摘要：沉降是影响道路施工质量的重要因素，给道路桥梁的安全使用带来严重隐患，影响车辆的正常行驶，甚至可能导致车祸的发生。因此，在道路桥梁的施工中，需要采取科学合理的技术提高道路桥梁的施工质量，最大限度避免沉降的出现。
关键词：路基路面；市政道路桥梁工程；沉降路基；施工技术
引言
目前市政道路桥梁施工中，关于沉降段路基路面的施工技术仍存在很大不足，无法保证现阶段道路桥梁的质量。现阶段关于沉降段路基路面的施工技术由于投入较少，施工技术仍不是很成熟，已经制约了市政道路桥梁工程行业的发展。文章主要研究市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面施工技术，分析了目前施工技术中存在的问题，并提出具体改进措施，以期提高我国市政道路桥梁工程质量。
1沉降段路基路面施工中的问题
1.1路基路面凹凸
在市政道路桥梁施工时要进行路基路面平整度检测。路基路面在施工前对于沉降段的路基要进行夯实处理，由于沉降段的土质比较松，路基的密实度达不到要求，车辆长时间通行碾压后，路面容易出现凹凸不平问题，车辆行驶后会造成严重磨损。施工材料在沉降段路面施工中至关重要，在沉降段路面施工材料要求更加严格，如果材料不符合要求，会造成路面过度膨胀、收缩，导致路面大面积出现凹凸现象。
1.2连接缝隙
桥梁工程施工中为有效控制桥面伸缩，会在桥头设置桥梁伸缩缝的连接方式，但如果地面出现沉降，会造成桥梁两端与桥头路基两者之间出现连接缝隙。随着车辆通过率不断上升，道路压力不断加大，连接缝隙问题会严重影响到桥梁的正常通行。比如长江二桥2003年由于两端桥面出现缝隙，为修复施工只能关闭通行，使长江大桥出现非常严重的交通拥堵。连接缝隙问题如果修复不及时，连接缝隙还会加大桥梁的压力，影响桥梁的使用寿命。目前我国49.7%左右的沉降路段都会在桥梁连接处出现跳车问题，主要修补方式是通过向跳车附近路段填充材料。
1.3路基塌陷
沉降段的路基路面容易出现塌陷情况。沉降段路基土质松软比较普遍，会造成路面结构受力不均产生大的剪切力，使路面的承载力大大降低，更为严重的会导致路面出现断裂垮塌情况。在市政道路桥梁项目施工时沉降段路基施工难度非常大，比如某沉降段路基由于长时间降雨，会出现大面积积水情况，由于土质较软，长时间浸泡后施工难度会更大。
1.4路基渗水及排水性能较低
渗水现象在市政道路桥梁施工中比较常见，会影响到施工质量。在实际施工中对于施工路段选择时，要考虑到地理水文环境因素的影响，如果长期受到雨水侵蚀，要做好充分的设计。对于排水能力的提前设计，可减少由于渗水和排水不畅影响路基稳定的概率。
2道路桥梁的路基路面出现沉降段的原因
2.1路基路面结构不合理
结构不合理是引发道路桥梁路基路面出现沉降的重要原因，在道路桥梁的实际施工过程中，大量使用钢筋混凝土搭板和增加钢筋使用量是设计路基修建的主要方式。此类设计方式主要是从路基桥梁的路基路面出发，通过改造路基路面的结构，使道路桥梁的实际承载量和抗压性能得到提升。但是，在实际的施工过程中，使用此设计方案不可避免会采用搭板设计。而车辆在该路段的行车过程中，易出现跳车问题。
2.2未科学合理选择填料及压实方式
填料也是导致道路桥梁路基路面出现沉降的影响因素之一，道路桥梁的沉降段在具体的施工过程中，需要在沉降段中加入填料。而填料的种类多种多样，一般可以分为普通黏性土以及高强度黏性土等。而许多施工单位在填充沉降段时，大多数均会选择普通黏性土。此类填料虽然符合建筑施工的标准要求，但是普通的黏性土会由于自重与长期性的荷载压力导致沉降段出现局部压实，进而导致沉降段出现不均匀的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在使用普通黏性土完成填充压实施工时，虽可以短时间内满足工程设计的标准，但随着压实度的不断上升，后期压实作业也会逐渐减缓。同时，压实度也会低于前期的标准，若后期没有得到长时间的压实作业，则会导致投运阶段与后续施工阶段出现不均匀沉降。
