关键词：公路路基；高边坡；防护措施
中图分类号：S210
文献标识码：A
引言
随着我国社会经济的快速发展，城市道路通行能力要求不断提高，要求道路承载力、道路交通安全提出了更高的要求，尤其是在交通安全方面，部分道路建设条件较为复杂，路基边坡存在道路滑坡的风险，可能对人们的生命财产安全造成一定的威胁，因此，针对高边坡的道路必须采取必要的路基加固措施，预防和控制道路安全风险，提高道路建设安全性。
1公路路基高边坡常见的破坏形式
1.1滑坡、坍塌
对于公路路基高边坡而言，由于边坡比较高，岩土体自重比较大，再加上外界因素（例如降雨、冰雹等因素）的影响，容易出现强度衰减。当应力超出极限强度时，边坡很容易出现剪切破坏，导致岩土体失稳，出现滑坡。如果边坡岩体的荷载和干湿度发生变化，尤其是密度变化较为明显时，边坡自身无法承受相应的应力，就会出现坍塌。一般情况下，坍塌主要出现在沟谷岸坡处，坍塌的破裂面较为随机，日常管理较为困难。
1.2崩塌、错落
公路路基高边坡的软弱垫层如果出现位移，就会导致边坡错落。一般出现边坡错落时，就会有错落坎出现，但是落差比较小。如果岩土体从边坡的顶端开始，出现较高速度的崩落，在与地面发生碰撞后，还会出现岩石滚落，这样的崩塌方式对于公路路基的影响较为严重，而且危害比较大。
1.3冲刷、剥落
公路路基高边坡的设计和建设都是建立在土地干燥的状态下。干燥状态的土体具有较高的强度，湿润状态下土体结构容易遭到破坏，导致变形严重。尤其是在夏季，暴雨较多，高边坡受到水流冲刷，出现侵蚀，导致严重的水土流失。再加上内部岩层受潮后，出现冷热变化，表层开始出现层状剥落，对于具有溶解盐的边坡，剥落现象比较常见。
2公路路基高边坡防护措施
2.1植被防护技术
对于公路路基边坡生态防护而言，种植一些花草和植被，不仅具有一定的观赏价值，而且在遇到雨水天气时，也能够降低雨水对边坡的冲刷，从而有效提高公路路基边坡的稳定性。通常情况下，植被防护技术还可以防止路基表面出现水土流失问题，提高边坡生态防护的整体效果。在公路路基边坡上铺设草坪也是比较常见的生态防护方式，主要有平铺草皮、卵石片草皮、方格草坪铺设方式。在草籽选择过程中，要综合考虑土壤与气候条件，尽可能选择根部比较发达、比较容易生长及枝叶比较茂密的植被，而且最好选择不同类型的草籽给予混合种植，以此来确保草层加固效果。
2.2框架锚杆防护技术
一旦公路路基边坡成型后，就要求相关人员根据设计特点来开展施工放样、钉入钢钉等工作，并按照要求设置相应的单元区间，通过人工与机械的方式隔一定距离自上而下钻孔，并通过安装锚杆来达到锚固的效果。随后还需要对岩面杂物进行清理，用水进行湿润处理后浇筑混凝土框架。锚杆插入孔内长度要求超过图纸设定深度，锚杆安装后严禁悬挂重物和随意敲击。注浆过程中，要随砂浆的注入将注浆管缓慢匀速拔出。杆体插入后，如果孔口未溢出砂浆，要给予及时的补注。孔内砂浆完全凝固后，将铁丝进行连接并与锚杆焊接，选择专用喷射机将种植土与草籽混合喷射在坡面上，并定期进行浇水养护。每段工程施工完成后，还需要选择具有代表性的段落开展锚杆抗拔试验，以确保边坡生态防护整体施工质量。
2.3边坡开挖
边坡开挖过程中，应根据岩性，确定边坡分级高度，一般情况下，边坡一级的高度为8m或者12m，每级设置碎落平台，为了保证边坡坡度的准确性，还应采用坡比尺进行检查，如果存在偏差，应及时的纠正。如果边坡高度较大或者稳定性不好，还应采用一定的防护措施进行加固。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时还应采用开挖一级，防护一级的措施，使得边坡能够及时封闭，具体在边坡开挖时，不要一次到位，而是要预留30cm的厚度，这样做的目的是一方面可以减少雨水的冲刷，另一方面防止下渗。开挖到坡中碎落平台标高时，及时的进行刷坡清方，做好边坡防护，对于完工的坡面，采用封闭以及支档措施，在边坡开挖过程中，可能会遇到裂缝的情况，如果裂缝不会影响土体下滑，则可以直接采用灌浆进行处理，如果会影响土地下滑，则提出的处理措施应及时的上报给监理工程师，监理工程师审核批准后才能进行处理。
