很多因素构成，就从我国最近的新能源火灾事故来看，福州市一辆比亚迪纯电动乘用车在撞上路边的护栏之后发生了自燃现象，而珠海香洲区的两辆众泰云100系列共享纯电动乘用车在充电时起火燃烧，威马汽车一辆经过多轮破坏性实验的EX5试装车在成都的研究院内起火自燃，而广州的一辆力帆650EV电动乘用车因为被雨水浸泡超过了两个小时，还在马路边上自行起火自燃等等，这些现象都表明了新能源汽车在生产制造以及使用过程当中还存在着许多问题，就以河南焦作市为例，其在2016年间全市扑救汽车类火灾高达239起，同时抢救被困人员110名，总共价值在2016年价值达到了490万元，而河南焦作市仅仅作为一个四线城市，就拥有如此多的汽车火灾事故发生，那么在现阶段新能源汽车不断发展的一二线城市其所存在的安全隐患可想而知。
1 新能源汽车火灾原因
（1）电路短路
电路短路是新能源汽车产生自燃现象的最主要原因之一，由于在新能源汽车电路上其局部电阻过大或者是由于线路接点不牢都有可能引起热能产出增大，从而导致导线接点发热起火，造成的新能源汽车自燃火灾，或者是使用者自身对新能源汽车进行改装，而在改装过程当中没有进行车辆的具体结构布局和线路分析，只是简简单单的应用电路结构图来进行接线，于是就造成了新能源汽车内部电路配线不合理或是由于功率过大而加快了线路老化，于是在长时间的运行过程当中，由于摩擦或是其他突然的机械力作用之下，造成的新能源汽车内部线路断裂从而造成短路起火。
（2）电路漏电
一般来说，电路漏电也是属于电路短路其中的一种情况，但是在电路漏电的情况当中，存在以下几点，在对新能源汽车进行大量配置附加电子设备过程当中，由于其不仅增加了汽车电路的负担，同时还加重了汽车在运行过程当中所产出的热能，因此，极有可能引发火灾隐患，在新能源汽车电路运行过程当中，其可能会存在微弱电流持续作用，而不断地积聚热量，最终导致新能源汽车某个部位由于使用年限过长或者是负荷较重使得绝缘功能弱化，在进行接触过程当中，其也会产生十分大的高温，这也为新能源汽车火灾问题埋下了隐患。
（3）电池质量不过关
在新能源汽车发展过程当中，为了有效提高其运行能力，一般会将电池应用规模进行有效扩大，同时在单位空间内的能量密度也会随之增强，而新能源汽车如若增加电池数量或是增强相对应单位空间内的能量密度，增大事故发生的可能性，同时还有可能由于电池内部出现有漏液现象，又或是电池箱壳与电池单体之间的绝缘层受到了损坏，从而出现局部电池短路，引起新能源汽车火灾事故发生，同时在新能源汽车行驶过程当中，由于强烈的震动也会引发蓄电池外壳破裂，并且在强烈的振动过程当中还有可能会产生电火花，从而进一步引发新能源汽车火灾问题。另外在脊柱的接线位置上，如若其松动或是氧化都会造成接触不良的影响，在蓄电池上放置相关金属件或是在蓄电池上方的积水等造成极柱间或是极柱与车身短路。
（4）高温部件引燃可燃物
由于从现在生产的相关新能源汽车来看，其一般都是有装备三元催化反应器，以及消声器排气管，而在汽车运行过程当中消声器排气管是全车外漏部分当中工作温度最高的部件，同时在新能源汽车零部件安装过程当中也会根据此来进行零件调节和设计，但是如若在新能源汽车进行行车过程当中稍不注意就会导致底部机舱容易挂到易燃物，或者是在行车过程当中碾压到易燃物亦或是停留在可燃物的上方，就会导致高温排气管引燃可燃物，从而造成新能源汽车的油路泄露，或是线速短路等等情况发生，从而导致新能源汽车受到巨大损害，为相关新能源汽车运行安全埋下了隐患问题，另外在新能源汽车内建当中，由于装配不当或是受到了过重的撞击，同时还有可能由于在夏季太阳暴晒之后，引起新能源汽车周边或是自身的相关物体爆炸或是损伤，这些都会带来极大的安全隐患问题。
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2 新能源汽车火灾特点
（1）触电危险及处理难度系数大
在新能源汽车火灾发生过程当中，由于撞击或是燃烧等等都可能会导致新能源汽车电池受到挤压或是烧伤损害等等，从而进一步引发相关电池内部液体泄露，如若存在人员在其身边并没有脱离相关现场时，就有可能会在导电介质存在的情况下造成人体触电等情况，一般来说，现在新能源汽车当中的纯电动汽车大多数都采用了锂离子电池组作为储电单元，而锂离子电池负极材料如若与空气相接触，则会进一步发生氧化作用，甚至爆炸燃烧，这就给新能源汽车火灾处理带来了更大的困难，在相关火灾扑灭人员进行扑灭过程当中，由于不清楚新能源汽车内部火灾实际燃烧情况，不能够有效根据实际情况来进行火灾扑灭工作，这可能是新能源汽车火灾扑灭工作当中最为重要的难点之一。
（2）灭火时间长
