摘要：铁路最重要的施工工艺之一，轨道工程施工尤为重要。本文主要探讨轨道工程施工方案的施工工艺及施工中的技术关键点，有利于更好控制施工质量和规范施工，提高生产效率。
关键词：铁路施工；轨道工程；施工工艺
1铁路轨道交通结构形式与构造
目前，我国大多采用钢轮钢轨结构。轨道交通线主要组成部分为停车场、运行区间、车站等。其中，车站是车辆运输过程中的中转点，方便乘客中转和换乘；停车场是民众停车地点，运行区间是公共轨道交通区域，一般为车站与停车场之间车辆运输的轨道。交通轨道施工时，除受建设规模的影响，还面临项目时长及技术和规划管理等因素的挑战，需管理层、施工方、政府等多部门协作沟通，共同推进施工进程。
2铁路轨道工程施工工艺要点
轨道工程施工方案，本论文按照实际情况采用无碴道床有路基地段无碴道床14.34Km，桥梁地段无碴道床24.07Km，隧道地段无碴道床28.47Km，共66.88Km，安排1个轨道施工架子队进行施工。
2.1双向调整轴架的安装
对轨排状态进行复测，以基标为基准进行精确调整与定位，调整轨排的高低方向、水平以及中心线地点。用调整系统配置轨道测量系统螺旋调整器螺杆对轨道间距及轨枕块地点。螺杆调整系统，在调整器交付到工作区后，调整到最后位置调整器将导轨，在3（2弯曲）枕木之间的导轨上安装一组螺旋调节器和螺丝调节器。安装螺丝调节器必须正确的位置，调整位于轨道的外侧铰链块和轴。水平调节螺栓的中间位置是螺杆调节器。
2.2绑扎钢筋、铺设轨枕及组装轨排
施工测量人员在铺设枕轨前，在支撑层上每10m钉一个钉，用彩色笔连起来，用于绑扎下层钢筋。铺设采用轨枕分配机加人工配合。轮胎式挖掘机改装成轨枕分配机，在挖掘机上装上专用的液压夹钳，可以进行轨枕的吊起安装，每抓一组为5根轨枕，按照规定排6列轨枕，依靠两个钢筋桁架支撑轨枕。为满足枕轨绝缘性要求，每个施工单元摆放到位后，纵向钢筋要穿入道床板，在横纵钢筋之间以及钢筋桁架之间安装绝缘垫片或者塑料管，再用绝缘钢筋进行绑扎。每隔180m左右铺设枕轨，安装钢轨工具。使用与设计要求相同的型号，无损伤合格顺直25m合格的新钢轨作工具轨，使用相同扣配件将枕轨和钢轨组长成合格的轨排。轨排组装如下面操作：枕轨上安放钢轨，轨枕布设检查通过进行校正后将轨枕布设置好，双同步动力扳手将用于同步所需的紧固件螺栓。
2.3固定钢销钉（钢管）的安装
钻孔并开始定位销钉安装使用之前铺设的轨枕的位置调整好后。钻井深度一般为0.16至0.18m。钻井后，需要清洗孔，一般用空气压缩机清洗。钢管通过快速硬化水泥砂浆放入孔中。轨道排调整时，为达到固定轨道排轨道枕的钢架与定位钢管用铁片连接。敷设钢管时绝对保证中心垂直于支撑层的横向纵向方向在轨枕钢网之间钻出钢管孔。轨排架设及粗调要在轨枕铺设完成钢轨固定调整器装配之后，让轨道在原来位置，垂直提升5至7cm（使用液压钢轨升降机），先安装轨排架，然后安装接地钢筋，纵向和横向两个方向都要安装。电气要绝缘而且要保证钢筋形成无间隙接地，所以必须安装塑料套管或绝缘垫片，并将保持绝缘轨枕格梁与非绝缘配件之间有非常小距离，并将在铺设轨枕的最外端的两侧配筋焊接。安装道床板模板在轨道粗调工序结束后，最终线路精确调整之前，侧向模板、伸缩缝分隔板分别安装，设置在支承层两端的锚件将模板固定。必须对所有的模板进行加固处理，同时与轨道保持相对独立稳定，不能有任何连接，保证拆模时互不影响[1]。钢筋网绝缘性能检测轨道调整安装后，并保证定位合格，安装道床板内交叉及分布钢筋与已安装的纵向钢筋连接。检测钢筋是否绝缘要使用专用的仪器仪表，纵向横向两个方向的钢筋之间及每一个钢筋节点都要检查，确保全部钢筋绝缘。
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2.4轨排精细调整
