摘要：公路路基工程是一项非常复杂的系统工程，路基质量的好坏直接影响公路的使用状况。为了保证路基质量，施工企业必须强化施工质量控制意识，严格按照设计标准规范施工，切实保证公路工程的质量。本文对路基加固技术在公路施工中的作用进行了探讨。
关键词：公路施工；路基；加固措施
引言：公路是现阶段我国最重要交通基础设施，公路施工质量直接决定着我交通通行的质量，路基加固是公路施工建设中非常重要的一个方面，特别是对于软土路基，必须进行加固处理，提高路面的稳定性。本文对路基加固技术在公路施工中的作用进行了探讨
1公路路基加固施工技术应用的重要性
1.1路基加固施工技术应用的意义。公路路基施工中有很多属于软土地基，属于淤泥质土、杂填土和高压缩性的土层形成的一种地基结构，强度低、压缩性高、透水性小，地质土质松软、土壤含水量较高、土壤压缩性较大，地基承载力较差，容易引起变形。应用公路路基加固施工技术就是为了改善地基渗透性质，提高地基的承载力和压缩性能，保持地基稳定，有效减少基础沉降和不均匀沉降。公路路基加固施工一般通过提高土体强度来改善剪切特性；提高地基的抗变形特性；改善地基的振动性能，提高抗震性能；改善地基的透水特性；消除或减少黄土等几种方式，来改善软土地基的性质。
1.2对软土地基加固的必要性。软图地基给公路施工带来较大的影响，如果地基施工达不到设计要求，往往会出现下陷、下降等问题，影响交通通行。公路工程地基施工中，必须加强施工技术与工艺管理，改善软土地基的变形性与渗透性，提高软土地基的承载能力，使软土地基更加牢固稳定，防止后期车辆通行中出现沉降、下陷、变形等问题。对公路软土地基处理，需要在科学应用现有施工技术的基础上，大力引进新型施工技术，结合现场施工环境合理安排工序，提高施工水平，确保地基施工的质量达标。
2 公路路基沉降问题
公路通车数量多、承载重力大，施工技术复杂，施工材料、施工设备都会影响施工质量和施工效果。公路路基施工有时注重路基路面平整度而忽略了沉降段的路基夯实度，如果施工质量不高，比如施工材料配比不标准、温度控制不合理、膨胀或收缩系数增大，致使路基路面基底的荷载受力不均衡，容易引起路基路面断裂和变形。另外沉降段路基路面施工中，如果用的施工原材料收缩性不符合标准，容易造成路基表层的沥青产生裂缝，一旦遭遇雨雪天气，会加速路面路的破损。
3公路路基加固施工技术的具体应用
公路地基变形是产生破坏的最主要的原因，导致地基产生变形的因素主要是沉降量、沉降差等因素，当天然地基不能满足公路建设需求时，需要进行地基处理，改变地基破坏的最有效的途径是对地基土的特性进行改良，处理方法多种多样，采取何种方法提高土体强度，确保地基的稳定性，需要综合考虑地基土层分布情况、基础结构模式、地基周围附加应力等多种因素，科学制定地基加固施工方案。
3.1做好软弱路基路面开挖、填筑以及压实作业。填筑路基前要先全面清理路床，根据路基土层土质进行分层检测和填筑，通常采用分层平铺、混合填筑的方法进行施工，全力保证路基土层的厚度和严实度。进行压实作业要分层压实，边填筑边压实，反复交叉进行，确保压实的严密性。尤其对土质松软、土壤含水量较高、土壤压缩性较大区域，要增大压实力度，确保其承载力和稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，做好沉降路基的排水工作，设置良好的排水设施，一般通过截水沟、跌水、急流槽、边沟、地表排水管等方式排水。选择填料时要确保其洁净无杂质掺杂，含水量符合标准。施工前要进行土壤的塑限和液限联合测定，严格控制拌合含水量。