2.3引道地基的处理未遵循合理化原则
影响道路桥梁路基路面出现沉降的原因中，引道地基没有得到恰当处理也是重要原因之一。如果其在处理过程中未遵循合理化原则，会导致道路发生桥头跳车。而许多道路桥梁的实际施工中，由于自身的施工设计未与实际情况相结合，会由于地质钻孔不足或深度过浅等原因，导致软土层的位置不能准确把握，使地基的合理化处理受到影响。同时，引道地基的处理也会受到自然因素的影响，易导致地基受到破坏，从而出现不均匀沉降。
3施工技术要点
3.1软基施工技术
在进行软基处理时常用的方法有塑料排水板、爆破波、强夯法以及水泥粉喷桩等方法。实际施工过程中，水泥粉喷桩法效果最明显，但这一方法会延长工期，增加成本，在施工结束后也有可能出现大的沉降量。桥台的软基工作若要有效处理，施工人员必须结合工程实际情况，对桥台段的地基进行处理，并保证预压时间，以极大降低不均匀沉降现象，同时大大提升软土地基的承载力。
3.2搭板设置
市政道路桥梁施工中为有效预防搭板出现塌陷现象，需要横向设置拉杆，对于纵向搭板要通过锚栓进行固定，再采用适合的钢筋，保证各控制器间的距离合适。在纵向搭板锚固时，由于长时间处在竖直状态，很容易出现搭板损伤，因此在施工现场，对于横向拉杆与锚栓处要协调好，最大程度保证安全稳定。在安装支座时要合理铺设垫层，要保证橡胶支座间距离不能大于80cm，橡胶支座的距离要合理进行安排，确保其合理和稳定。由于搭板倒角有变化时会严重影响到路面，因此要使其呈倒角状态，这样可以使路面设计趋于平衡，降低路基受损的概率。搭板如果出现缝隙，要使用填料进行灌缝，从而减少积水问题发生，有效保证道路桥梁的质量。
3.3路堤填料的选择
在沉降段路基路面施工中，对于路堤施工选择的材料合适与否非常重要。在施工前工程人员要进行土工试验工作，并结合试验结果与设计方案，进行认真对比，从而确定适宜的材料。
3.4做好台背排水
（1）路基路面的填料要选择透水性好的，这些材料一般设在台背底部，为降低雨水影响，需要在路基处设置排水沟。（2）在进行表面排水时为避免桥头位置的积水，还要设置吸水设施，避免水分进入到内部，同时处理缝隙，避免雨水的影响。（3）设置具有坡度的沟渠起到引流作用。总之，排水要结合当地水文条件等实际情况进行，以预防为主，就地取材，减少水的破坏作用，保证排水顺畅。
3.5控制路面变形
在控制沉降段路基变形时，要有效控制沉降幅度，同时加强对道路桥梁交界处不均衡的控制处理。在施工设计阶段可以通过计算机进行模拟，测出沉降的幅度范围。同时结合施工需要，及时调整施工技术，要将沉降差异控制在规范允许范围内，对于3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。要在模拟沉降范围达到要求后再实际操作，这样可以最大程度减少误差发生。
结语
在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中，需要重视沉降带来的危害，采取适当且有效的措施避免沉降的发生，保障道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，从而确保人们的出行安全，提高道路桥梁的使用寿命。
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[2]张茂奎.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术分析[J].住宅与房地产，2019（4）：188.
[3]李锦旭.道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术探讨[J].居舍，2017（24）：23.
论文作者:王同余,黄红魁
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 施工技术论文; 填料论文; 缝隙论文; 《基层建设》2020年第1期论文;