摘要：随着社会的不断高速发展，我国城市化建设逐渐完善。在这个时期，对于公路建设质量有着较高的要求。如今沥青混凝土路面施工技术得到了广泛的使用，能够显著改善交通质量，而且可以保障交通安全。不过在实际进行公路施工的时候，沥青混凝土路面施工工艺比较复杂，有着较高的施工难度，所以在施工的时候还是中存在着重点和难点。在这种情况下就需要加强沥青混凝土路面技术的使用，确保可以增强公路施工质量。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工重点；难点
1公路工程沥青混凝土路面施工重点
1.1严格检查施工材料质量
在沥青路面的施工过程中，影响施工质量的关键要素是施工材料的质量，因此施工企业在施工中要控制好施工材料的质量，不合格的施工材料不能进入施工现场。此外，考虑到矿物和沥青是沥青路面所需的两种主要建筑材料，因此施工企业应该把重点放在对这两种建筑材料的质量控制上。由于沥青路面施工过程中所用到的基本材料是沥青，因此这也就意味着施工企业所用的沥青材料质量将会在很大程度上决定工程整体施工质量。因而施工企业需要做好沥青材料的质量控制，并在施工进行前就做好沥青材料的取样工作和质量分析工作，对不满足相关质量标准的沥青材料进行重新取样和分析，在确定其达到施工质量要求后才能够投入工程现场，然后施工管理人员需要要做好必要的维护工作。
1.2沥青混凝土运输
沥青混凝土拌和质量直接影响整个市政路桥工程路面施工质量，实际针对沥青混凝土拌和处理中，严格按照国家相关规定处理，控制拌和温度以及各种集料添加加热温度。在沥青混凝土搅拌完成后，控制出厂温度，保证沥青混凝土应用质量。在实际拌和中，为了提升沥青混凝土的整体特性，可以向其中加入一定量的木质纤维和矿物纤维，将搅拌的时间控制在10s左右，加入沥青之后，搅拌1min左右即可，均匀搅拌。以上拌和工作完成后，则需要组织沥青混凝土实现运输。沥青混凝土运输中，工程团队根据实际状况合理选择以此运输总量和运输车辆数量，最大限度避免沥青混凝土和运输车辆粘结在一起，同时派遣工作人员在运输车辆的底板处涂抹一定量的隔离剂，避免沥青混凝土大量粘结在车厢中。此外，在沥青混凝土运输的过程中，现在的环保运输车辆必须全部使用篷布做好沥青混凝土表层的覆盖，避免运输中最上层沥青混凝土出现不良凝结的现象，影响整体使用性能。而对于所有运输车辆进行清洁处理，则可避免因杂物的出现而影响沥青混凝土性能。
1.3沥青混合料的摊铺控制要点
（1）混合料摊铺时间最好选择在持续天晴，空气温度在10℃以上，高速公路和一级公路的摊铺时，单台摊铺机的铺筑高度要维持在6m~7.5m之间，铺筑高度根据车道数量确定，一般情况下如果是选用多台摊铺机共同施工，那么必须要采用梯队的形式进行施工。摊铺机之间要保证10m~20m的施工距离，相邻两幅之间要有一定的搭接，宽度在30mm~60mm，上下两层搭接同样要错开，错开距离在200mm。沥青混凝土路面的下层和中层可以采用走线法进行摊铺，上层采用平衡梁法进行摊铺，这样可以更好的控制路面的平整度。（2）对于混合料摊铺的温度要求，对于摊铺温度应该有严格的要求如果是普通沥青混凝土摊铺温度控制在150℃~170℃，如果是改性沥青温度要控制在160℃~175℃之间。摊铺机开工前应提前0.5h~1h预热熨平板不低于100℃，施工时一定要保证摊铺机匀速缓慢地前进，保证摊铺连续不间断进行。摊铺时要始终保持一个速度，中途不得随意加速或者减速，不得停止，减少混合料的离析。通常情况下，摊铺机的前进速度最好维持在2m/min~6m/min。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（3）如果遇检查井、雨水篦等，在摊铺底料之前先使用钢板覆盖上检查井及雨水篦，避免在摊铺时因为检查井而导致摊铺机高度不一致，出现跳车现象，从而保证整个路面的平整度。