3.2处理软土路基的加固方法。一是换填土处理法。当公路地基的稳定性与承载力不能满足设计要求且软土层的厚度不是很大时，可以采用换填土处理法，开挖软土层，根据实际需要分层填充具有较好稳定性的如粉煤灰、炉渣、灰土、砂石等材料，利用打夯机压实，提高地基密度，提高地基承载力，加快软土地基的排水固结，使经过改造后的软土地基达到建筑施工的设计要求，保证施工的安全性和稳定性。换填土处理方法适用于排水较差且土质不均匀的软土地基，施工时要根据土层的附加应力分布规律进行处置；二是排水固结法与堆载预压法。排水固结法借助外界荷载，使地基中的排水固结，从而减少孔隙，提高地基的抗剪强度，有效控制建后沉降，以提高地基的承载能力；三是堆载预压法通过将人工材料堆载到地基表面，以强大的外力将地基中水分挤压出来，从而减少土壤中水分提高土体中的颗粒凝结力，增加土体密实度；四是注浆-化学加固法。向地基中注入水泥浆、石灰浆、混合浆和其他化学浆液，注浆后能使浆液和土体的矿物发生化学反应，土体粘结、填塞孔隙，生成有利于强化土体的物质，达到强化土体物理及力学性能的目的；五是水泥粉煤灰碎石桩法。该法是把少量的碎石、粉煤灰、水泥，通过加水进行拌合，采用长螺旋钻管内泵或振动沉管打桩机具，制成具有较高粘结度的桩，在经过褥垫层使桩和桩间的土形成复合地基。通常施工时由水泥代替粉煤灰形成素混凝土桩，尽量保持在C10-C20的强度等级，能提高承载力；六是高压喷射注浆法。通过使用高压喷射机械，把固结性较好的材料如粉煤灰、水泥，采用注浆形式向软弱地基深层灌注，从而提高地基强度，此法较适用于含水量较多的如粉土、粘土、淤泥软弱地基中；七是振密、挤密法。振密、挤密法采取一定措施，通过振动、挤压使地基土体孔隙比缩小，未饱和土得到充实，提高强度，达到提高地基承载力和减少沉降的目的；八是强夯法。在地基内成孔，孔内放入重锤，一边分层填料一边强力夯实。地基深处的强夯通过孔道进入，在孔内深层通过异型重锤自下而上的对填料进行高动能、超压强、强挤压的进行夯实，挤密加固孔内填料和桩周土，并竖向深层压密固结。对于不同的土质要选取不同的工艺，增加桩间土的紧密程度，提高承载力；九是加筋土法。该法适合于在软土地基上施工时，填土底部横放有抗拉强度的拉筋，约束填土和地基的侧向变形，拉筋必须具有足够抗拉力，适应较大的伸延变形。
3.3加强公路路基施工技术控制。做好坡面的防护处理和冲刷的防护处理，坡面防护减少地表水流动带来的坡面岩石风化和剥落，采用石砌圬工和混凝土预制块进行处理。公路路基经过雨水浸泡会发生土质软化，致使路基下沉、滑坡。加强路基排水，减少浸泡对路基的侵害。路基压实度除受压实机械设备的影响外，要控制好路基填筑材料的含水量，保持最好的压实效果。公路通行后，因为长期处于车辆负载下，受到暴风雪等自然环境条件影响较大，要做好定期的养护工作，提早主动预防，不能等到问题出现之后再弥补。对易风化和剥落的路基，通常采用喷射纤维混凝土或高强度的塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等措施进行加固维护。
4结语 在公路路基施工过程中，软弱地基对公路的施工质量、进度、整体效果影响很大，必须软弱地基采取措施进行加固。当前公路施工过程中处理软弱地基方法很多，施工人员要高度重视软土地基路段施工，根据实际情况科学选择处理加固方式，严格按标准和技术规范处置软弱地基，通过加固措施有效避免地基出现质量问题，确保公路建设的整体质量，为车辆安全通行提供强大的保障。
参考文献：
[1]王静波.施工路基加固技术的研究分析[J].中国住宅设施，2018（04）：109-110.
[2]刘玉龙.公路工程施工中路基加固技术的应用简述[J].四川水泥，2017（11）：85.
[3]侯俊玲.剖析公路施工中路基加固技术要点[J].科技与企业，2016（10）：130+132.
论文作者:杨军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/13
标签：地基论文; 路基论文; 公路论文; 土层论文; 土地论文; 土质论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第30期论文;