1中铁第六勘察设计院集团有限公司隧道设计分公司 天津 300133
2中铁第六勘察设计院集团有限公司 天津 300308
摘要：本文基于城市轨道交通工程实例，对外挂明挖厅地铁车站防水施工技术进行了研究。
关键词：城市轨道交通工程；外挂厅车站；防水施工
1.工程实例
彭城广场站为徐州市轨道交通1号线的第7座车站，其为多工法组合构筑超深、超大异形车站，右线车站位于淮海路正下方，左线车站及外挂厅位于淮海路非机动车道北侧，起于中山路十字路口，止于彭城路；左线为地下四层车站，与外挂厅合建，采用明挖顺作法施工；外挂厅为地下四层、局部地下五层的框架结构。左线及外挂厅统称明挖厅，其有效站台宽为4m，长为120m，明挖厅起点里程左DK9+707.250，明挖厅终点里程左DK9+846.800，明挖厅结构外包总长139.55m，结构总宽56.15m，外挂厅标准段地下四层总高22.95m，标准段地下五层结构总高31.04m。防水采用结构自防水及外包防水材料进行施工。
2.防水设计原则
地下工程防水应遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。
以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防水，满足结构使用要求。
2.1混凝土结构自防水
地下结构混凝土均为现浇，主体结构采用C35防水钢筋混凝土，当结构埋置深度（m），h＜20、20≤h＜30、h≥30防水混凝土抗渗等级不应低P8、P10、P12。
2.2附加柔性全包防水层
1）明挖地下结构的防水选用卷材防水层和涂料防水层，防水层设置在结构迎水面。
2）顶板：采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，并设置隔离层（或耐根系穿刺层）及细石混凝土保护层。隔离层采用PE泡沫板，耐根系穿刺层采用1.5mm厚的聚氯乙烯PVC防水卷材（内增强型）。
3）侧墙：4mm双面自粘型沥青基聚酯胎预铺防水卷材，并做临时保护。
4）底板：4mm双面自粘型沥青基聚酯胎预铺防水卷材+高分子自粘胶膜防水卷材。
3.特殊部位防水设计方案
特殊部位包括施工缝、变形缝、穿墙管件等，这些部位属易发生渗漏水的部位，应采取多道设防的防水设计方案。
3.1施工缝
（1）施工缝防水设计的一般规定
1）分段浇筑的混凝土施工缝分为纵向水平施工缝和环向垂直施工缝两种；
2）墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面（或加腋上边）不小于300mm的墙体上。拱（板）墙结合的水平施工缝，宜留在拱（板）墙接缝线（或加腋下边）以下150～300mm处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm；
3）水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，先涂刷1.5kg/m2水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30～50mm厚的1∶1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土；
4）垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面凿毛并清理干净，涂刷混凝土界面处理剂或1.5kg/m2水泥基渗透结晶型防水涂料，并及时浇筑混凝土；
(2) 施工缝防水方案
施工缝防水方案见下表：
(3)变形缝
3.1变形缝一般规定
1）车站主体结构一般不设变形缝，变形缝仅设置在附属结构与主体结构接口部位；
2）变形缝两侧结构厚度不同时，在变形缝两侧50cm范围内的现浇混凝土结构应做等厚、等强处理；
3.2变形缝防水方案
变形缝防水方案见下表：
4.车站结构柔性全包防水层施工技术要求
4.1 单组分聚氨酯涂料防水层设计技术要求
（1）防水层施工顺序及方法
1）基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，加强层涂刷完毕后，立即粘贴16～20目的耐碱玻纤网格布胎体增强层，严禁在加强层表干后再粘贴增强层材料 。
2）加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（一般3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。
3）聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施作防水层的保护层，平面保护层采用70mm厚的C20细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层1.5mm厚的聚氯乙烯PVC防水卷材作为耐根系穿刺层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于10mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护（发泡倍率为25～30倍）。
4.2明挖车站种植顶板防水施工要求
1）彭城广场站车顶板覆土层表面有绿化要求，应在涂料防水层上表面设置耐根系穿刺层（兼作隔离层）。耐根系穿刺层采用1.5mm厚的聚氯乙烯PVC防水卷材（内增强型）；采用空铺法施工。
2）聚氯乙烯PVC防水卷材（内增强型）耐根系穿刺层的设置范围应超出种植顶板边缘以外的2m。
3）聚氯乙烯PVC防水卷材（内增强型）的宽度不宜小于2m，卷材搭接缝采用双焊缝搭接，焊接完毕后进行充气检测。
5.细部构造防水施工技术要求
细部构造主要包括施工缝、变形缝、穿墙管件、抗拔桩等。
（1）中埋式中孔型钢边橡胶止水带
中埋式中孔型钢边橡胶止水带的宽度均为350mm，橡胶厚度为10mm，钢边采用镀锌钢板，厚度为1mm；止水带设置在变形缝部位时，采用中孔型止水带。
1）止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距40cm。要求绑扎固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏、扭曲影响止水效果。
2）水平设置的止水带均采用盆式安装，盆式开孔向上，保证浇捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出。
3）止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应切实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。
（2） 镀锌钢板止水带
镀锌钢板止水带宽330mm，厚3mm，上下各50mm左右扳成45°，镀锌层不小于70μm。用于结构施工缝部位。
1）应保证止水钢板在墙体中线上。
2）两块钢板之间采用双面焊，焊接要饱满确保不渗水。
3）焊接前应进行试焊，调试好电流参数，不得有裂缝、夹渣、咬边、烧穿等缺陷。
（3）全断面注浆管
注浆管应采用全断面注浆管，采用专用固定件固定在施工缝表面，并每隔5～6m两端各引出一根注浆导管。
1）安装注浆管的施工缝表面应坚实、平整，不得有浮浆、油污、疏松、空洞等，否则应予以清除，必要时可用防水砂浆修补。
2）注浆导管与注浆管的连接应牢固、严密；导管的末端应临时封堵严密。
3）注浆管任意一侧混凝土的厚度不得小于100mm。
4）注浆管与施工缝基层表面应密贴设置，中间不得有悬空部位。注浆管的固定间距宜为200～300mm，固定应牢固、可靠。
5）注浆管的转弯半径不宜小于150mm，转弯部位应平缓，不得出现折角。
6）注浆导管埋入混凝土内的部分至少应有两处与结构钢筋绑扎牢固；注浆导管端部应设置在配套的塑料保护罩内并埋入混凝土保护层内。
结语
防水工程的施工，应符合国家安全施工、环境保护的相关规定，特别是现场应采取防火安全措施和用电安全措施。渗漏水治理顺序应遵循：先堵小漏、后堵大漏、先高后低、先顶板、再墙身、后底板。渗漏水治理方式应遵循：先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏、片漏变孔漏、使大面积渗漏水汇集一点或几点，最后集中封堵；渗漏治理应由具有防水工程施工资质的专业施工队伍施工，操作人员应持证上岗。施工过程中应随时检查治理效果，并应做好隐蔽工程验收记录；力求方案合理、选材得当、技术先进、监督到位、施工可靠。
参考文献
1.《地下工程防水技术规范》 （GB50108-2008）
2.《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208-2011）
3.《地下工程渗漏治理技术规程》 （JGJ/T 212-2010）
论文作者:赵国智1,赵国俊2,李盛超2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/5
标签：防水层论文; 混凝土论文; 结构论文; 卷材论文; 部位论文; 注浆论文; 止水带论文; 《基层建设》2019年第5期论文;