从现阶段电动汽车的内部管线以及各种装置安装来看，其存在者十分复杂的问题，并且相关管线以及装置大多数都是可燃物，这就导致在新能源汽车火灾发生过程当中，其相关装置以及管线会助长火灾势情，给新能源汽车火灾扑灭工作也带来了不少麻烦，特别是在汽车突然起火之后蔓延至车身，形成的大面积新能源汽车燃烧情况，由此一般的灭火剂就不能够进行有效扑灭工作，同时如若起火点在车身自身的管线以及装置当中的话，这就更加不利于灭火工作的进行，导致相关灭火时间加长，提高了相关灭火工作人员的危险系数。
（3）有毒气体释放
在相关实验当中表明，新能源汽车电池在进行燃烧实验过程当中，电池从开始能收到猛烈燃烧，仅仅需要五六秒的时间，并且在燃烧过程当中还有可能会迸发出火焰以及大量的喷溅物，同时在电池燃烧过程当中还会产生大量的烷烃和烯烃以及醚等化合物，这些有毒气体的不断释放，都给相关灭火工作人员的安全了不同程度的威胁，从而给新能源汽车火灾扑灭工作带来了更大的难度。
3 新能源汽车火灾处理措施分析
（1）接警调度方面
在各省以及各市警务人员指挥中心当中在遇到新能源汽车火灾发生时，首先我们就要根据相关情况问清楚事故所发生的时间以及地点，最好能够根据纯电动车事故发生的类别以及其所处的环境做好区分工作，如若是相关新能源汽车司机或是能够已知汽车类型的，应当问好相关新能源汽车，根据相关电动新能源汽车的蔓延规模以及实际情况来准备好水罐以及干粉和泡沫等救急车辆，在相关新能源汽车的规模灾害较大时，我们应当及时做好相关接警调度，必要时还要联系相关灭火救援专家以及技术人员到场协同处理。
（2）火情侦察方面
在火情侦察方面，我们必须得第一时间到达现场，根据现场的灾害类型来进行灭火准备，首先就得佩戴好相关空气呼吸器以及绝缘手套等等，防止相关有害气体或是储电单元发生溅射而造成威胁等等，从另一方面来讲，我们还要首先查清楚相关灾害的规模以及被困人员的数量和位置，特别是在一些储电单元和起火源的新能源汽车部位当中，重点查看车辆未起火地方的特殊标识，以及新能源汽车的发动机室等等，由此来进行车辆种类的明确，同时我们还要安排相关警戒人员以及现场民警来进行疏散周边群众和车辆，确保其不会对周围人群或是造成二次威胁伤害等等，同时划分好相关警戒范围，禁止无关人员以及车辆进入。
（3）应急处理方面
在应急处置方面，相关救援人员应当采取设置好轮固定板以及采取紧急制动器来对车辆进行有效固定，同时我们还应当对新能源汽车电池组分离阀门来切断电源控制线，如若假死并没有分离阀门时，我们可以采取手动断电的方式来拔掉动力控制室的保险丝，在进行手动断电时，我们必须认真佩戴好像关绝缘手套，防止触电危险，同时根据新能源汽车在火灾当中，其电池起火和泄漏情况可以采取相对应的有效措施来进行处置，另外在做好相关绝缘保护的前提下，我们可以再来进行有效扑灭火势，以及积极救援相关被困人员等等，在对新能源汽车火灾发生当中我们应当先根据实际情况来选取相对应的灭火设施，例如在电池起火过程当中，我们应当尽量的使用二氧化碳和干粉灭火器来进行灭火，而不应使用水和泡沫来进行灭火。
（4）灭火准备方面
在进行灭火准备当中，我们应当结合相关实际情况来协调好各级各部门消防部队来进行灭火救援处置对策研究，同时还要对相关区域所拥有的新型能源汽车生产组织进行高度重视，必须要求相关生产企业对于能源汽车的灭火措施以及灭火准备做好应急处理，相关汽车生产企业必须十分熟悉整车结构，以及其动力类型和使用材料等等，特别是在相关新能源，电动汽车的电池和电机等等部件当中，必须要十分准确地掌握其断电方法，以及在车身所存在的精确位置，由此我们可以根据有效联合相关新能源汽车行业的企业技术人员，来针对不同类型的新能源电动汽车研究相关灭火处置措施，并且还可以开展相关灭火措施测试，找出其中所存在的不足来进行有效更正和更改，为相关新能源汽车在发生火灾时能够及时有效地处理预先做好相对应的准备工作，才能够有条不紊的来面对新能源汽车火灾问题。
4 结束语
从我国现阶段新能源汽车发展来看，其具有十分广阔的发展前景，并且还能够有效顺应我国现阶段环境保护以及节省能源利用的基本国情之一，但是在新能源汽车应用上还存在着许多不足之处，还需要相关学者去进行进一步研究，本文就根据新能源汽车火灾问题进行了探讨和分析，希望为我国新能源汽车发展事业做出一份贡献。
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论文作者:王绍刚
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
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