摘要：地下连续墙施工工艺对周围环境影响小，刚度大，整体性强，密封性能好，位移控制效果好。特别适用于施工环境差，变形控制要求高的深基坑工程，这是中国的一个地铁站。深基坑开挖中常用的围护结构之一，地下连续墙可用作施工阶段的围护结构或作为结构复合墙的一部分。因此，其质量直接关系到整个结构的安全性和稳定性。
关键词：地铁车站；地连墙；施工技术
引言：随着城市地下交通对地下空间的充分利用，促进了城市深基坑工程的开展，基坑开挖深度从几米到几十米不等。基坑的封闭结构也是由于开挖的深度，以及不同的地质条件，它呈现出各种发展趋势。由于地下连续墙的刚度大，抗渗性能好，施工振动小，噪声低等优点，可以靠近建筑物边缘施工，对周围环境影响不大。适用于密集城市群的建设。特点广泛应用于深基坑施工，特别是在软土地基城市地铁车站施工中。
1地下连续墙概述
所谓的地下连续墙是一种预制凹槽操作，以形成具有一定长度的槽部分，预制的钢筋笼放置在槽部分中，并且浇筑混凝土建造的壁部分。以这种方式进行连续构造，并且每个壁部分彼此连接以形成接头，完成地下墙。由于这种施工方法可以挖掘任意深度和截面的深槽，因此可以根据设计要求构建各种深度，宽度，形状，长度和强度的地下墙。
地铁项目位于市中心熙熙攘攘的繁华地段，具有隐蔽性大，周围环境复杂，施工难度大，技术要求高，施工周期长等特点。目前我国地铁车站的大部分施工仍采用明挖法，基坑围护结构主要由喷射灌注桩和地下连续墙支撑。在众多的支护方式中，地下连续墙由于其刚性大，整体性强，位移控制效果好等突出优点以及适用范围广泛而得到越来越多的应用。
地下连续墙采用各种挖沟机械，借助泥墙保护，挖掘地下狭窄深沟，并向其中注入适当的材料，形成防渗（水），挡土和装载承载连续的地下墙壁。随着地下连续墙技术的发展，现代地下连续墙技术越来越多地应用于地铁施工。最重要的因素是地下连续墙的施工具有振动小，噪音低，可紧贴建筑物构造地下连续墙，地下连续墙具有高抗渗性。上述优点使地下连续墙非常适合城市地铁，地下连续墙施工要严格控制施工准备阶段，导墙施工阶段，搅拌混凝土切割，沟槽切割等施工阶段，以达到地下连续墙城市墙的质量。因此，加强地下连续墙施工质量控制和注意事项的分析，对现代地铁施工具有重要影响，对指导和防治施工质量问题具有重要意义。
2地下连续墙在地铁车站施工中的应用
地下连续墙作为单壁双层地铁站的侧墙，地下连续墙的单层侧墙用作施工阶段的围护结构和使用阶段的永久侧墙，双侧墙采用地下连续墙作为工程基坑开挖的围护结构，钢筋混凝土衬砌墙置于回填阶段，形成复合永久性侧墙。单层侧壁的厚度通常为800mm，并且双层侧壁的连续壁的厚度为600mm，内壁的厚度为400毫米。在淤泥饱和的粘土地层中，侧壁可以是双层或单层的，但是可以在淤泥层中或在淤泥多的粘土层中提供双层壁。
3地铁车站地下连续墙的施工技术
3.1车站内的地质条件差，从地面到连续墙底部的土层为：填土，淤泥，沙层，粘土层，砂质粘性土，全风化片麻状混合花岗岩，风化作用强。片麻状混合花岗岩（沙粒状，块状），中度风化片麻岩状混合花岗岩和微风冷片状混合花岗岩在地层中变化较大。
根据工程地质条件和环境条件，本站主体的支护结构采用地下连续墙+内支撑支撑结构的形式，根据计算分析，工程类比和现有工程经验，地下连续墙厚度为800mm。四个支架竖立在内支架上：第一个是钢筋混凝土支架，第二个和第四个是φ609（t = 16）单片钢支架，第四个局部φ609（t = 16）双硬化钢支架，第三次使用φ609（t = 16）双拼钢支架。
3.2连续墙施工技术要点
3.2.1导墙施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆导墙起到平面位置控制，垂直导向，挡土，稳定泥面防护的作用，在挖槽部分之前，沿地下连续墙轴线两侧建立导墙，防止地面塌陷，确保水槽平稳形成。导墙施工顺序：找平场地→测量定位→挖掘→浇注垫块→绑扎钢筋→支撑模板→浇筑混凝土→拆除模板并安装支撑→引导墙外回填土。