2公路工程沥青混凝土路面施工难点
2.1路面龟裂
在开展沥青混凝土路面施工的过程中，需要处理好路面基层存在的灰尘杂质，要是没有清除完毕，就会使得路基比较容易产生渗水的情况，等到工程完毕，沥青混凝土混合料里面的细料会向上渗透，路面压力也会增加。这种渗透的情况会持续加剧，并且工程完毕之后会存在车辆碾压的情况，如此路面会出现龟裂的情况。不仅如此，混凝土沥青的配合比难以满足施工需求，就会使得施工完毕，沥青混凝土路面的承压能力比较差，车辆多次碾压之后就会产生龟裂的情况。要想避免路面产生龟裂的情况，增加公路的使用时间，施工单位需要控制好各个细节，正确地进行摊铺工作，使得工程质量可以得到保障。
2.2压路机对路面施工质量的影响面控制
①压实工作的效果。对于不同等级或厚度的沥青路面，应根据规格选择不同的压实工具。②控制压实温度。对于上层沥青混凝土，初始压力一般不低于℃，双压力不低于150120 90℃，最终压力温度不低于℃。③控制压实速度。对于道路的初始压力，一般压力不应超过，再压3km/h缩和最终压力不应超过。④控4km/h制压实次数。层叠实际通道的数量控制在到倍之间。压实不充分达不到6 8压实度，压多了会导致混合物结构受损。根据沿黄公路吴堡段二级公路项目，分析了压实和压路次数对压路机施工质量的影响。沥青道路压实由双滚筒压实机进行，压实次数为次，8压实程度随着压实次数的增加而增加。压实道次数少，路面压实度降低，路面性能不能满足。因此，在路面施工中，控制压实次数是为了控制路面的压实效果，这是为了保证路面施工质量。⑤压力实时可选择从两侧到中间的破碎，每次滚动必须具有不小于的重合压。
2.3路面翻浆
首先就是沥青混凝土施工技术对于道路地基土质有着较高的需求，要是地基路段存在土质粘性较高或者是土质膨胀的情况，借助混凝土沥青混凝土技术开展道路施工的过程中会出现刚性较低的情况，如此施工效果会受到较大的影响。要是路基土质存在较多的水分，就会影响到路基结构，而且会给沥青混凝土路面造成一定的影响，如此沥青混凝土路面也会产生变形的情况，进而影响到工程质量。不仅如此，要是在开展路面土壤压实工作的时候，要是效果较差，难以满足实际的需求，等到摊铺完毕沥青混凝土混合料后，路面会产生翻浆的问题。要想避免产生路面翻浆的问题，施工单位就需要参考相关的程序来进行操作，而且需要正确地进行准备工作，检查施工路段的土质情况，处理好土质比较松散的部分，要是土质不比较松软，含水量较高，就需要置换土壤。在压实路面土壤的时候，需要保障均匀压实，而且需要多次地进行碾压，确保路面碾压度可以满足工程需求，如此不仅可以避免产生翻浆的情况，而且可以保障工程质量。
结语
公路工程质量和地区的经济有着紧密的联系，在进行施工的时候，沥青混凝土路面会受到较多影响因素的影响，所以对于施工单位来说需要保持足够的耐心和细心，而且需要正确地配置沥青混凝土混合料，按照施工现场的实际情况，根据相关的程序来完成施工。在这个时期也需要积极地使用新技术以及新工艺，确保公路沥青混凝土路面的施工质量可以得到保障。
参考文献：
[1]闻利.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].科技创新导报，2018，15（22）：29-30.
[2]刘柱.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].住宅与房地产，2018（12）：125.
论文作者:刘甫报
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/6
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 压实论文; 土质论文; 情况论文; 施工质量论文; 《基层建设》2019年第23期论文;