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引言：通过对某两孔箱涵沉降缝之间因施工产生的不均匀沉降进行必要的加固设计和维修，来提高箱涵之间的整体性及后期运营的安全性，可供其他同类桥梁参考。
关键词：箱涵；不均匀沉降；加固设计
一、工程概述
原桥涵采用2-4×3.0m箱涵，设3道沉降缝，箱涵立面图及断面图如下图所示：
2.4计算小结
1）在锚杆设置完成后，两孔箱涵之间的连接较强，在恒活载作用下两者之间整体性较好，相对变形较小；
2）在极端最不利组合作用下锚杆最大拉应力为590.9MPa小于锚杆屈服强度640MPa，锚杆受力安全。
三、结论及建议
3.1箱涵基础
1、通过钻芯取样得知全桥箱涵底板与10cm砼垫层之间是形成整体的，底板厚度及垫层厚度基本与设计相符，没发现底板与垫层之间出现脱空及断裂现象，情况较好。底板10cm砼垫层下方为80cm砂砾垫层，且该箱涵之前已过水，通过钻芯发现，砾石块径较大、之间夹杂淤泥，且长期浸泡在水中，建议对基础进行适当压力注浆，以增强基础整体性及刚度，尽可能减少不均匀沉降对结构的影响。
3.2箱涵
根据现场情况，右幅箱涵之间的横向缝较设计有所增大，左幅情况基本较好，故只对右幅桥进行加固处理：
1）对该桥右幅中间横向缝进行灌浆处理，增强其整体性。
2）对右幅箱涵进行锚固处理，使其形成整体。
3）为增强箱涵整体性，在箱涵顶面现浇一层砼现浇层。
论文作者:蒋伟
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第35期
论文发表时间:2017/3/30
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