2.4砖石或混凝土防护技术
在公路路基边坡生态防护过程中，砖石或混凝土防护技术得到了广泛的应用，其主要包括以下几大类：（1）人字形骨架护坡。其既可以预制安装，也可以借助混凝土进行现场现浇，在人字形骨架格内可以种植草皮，用于防护；（2）片（块）石护坡。其主要包括浆砌、干砌2种类型，与护坡相比，护面墙厚度较大，具备一定的抗推作用，其施工工艺较为简单，能够及时就地取材，但是自重较大，在高边坡的防护处理中应用效果不理想；（3）窗孔肋式护坡。其主要选择浆砌片石、片石混凝土等做肋，并选择水泥预制混凝土来对拱形窗台进行制作，从肋上排出坡面水，在窗内种植草皮，但是肋厚施工质量控制起来有一定的难度，要对其各个环节的施工给予系统性的监管；（4）六角空心砖。其一般是借助水泥混凝土进行预制，并在现场直接安装，可以在孔洞内填土绿化，观赏价值比较大，但是六角空心砖成本高、自重大，会对边坡排水产生一定的影响，不利于边坡稳定，需要慎重选择。
2.5边坡治理加固
土石方开挖施工应从上之下分级进行开挖。对于较低高度的土石方开挖，清除地表草皮及腐殖土，挖台阶填筑时分层碾压夯实，并留设平台，同时做好坡面、坡外的排水措施和绿化防护措施。对于高位山体开挖，先修筑好截水沟、排水沟以及挡土支护结构，设置支挡工程，以土层或基岩风化层为持力层，做到支护安全、结构牢固。涵洞和通道基础采用明挖扩大基础，并做好边坡防护与加固。为了做好边坡治理工作，项目部应首先在成立以项目经理为首的边坡治理小组，以技术总工为技术负责人对边坡治理编制具体的施工方案。坚持“分级开挖，分级防护”的原则，边坡治理采用锚杆、锚索、土工袋及锚索框格梁等技术方式，确保边坡治理与加固做到安全有效。
通过对边坡治理计算分析，对较高位的边坡治理，首先在原地面开挖平整出大的工作面，最下层工作面宽度不小于4m，工作面成2%~4%的内倾斜坡，每隔3m~5m设置一道向下的排水沟，然后逐层开挖。对于坡度大于25%，高度大于8m的斜陡坡，在顶部路床范围内铺设一组3层土工格栅进行加固处理，土工格栅端头锚固采用U型钉锚固措施。对于山体出现裂缝或者易发生山体滑坡的山体，采用锚索、锚杆及锚索框格梁等技术进行加固，锚索最长达到30m，锚杆最长达到11.5m，并设置锚杆框架梁护坡，同时在设置抗滑桩，抗滑桩与锚杆框架梁相连，选取中间两个相隔4个桩位的抗滑桩布置应力变形传感器，来监测护坡位移变形量，使用土压力盒对抗滑桩所承受的土压力进行监测，在施工的时候对位移变形量严格监控，当变形量超过风险值时立即停止施工。监测发现在采用旋挖机钻孔和冲孔桩机冲孔时，抗滑桩的位移量较大，土压力变化也较大，说明采用旋挖机钻孔和冲孔桩机冲孔时对L匝道桥边坡治理与加固影响较大。
2.6土钉墙防护技术
土钉墙施工方式是柔性化支护结构方式，其一般需要在支护坡中选择短密土钉，其可以有效提高岩土的物理性能，确保边坡的稳定性。实际上，土钉墙防护技术有效的突破了传统防护技术的局限，而且在具体施工阶段，具有支撑主动性较强、投入成本低等特点。在进行生态边坡施工阶段，还需要借助短台逐级下挖的方式进行施工，并确保每一个台阶的切坡高度在1～2m范围内。在实际施工阶段，土钉墙防护技术，被更多的应用于黏性程度比较强的黏土与砂土之中，如果遇到局部松散的砂层或甘油软塑性淤泥，也可以选择不同的施工方来给予实现。
结束语
公路路基由于处在自然环境中，容易受到自然因素和人为因素的影响，从而出现冲刷、剥落、崩塌等多种形式的边坡破坏，影响后续的公路施工和运行，严重的还会导致安全事故。因此，在进行高边坡防护设计时，要加强对高边坡各种破坏形式的分析，结合破坏产生的原因，采取合理的处理措施，确保充分发挥出高边坡防护设计的重要作用，实现设计的合理优化，更好地提升路基高边坡的排水能力和稳定性。
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论文作者:褚敬杰
论文发表刊物:《城镇建设》2020年4期
论文发表时间:2020/4/13
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