要依据实际数据调整螺钉，看气温变化确定线型，混凝土浇筑和精调最小间距70m，在混凝土浇筑前1.5~2h确定。螺杆调整器在轨道底部直接支撑轨排，通过安装在轨底的螺杆调整系统调整水平和方向，通过安装在轨枕中间的螺旋调整器调整和控制轨距，将轨道精确地固定在最终设计位置上。轨排调整的方法如下：螺杆调整器夹在组装好的轨排架的钢轨底面，能够对轨道进行因此必须在两个方向调整。通过旋转垂直螺丝，轨道高度垂直对齐，水平对齐通过旋转螺丝调节器实现。垂直调整：在螺丝弯曲的垂直区域，调整螺丝的这里会发生的变化，因此必须在两个方向调整[2]。水平调节：通过水平调节螺丝调节器。它的作用是通过衬底的运动来驱动轨道的运动。水平调节螺栓的转动专用螺钉同时调节。逐一检测每一断面线路的轨向水平高低等几何形位中线位置并九、砼浇注前的准备工作。在砼浇注的位置，预先采用高压风、水进行彻底地清洁。道床板砼浇注前，将轨枕表面洒水充分润湿水硬性支承层表面，以利于新浇砼和轨枕以及水硬性支承层界面之间的连接，并覆盖钢轨扣件轨枕表面，防止砼浇注时受到污染。
2.5道床板砼浇注
砼连续进行浇灌从一端浇注口向另一端，向下一个枕门走去，并及时进行砼的修整。道床板砼浇注方法如下。
轨道1：砼搅拌运输车利用轨道2的水硬性支承层作为运输通道，将砼运送到浇注位置，通过溜槽直接入模。轨道2：在已完成的轨道1道床板上铺设一段临时轨道，临时轨道长度大于道床板施工的第一道工序（下层钢筋绑扎）至最后一道工序（砼浇注）之间的距离[3]。临时轨道上安放一台轨道车，两辆平板车，其中一辆平板车上安装一个8m3的砼搅拌运输罐，用于倒运砼，另一辆平板车上放置轨枕分配机。轨道2上的轨枕通过运输车利用轨道2的水硬性支承层运输到就近位置后，用轨道车对位，轨枕分配机按设计间距布枕；轨道2的道床板砼也利用轨道2的水硬性支承层通过砼搅拌运输车运输到就近位置，先用输送泵将砼泵入平板车上的砼搅拌运输罐中，然后通过轨道车对位将砼通过溜槽溜送到轨道2道床板的待浇位置。板砼浇注振捣密实后，道床板表面按设计排水坡度和标高抹面整平。
2.6扣件与调整轴的预应力释放和孔洞处理
砼初凝后，钢轨的重量而不变形时道床板砼强度达到可以承受轨枕，拆除双向调整轴架，松开轨道扣件[4]。否则，由于轨道因温差引起的应力影响轨枕道床板砼之间的粘结性。当支柱螺栓拆卸后，以便下次使用立即用水和刷子清洗。砼终凝后，拆除模板并取出调整装置，使用高标号砼灌筑调整轴架的空孔。
2.7砼道床板施工
采用正线用钢轨或施工工具轨进行轨排组装，在组装导轨之前，根据设计要求准备导轨布局图。轨道总成完成后，对轨道的轨距、枕位和距进行检测。为避免轨排平向变位及防止浇注时轨排上浮，轨排调整定位经检查合格后，安装定位销。定位销钻孔深度为160～180mm。每9个轨枕间设置定位销，在钢轨连接处，其中一个钢销钉安装在第一块轨枕上，另外一个则安装在下一根轨枕上。
结束语
通过以上介绍，对施工有了技术方面的指导，是我们可以去实践规范施工，再从施工中总结出更宝贵的施工经验，让我们的施工得到进一步升华，为我们今后的施工生产和学习提供借鉴。
参考文献：
[1]林显亮.关于铁路轨道铺设施工技术的分析[J].智能城市，2018，4（23）：83-84.
[2]马立杰.浅析铁路轨道施工安全控制[J].智能城市，2018，4（10）：139-140.
[3]邓国会.高速铁路轨道工程的施工管理控制策略分析[J].建材与装饰，2016（36）：205-206.
[4]科必士.高速铁路轨道精调施工中的快速技术模型运用[J].工程经济，2015（02）：70-74.
论文作者:刘富民
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/18
标签：轨枕论文; 轨道论文; 床板论文; 调整器论文; 钢轨论文; 钢筋论文; 位置论文; 《基层建设》2019年第26期论文;