在导墙的整个施工过程中，必须将水保持在导墙沟内，靠近导墙的地铁入口必须密封密闭，以免泄漏通道。导墙壁的侧墙土是引导墙浇注混凝土时的外部土体模型，应防止导墙沟宽度过大或土墙倒塌。导墙的底部应紧贴土壤表面，以防止水箱中的泥浆渗入导墙后面。当现浇导墙分段施工时，水平钢筋应与连接相邻截面导墙的水平钢筋连接。导向墙是液压抓斗初始操作的指导，必须保证导墙的内网宽度尺寸和内壁面的垂直精度符合相关规范的要求。壁面与纵向轴线之间的距离的允许偏差为10mm。壁间距允许偏差为5mm。导墙的顶部表面保持水平，全长范围应小于10mm，局部高度差应小于5mm。
3.2.2泥浆配制及使用。在地下墙体施工过程中，由于泥土与地下水，土壤，砂岩，混凝土接触，不可避免地会混入细小的沉积物颗粒，水泥成分和有害离子，不可避免地会造成泥土污染并恶化。因此，在浆料使用一个循环之后，需要分离和净化泥浆并最大限度地再利用泥浆。在分离和净化循环泥浆之后，尽管混合了许多土渣，但它们并没有恢复其原有的墙体保护性能，因为在使用过程中泥土与地面土壤和地下水接触，并且泥土在坦克墙的表面。将消耗泥土中的膨润土，苏打灰和CMC组分的皮肤将被混凝土中的水泥组分和有害离子污染，并且削弱了墙体保护的性能。因此，在循环泥浆分离纯化后，需要调整性能指标。恢复其原有的墙壁保护性能，这是泥浆的再生。在施工过程中，泥浆的性能指标应经常检测，发现不符合指标要求。应及时调整，以确保施工安全。
3.2.3槽段开挖。该项目为50t汽车起重机使用液压抓斗，履带式起重机和开沟墙式挖掘机，在进入和离开引导壁时，应该轻轻地提起抓斗，以防止泥浆起波并影响导墙下面和后面的土壤的稳定性。无论用于挖沟的机器类型如何，挖掘挖掘设备时，悬挂装置的电缆不得松动，电缆必须垂直张紧，这是必须执行的关键操作，以确保沟槽的垂直精度。
3.2.4钢筋笼吊装。起吊时，主吊钩和辅助吊钩同时吊起。钢筋笼在水平状态下升高到一定高度后，继续提升主钩，缓缓放松副钩，使钢笼从水平状态转向垂直状态。挂钩并将其放入水槽中。钢筋笼吊点的布置和吊装方法应能防止钢笼不能恢复变形，吊装时钢筋笼的下端不得拖到地面上。为了防止吊笼在空中摆动，在笼下端操纵导绳。吊装钢笼时，先用主，副吊车抬起起重机，水平吊起钢笼，然后抬起主起重机，放置辅助起重机吊起钢笼。起吊钢笼必须单独使用主起重机，钢笼必须垂直悬挂。
将钢筋笼吊入槽内后，将吊车梁插入钢筋笼的最终提升环中，并搁置在导向壁的顶部表面上。检查钢筋笼定位在槽内的平面位置和仰角偏差，并调整位置和高度，使钢筋笼的提升位置符合设计要求。现场进行混凝土试块的取样和固化，并将达到固化时间的试块迅速送到实验室进行压缩和抗渗试验。
3.2.5混凝土浇筑。混凝土应满足水下混凝土施工的要求，应具有良好的施工性和流动性，坍落度通常应该从180mm到220mm。当两个管道用于同一水箱段时，它们之间的距离不应超过3米，管道与水箱段之间的距离不应超过1.5米。在混凝土浇筑过程中，混凝土应连续均匀地浇注，并控制混凝土表面的上升速度，4.5m / h时，各管道混凝土表面高差不应大于0.5m，混凝土中管道下开口深度应控制在1.5m〜2.0m范围内。在浇筑过程中，应防止混凝土在混凝土表面上升起。暴露于泥土会导致泥土侵入导管。在放置混凝土时，管道不能横向移动，以防止沉淀物和泥浆混入混凝土中，同时不允许混凝土溢流漏斗流入导向通道。
结束语
现代地下工程的发展导致了深基坑支护技术的创新发展，作为加强和支持地下工程安全和质量的施工方法，地下连续墙对于地铁工程和高层建筑的施工具有重要的保护作用。探索地下连续墙施工过程的关键点有利于推动现代工程科学建设和发展。
参考文献：
[1]赵明宇．地下连续墙施工技术概述[J]．隧道工程，2008．
[2]赵琦彦，吴晓丹．地下连续墙施工方法[J]．山西水利科技，2009．
论文作者:陶宗全
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/9/10
标签：地下论文; 混凝土论文; 泥浆论文; 钢筋论文; 地铁论文; 结构论文; 泥土论文; 《基层建设》2018年第24期论文;