（菏泽市公路勘测设计院，山东，菏泽，274000）
【摘 要】公路桥梁的建设是交通事业发展的必经之路，而公路桥梁的建设质量更在很大程度上左右着我国交通事业的发展质量，所以我们应当通过多种方法来提升公路桥梁的建造质量。本文就将主要以公路桥梁伸缩缝处跳车的防治为切入点，对其进行简要的介绍和分析，并对如何防治公路桥梁伸缩缝处跳车做出相应的建议。
【关键词】公路；桥梁；伸缩缝；跳车；防治
1．公路桥梁伸缩缝处跳车的主要内容及影响
从当前交通事业的发展情况上来看，伸缩缝处跳车已经成为了公路桥梁建设中所普遍存在的一种常见病害，严重威胁到了我国交通事业的进步和发展，也为社会交通埋下了极大的安全隐患。随着我国高等级公路的不断发展，这种问题已经显得愈发突出，急需找到相有效的解决方法和防治措施。公路桥梁伸缩缝处跳车主要就是指桥梁伸缩缝处出现破坏现象，造成了接缝处下沉、桥面遭到损坏，进而出现了高低不同的错台，这些错台将会在车辆行驶的过程中对桥面造成附加的冲击荷载，使司机和乘车人员在途中会感受到颠簸的不适感，严重的甚至还会造成交通事故，威胁到公路的正常运营。并且随着时间的推移，这种问题还会进一步加剧和深化，损坏程度也将逐渐变大，需要耗费大量的资金成本予以维护。公路桥梁伸缩缝处跳车问题在近年来已经受到了交通行业的高度重视，各方面正在寻找有效的防治措施以应对公路桥梁伸缩缝处跳车问题。
2．公路桥梁伸缩缝处跳车问题的主要影响因素
2.1桥梁伸缩缝的作用
通常情况下，受到气温变化的影响，桥梁梁体的长度也会随着气温的变化而发生相应改变，进而造成梁端发生位移现象。在这种条件下为了保证车辆能够在这种位移的环境中仍然能够保持正常行驶，就需要设置相应的桥梁伸缩装置。由此可见，桥梁伸缩缝对于公路桥梁的正常运营来说具有至关重要的现实影响。桥梁伸缩装置的主要作用在于能够有效调节由车辆荷载环境特征和桥梁建设材料的物理性能所引起的上下部结构的位移，在很大程度上保证上部结构之间的连结。
2.2桥梁伸缩装置的损坏
从当前桥梁建设的发展情况上来看，在工程中经常利用到的伸缩装置主要为板式橡胶缝、BF缝以、毛勒型钢缝及TST弹性伸缩装置等几类。其中应用最为广泛的当属板式橡胶伸缩装置，但是其损坏程度也同样较为严重，这种损坏主要表现在过渡段的混凝土破坏，进而引发锚固系统遭到破坏，最后影响到整个伸缩装置，影响到伸缩装置的使用。这种损坏现象是桥梁伸缩缝常见的一种损坏问题，也是造成伸缩缝处跳车的重要影响因素，对我国交通运输事业造成了重要的负面影响。
与此同时，桥梁的设计施工质量也在很大程度上影响着公路桥梁伸缩装置的使用寿命，是造成伸缩缝处跳车的另一重要原因。站在设计的角度上考虑，相关的设计人员在进行伸缩缝设计过程中通常只是计算桥梁的伸缩量，根据此类标准来进行选型工作，这使得其很难对伸缩装置的性能进行充分了解，进而在一定程度上忽视了产品相应的技术要求。而从施工的角度上出发，伸缩装置的安装是桥梁施工的最后几个步骤，很多情况下为了能够尽早竣工通车，施工人员在对待这道工序上都不能够进行认真负责，而马虎大意的工作态度也将直接影响到伸缩缝的施工质量，不按照标准的施工程序和操作方法进行施工也必将造成桥梁伸缩缝处跳车问题的出现。
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此外，如果伸缩装置在安装之后混凝土没有达到相应的强度就进行交通运营，也会造成过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，进而造成伸缩营运环境质量的见底。伸缩装饰的受力相对复杂，与之关系密切的锚固系统虽然具有重要的决定性作用，但是在当前的公路桥梁建设中却经常出现不合理的现象，锚固混凝土厚度不足，将会使强度很难达到应有要求，在这种情况极易遭到损坏。
