摘要：地铁轨道最重要的一个特征就是工程道床的结构十分复杂，而且施工的工序也很多，经常会出现一些交叉作业的情况。因此轨道施工的管理在地铁轨道工程当中是极为重要的一个难点，也是确定地铁轨道能够符合相关要求的一个大前提。基于此，本文主要讨论了地铁轨道在施工过程当中的一些组织管理方面的策略。
关键词：地铁轨道；施工；组织协调；控制
引言：
地铁轨道其工程的施工工序是很多的，道床相对而言也比较复杂。轨道和土木建筑等，很多方面的专业都要进行协调和配合。因此只有真正专业的人士才能够完成轨道施工的具体的安排，同时协调轨道施工整体的进度。由此看来，轨道施工的组织管理是极为重要的。
1、地铁轨道施工组织管理的总体安排
1.1 施工组织机构设置
首先就是项目组织机构设置，需要按照一定的原则来建立相关的项目管理组织的机构。要确定其职能是比较明确的，可以帮助项目来提供更加全面的服务。同时要能够更加合理的来组织相应的架构，其所需要履行的职责能够相互呼应。工作人员必须要有相关的资格证明，而项目的管理组织机构也需要有更加明确的目标，所有的岗位必须要坚持落实责任的原则，只有这样才能够让施工的任务更加高效的完成。
其次就是配置施工队伍的劳动力。项目的经理需要按照施工的具体要求来设置一些劳作队伍，这个队伍主要需要负责的就是施工的生产任务。根据不同的专业可以设置不一样的队伍，这些队伍各有其特点，相互有一定的差异。按照相应的工程特征，可以配备一些相对而言经验比较丰富的领导来带领施工队进行施工。同时也可以按照工程进度的需要，来增加或者是减少施工人员，使施工的过程当中能够做到高效，快速，精准。
1.2 施工检测设备配置
按照不同的工程其具体施工所需要的环境，为了能够确定工程的质量能够符合标准，同时也需要能够满足工艺的要求，在机械设备选择的过程当中需要遵循的原则主要有以下几方面。首先就是性能一定要足够优质。同时因为目前科技发展是极快的，因此设备尽量要有一定的科技含量，这样才可以保障其生产的高效。同时对环境污染的要求也要当做重点来考虑，尽量选择一些不会造成大量环境污染的设备。在使用的过程当中，要发掘这些设备在应用过程当中的更多的价值，尽量降低使用的成本。
1.3 施工临时设施的建设
首先就是铺轨基地，铺轨基地一般来说要分成各种不同的区域，比如说生产区或者是办公区等。这些区域统一都要考虑的就是施工时候所要用水量以及相关的通讯设施，还有卫生设施等。其次就是项目驻地。项目驻地主要包括有办公室或者是宿舍等，驻地必须要和铺轨的基地相距不远，这样出行起来，办公起来都是比较方便的。
2、轨道施工进度优化实施措施
2.1 轨道工程施工进度安排
首先就是要把确定工期作为根本性的原则，合理的调配一些人力或者是资源。同时也要让施工组织能够不断的优化设计。以满足之后施工的需要的标准，使工期能够按时完成。
其次就是要更加积极地进行开工前的准备，要了解工程附近的一些区域当中的土建情况，要制定和实际施工能够相互匹配的施工计划。
再次就是要更加明确施工的任务以及目标。并且能够按照整体的工期来进行逐一分解。
之后对于不同以专业作为主要核心的施工队伍，同时也要配置一些施工经验比较丰富的人员来进行管理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆道床铺设的过程当中，需要注意的就是提前施工的情况，要确定整个道床在施工的时候，无论是焊轨的时间还是其他时间，都要和整体道床施工能够相互符合，确定施工顺序不会受到影响，质量要有一定的保障。
2.1 特殊情况下的赶工措施
在制定赶工措施的过程当中，主要就是对于目前的一些土建单位，其施工相对而言比较落后，而且铺设到床的时候时间比较长，这样的现象所采取的一定方法来进行赶工。如果说土建施工比较落后，可以使用跳跃的施工办法，利用每一个车站的头部以及沿线的井来运送轨料，人工散铺的办法对整个道床进行施工，同时也要增加更多的设备以及人员，这样才可以让任务能够按照计划进行施工。其次就是道岔整体的道床，其施工如果时间比较长，就需要能够更加合理的进行安排，土建单位的场地移交之后，需要立即要求相关工作人员使用散铺的方法来施工，如果说施工的进度仍然无法满足目前的整体的进度，那么道岔其整体的道床地段使用的就是支墩的方法，确定其材料运输起来能够更加的通畅，在轨道彻底铺设之后，再对这一段的道床来进行施工，使不同的工序能够更加的合理和协调。
3、轨道工程特点分析及解决
3.1 特点及重点分析
根据之前的一些地铁的线路轨道施工的实际经验可以发现，在进行轨道工程施工的时候，一般来说工期都是比较紧张的，而且轨道的结构比较复杂，形式也很多，还有一些类型的道床，比如说浮置板的整体道床等，要求的精度是很高的，施工起来难度比较大。工作人员在地下施工的面积就会比较狭小，按照城市施工的一些环保方面的要求，对于焊轨通风的需要是很高的。同时确保周围施工单位行车的道路安全也是极为重要的部分。
3.2 解决方案
首先就是要确定工期，在施工的过程当中组织工作是极为重要的。要根据不同的轨道铺设的具体时间以及区间移交的时间，对于多个不同的工作施工面来进行轨道的施工，对于一些沿线的土建结构，在施工的时候也要进行详细的调查，按照轨道的需要以及土建单位的一些预留的轨道材料，还有混凝土来进行一定的施工。同时也需要能够拥有经验更加丰富的现场管理人员，以及工作人员来进行铺设，防止出现返工的情况。
其次就是道岔定位。要不断的复核土建移交的水准基点，根据相关的成果报告给上级，让监理可以确认。同时要按照基点以及测设道岔的中心桩，通过道岔的中心来设置不同车辆，中心位置测量结果必须要足够精准，同时也要确定线路的具体的中心位置和一些比较固定的建筑物之间所存在的联系，一旦出现了界限模糊的问题，需要及时的报告给上级进行处理。同时测量复核制度也是比较重要的，道岔必须要能够定位得更加准确，只有这样车辆的轨道平面才能够符合相关的设计。
再次就是区间的通风设备。机械设备必须要有能够符合标准的燃油添加剂，只有这样才可以尽量的减少因为燃油使用而出现的一些废气的排放。让环境能够获得一定的保障。
最后就是要行车管理。要提高各个不同轨道行驶区间的一些管理单位的安全管理协议的落实力度。对于一些进入到了轨道行驶区域的工作人员以及设备，无论是其进入的时间，还是要进入的范围，都是需要进行严格的登记的。要执行请销点制。
4、结束语
综上所述，在进行轨道施工的过程当中，总体的安排以及对于进度的把控都是极为重要的，也是重点难点内容。和各个专业接口进行管理方面的协调，以及在轨道运行区间之内的施工管理，在项目管控当中也是重点内容。在进行日常的项目管理的过程当中，需要不断的归纳以及总结，掌握更加合理的方法，来保障及工期不会受到侵扰，质量也可以获得更多的保障，只有这样才能够真正的让轨道施工更加成功。而对于项目管理工作人员，在进行工作的过程当中，也可以收获更多的帮助。
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论文作者:杜彩中
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/14
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