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摘要：根据在江苏徐明高速公路路肩滑模施工实践，从施工过程中原材料的控制、配合比设计、混合料的拌和、运输、摊铺及质量控制等方面简要介绍现浇路肩滑模施工工艺及施工控制事项。
关键词：路肩滑模；应用
参建的江苏至明光高速公路（江苏段）路肩采用C25水泥混凝土滑模施工，滑模现浇施工与常规预制施工对比分析，它具有“强度高、表面美观、线性直顺、施工速度快、施工成本低”等优点，克服了传统工艺因施工工艺不达标而引起的质量缺陷。
一、滑模施工特点
1、采用螺旋布料器布料，高频振动棒振动密实，定型模板挤压成型和抹光等工序，确保路肩滑模的强度和表面平整度。
2、滑模机械进料、振动、压光及外观修饰一次性完成，无需模板支撑。
3、施工速度快，对配套设备要求低，减少了预制运输等环节，提高了工作效率，降低了施工成本。
4、线性好，强度高，寿命长，色泽均匀一致，后期养护成本低。
二、滑模工艺原理
滑模摊铺机在钢丝施工导线的引导下，滑模摊铺机以3m/min的速度前行，混凝土通过螺旋布料器布料，高频振动棒振动密实，滑模摊铺机自带定型模板挤压成型，最后由抹光板搓揉整修表面，人工缺陷修补。
三、详细的施工方法
1、施工准备
⑴外侧土路肩培土到位。
⑵根据公路规范验收要求，基层平整度、宽度、高程等检测指标均满足设计要求。
2、测量放样
在合格的路面基层上准确进行路肩滑模中心线及标高放样，然后放出滑模机外侧基准线。为确保标高准确，放线时直线段每5m测设1个点，在弯道上桩位应加密，每2~3m设1个点。
3、架设导线
⑴在各断面基准线处打入钢钎，钢钎上配有钢丝绳的固定螺栓。
⑵挂钢丝绳，其两端固定稳固，钢丝绳必须拉紧，防止中间下垂，施工过程中应经常目测检查前方导线的平顺度。
4、滑模摊铺机调试与就位
5、安装调试传感组件
6、混凝土拌合
⑴混凝土施工配合比。塌落度宜控制在20-30mm范围内。
⑵混凝土必须按照配合比要求拌和，力求每盘混凝土塌落度保持一致，不合格的混凝土不允许出场。
⑶滑模施工时，充分考虑因天气及运输距离造成的混凝土塌损，适时调整施工配合比。
⑷混凝土拌合时严格控制塌落度，混凝土塌落度过大，滑模坍塌，变形过大，结构尺寸不符合要求；塌落度过小，滑模不易成型且表面蜂窝麻面严重，质量隐患较大。
7、混凝土运输
根据运距运量合理配备运输车辆，确保滑模机持续均匀地进行摊铺。
8、滑模摊铺施工
摊铺速度：控制滑模摊铺机行走速度，避免因行走过快出现鼓包、断裂等现象，减小施工缝，摊铺速度应与供应速度相协调。
10、养生
采用地膜薄膜全封闭覆盖养生，防止滑模成品表面干缩裂缝。
11、切缝
为防止滑模成品收缩断板，在强度达到70%左右及时进行切缝，切缝间距为10m一处。
四、质量控制要求
1、混凝土配合比准确，原材料符合设计要求。
2、路面上基层铺筑宽度到位，外侧土路肩培土施工完成。
3、路肩滑模表面平整，线条直顺，曲线圆滑美观。
4、模具尺寸必须符合设计断面要求。
5、滑模顶面与路面衔接处平整、直顺。
五、现场施工注意事项
结合徐明高速路肩滑模施工，滑模施工现场问题主要如下：
1、横向裂缝
分析主要有以下原因：塌落度过小，布料量过大，使料仓料位过高；混凝土在运输、卸料时产生离析。
消除措施：
⑴消除“塌落度小，拌合难操作”等人为主观错误意识，设置专人负责拌合，塌落度每车跟踪控制，严格按照施工配合比执行。
⑵要求采用性能较好的混凝土运输车，便于混凝土装卸。
⑶在拌合站出料口安装振动棒，便于塌落度小易于装车，在施工区域，安排专人用耙子等施工机具，确保砼连续作业施工。
2、滑模高低波浪起伏
分析主要原因有：混凝土拌和不均匀，塌落度变动大；摊铺机过度开停；基层平整度不合格。
消除措施：滑模摊铺机对路基平整度要求较高，目前路肩滑模机械不具备沥青摊铺机的电脑自动找平装置，无法采用走钢丝和平衡量方式保证铺出的路肩排水沟的平整性，因此施工过程中必须将平整度作为重要控制因素。
⑴施工过程中严格控制混凝土塌落度，滑模机起步平稳，行走速度均匀，切勿随意停车。
⑵基层施工平整度相对较差，导致滑模摊铺机摊铺后局部位置出现高低起伏现象，为消除该问题，施工前对平整度较差区域进行预处理，确保摊铺机行走履带平顺。
3、滑模摊铺机侧向滑动
施工中滑模摊铺机容易出现侧向滑动，导致该问题的主要原因有：料仓积存砼过多，摊铺机侧向阻力过大；滑模定型侧向模板接触碰擦到原有路面基层。
消除措施：
⑴清除滑模摊铺机行走区域地面覆盖土工布，清扫上基层，确保滑模摊铺机平稳行进，消除摊铺机侧滑现象发生。
⑵现场安排专人负责放料，杜绝料仓前混凝土料过多现象。
4、线性不顺直
滑模摊铺机是靠方向传感器和方向导线来控制方向的。出现线性不顺直的原因主要有：导线架设精度低，有误差，方向导线被施工人员或车辆、工具等碰撞；摊铺机侧滑。
消除措施：
⑴加强钢桩测量放样精度，消除测量误差现象。
⑵加密钢桩间距，钢桩间距直线段按照5m一道设置，曲线段按照2~3m一道设置。
⑶对现场工作人员进行详细技术交底，避免出现导线被施工人员或车辆、工具等碰撞现象发生。
六、结束语
现浇滑模施工技术在江苏高速公路的成功应用，使排水工程施工质量尤其是内外在质量得到了很大的提高，同时也解决了常规预制工艺勾缝脱落，砼表面雨水剥蚀、结构破坏等质量通病，整体性及防渗性能明显提高。
作者简介：
王爱青，男，1981.11，2004年7月毕业山东交通学院，公路与城市道路工程专业，高级工程师，从事道桥施工管理，中建八局第二建设有限公司。
论文作者:王爱青
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/21
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