3．公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施
3.1做好梁端特殊设计的处理
为了切实避免公路桥梁伸缩缝处发生跳车现象，就应当从问题产生的根源入手，通过多种手段和方法来避免和防治此类现象。桥梁伸缩装置是由于设置在梁端薄弱位置，这使得其将不得不直接承受车辆的反复荷载作用，大多时候都要暴露在大自然的环境中，面临各种自然因素的影响。由于受到种种内外部因素的影响，所以梁端设计是端部应当具有足够的刚度，进而满足运营过程中的反复荷载作用。相关的设计人员在设计过程中还要尽量采用适当的伸缩间距，确保伸缩装置可以在交通运营中发挥出应有的作用和价值，避免伸缩缝处跳车现象的发生，保证公路交通事业的平稳发展。
3.2合理选用伸缩装置
与此同时，在进行公路桥梁的建设过程中还应当尽量做好伸缩装置的选用工作。通常情况下，选择伸缩装置考虑的最重要的就是伸缩装置缝自身的刚度与质量。当前公路建设中采用的伸缩装置多种多样，诸如板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝、美国万宝伸缩缝以及德国毛勒伸缩缝等都是当前较为常用的伸缩装置。我们在选用伸缩装置的过程中要注重对装置基础功能和特点的分析，在伸缩装置符合桥梁建设的基本要求之上根据各种伸缩装置的使用现状以及适用范围进行综合对比分析，选择性价比高、且效果更佳的伸缩装置。
3.3做好伸缩缝的安装工作
最后，我们还应当做好伸缩缝的安装工作，此环节对于公路桥梁的建设质量与伸缩缝处的跳车防治具有至关重要的现实影响。第一，我们需要规范伸缩缝预埋钢筋在梁端部和桥台的锚固宽度。在此过程中要充分考虑到施工工艺的协调性，尽量将伸缩装置的锚固宽度控制在五十厘米进行设置，桥台上则要采用背墙的宽度进行设置。只有保证了这些条件才能够在便于桥面板和现浇混凝土铺装层施工的同时，为伸缩缝的稳定性提供应有保证。第二，伸缩装置的定位角钢。一般来说伸缩装置都应当根据安装时候测量的气温、计算伸缩缝的伸缩量来进行两块定位角钢之间的距离调整，据此按照相应的桥面高度来将定位角钢焊接到相应的预埋钢筋上，通过这样的方法和手段就能够对缝距进行严格的掌控。第三，锚固区混凝土的浇筑。鉴于定位角钢附近的混凝土，在施工过程中很难进行振捣处理，因此在死角和钢筋密集区域还应当强化人工振捣。第四，加强伸缩缝的养护。最为重要和关键的是我们还应当在伸缩装置的运营使用过程中做好相应的养护工作，为伸缩装置的良好运行提供必要的工作环境，保证其能够得到合理的利用，强化公路桥梁的运营质量，避免在后期使用过程中出现损坏现象，造成伸缩缝处跳车问题的形成。第五，完善连续缝的设置，(1) 增设镀锌铁皮。(2) 调整上部结构部分钢筋的设置。(3) 二油一毡或二油一布的设置宽度。(4) 轻质包装材料不宜使用。
4．结束语
限于种种客观因素的影响，使得伸缩装置出现损坏现象是不可避免的，这也在一定程度上说明了桥面跳车现象是必然存在的。为此，我们只能够做好相应的防治措施，在桥面发生跳车现象后予以积极的补救和修复，确保公路运输的畅通进行。简而言之，桥梁伸缩缝处跳车问题是一个相对复杂的问题，其中涉及到了设计、施工以及养护等方方面面，因此我们要想彻底公路桥梁伸缩缝处跳车问题就必须通过严密的设计、严谨的施工来予以缓解，为我国交通事业的健康发展提供应有保证。
参考文献：
[1]杨传辉,任秀伟. 对公路桥梁伸缩缝处跳车现象的防治[J]. 民营科技,2014,01: 212.
论文作者:张凤菊
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年6月总第199期供稿
论文发表时间:2015/10/15
标签：伸缩缝论文; 伸缩论文; 桥梁论文; 装置论文; 公路论文; 锚固论文; 现象论文; 《工程建设标准化》2015年6月总第199期供稿论文;