摘要：为提高跨座式单轨交通系统PC轨道梁线形调整的效率和精确度，本文结合芜湖市轨道交通1#线工程，分别阐述了简支和连续刚构PC轨道梁线形调整的工序、方法、技术要求以及需配备的设备工装及工具，总结出了轨道梁线形调整成熟工艺，可为跨座式单轨PC轨道梁的线形调整提供借鉴。
关键词：跨座式轨道交通；PC轨道梁；线形调整
引言
芜湖轻轨系统与其他城市轮轨式轻轨最大的区别是其PC梁多以连续刚构体系为主。轨道梁线形调整质量的好坏，直接关系到乘客乘坐车辆的舒适性和安全性。
一、工程简述
芜湖市轨道交通1号线位于芜湖市镜湖区、弋江区、高新区境内，我单位负责施工范围从环城北路站（不含）至轨道交通1号线终点，工程起点在镜湖区环城北路与九华中路交口，沿途依次经过九华中路、九华南路、珩琅山路与九华南路交口、王家塘、站前路、芜湖汽车南站、弋江火车站，止于轨道交通1号线白马山车辆段。
二、施工工艺及质量控制
（一）轨道梁线形调整工艺流程
当大跨度简支轨道梁、连续刚构轨道梁架设完成一定数量后必须进行线形调整。线形调整时，上下行线路同步进行，以利于保证线间距、垂直度等。在平曲线段，从圆曲线位置开始分别向两端顺序进行线形调整，尤其在大横坡区段，必须先从圆曲线段向两端的缓和曲线延伸进行，其次调整与缓和曲线相连接的直线段，以消除横坡累计误差。
1.简支PC轨道梁线形调整工艺流程：准备工作→初调→临时固定→精调→PC轨道梁固定→复测微调整。
2.连续刚构PC轨道梁线形调整工艺流程：准备工作→初调→临时固定→精调→PC轨道梁锁定→施工后浇带。
（二）简支PC轨道梁调整方法
1.准备工作
测量控制点布置、调控点理论数据计算整理、测量仪器检查、安装梁底千斤顶、准备调整楔形块、制作轨道梁测量控制工装架等。
在轨道梁两端安装测量工装如下图所示：
2 .操作流程
（1）对每一榀轨道梁进行调整前，首先要拆卸指形板，取出楔形块，拧松锚固螺栓上的螺母，以防止在顶升移动轨道梁时指形板碰撞轨道梁，擦伤梁体。
（2）梁片的初调利用汽车吊来实现，梁片第一次落到基座板上后，测定梁片的安装数据，即指形板间错台、梁端伸缩缝、抗剪榫处间隙、垂直度。根据测定出的数据，分析需增减调整垫片情况。然后吊起梁片，首先进行横纵向移动，再根据分析情况，增减调整垫片。梁片再次落到基座板上，再次测定安装数据。直至确定安装数据满足架运设备通过要求，即可紧固锚固螺栓，安装指形板，安装楔形块。
（3）第二次线形调整是整个线形调整过程中最为重要的一环，第二次线形调整的好坏，将直接影响着轻轨车辆的运营安全和乘客乘坐车辆的安全性和舒适性。
第二次线形调整要分区间进行，必须要梁片架设到一定数量或架设完一个区间后进行。第二次线形调整是一个整体性的调整，要使线路整体达到圆顺平滑，安装牢固，消除局部错台。
由于第二次线形调整是一个整体性的调整，就必须在调整前对整个线路情况进行充分的了解。调整前需测量的数据主要有：梁片指形板间的错台、侧面垂直度、梁端间伸缩缝、线间距、高程等。
对每一榀梁片进行调整前，首先要拆卸指形板，取出楔形块，拧松锚固螺栓上的螺母，以防止在顶升移动梁片时指形板碰撞梁片，擦伤梁体。
梁缝的调整也就是梁片纵向的调整，将专门制作的移梁楔块安放于需移动方向的抗剪榫与下摆之间，再将千斤顶安放于移梁楔块上。通过顶升千斤顶，利用移梁楔块挤压梁片下摆来完成梁片的纵向移动。每次顶升可使梁片移动1~5mm，若一次移动不到位，可反复顶升移动，直至达到要求。梁片的纵向调整，只能在梁片的固定支座端操作。
高程的调整是通过增减调整垫片来实现，在抗剪榫上安放专门制作的顶梁方墩（高为200mm），再将千斤顶置于钢方墩，顶升千斤顶。每次顶升，均以梁片刚刚离开凸轮板，能取出或增加调整片为宜。调整片的规格选用0.5mm、1mm、1.5mm、2mm和5mm级别的厚度。顶升梁片前，注意锚固螺栓不要松得太多，以刚刚能顶升梁片为宜。
图1 简支PC梁线形纵横向及高程调整示意图
错台和垂直度两者之间是相互联系、相互制约的，在调整前一定要综合考虑两者之间的关系。错台和垂直度的调整是通过左右侧增减调整片和横向移动来实现的，需增减调整片时方法同高程的调整，通过千斤顶顶起梁片后来增减调整垫片。需横向移动时，方法同梁缝的调整，通过移梁楔块来挤压梁片下摆，使梁片侧向移动，达到横向移动的目的。在调整错台和垂直度的同时，要兼顾线间距满足规范要求。
数据测量是贯穿整个线形调整过程中的，边调整边测量，直至每一项都满足规范要求。对于不满足要求的，则要反复进行调整。
梁片是通过锚固螺栓来固定在墩台盖梁上的，对锚固螺栓的方向和预紧力要求一定要高。为保证锚固螺栓的方向准确，特根据螺栓方头尺寸制作了卡具，在紧固螺母时用卡具卡住螺栓方头，保证方向偏差控制在±2mm以内。螺母的紧固要全部用力矩扳手，保证每个螺母的预紧力距为800~820N.m。
楔形块安放紧固的目的是使梁片支座下摆与基座板上的抗剪榫密贴，运营车辆行驶过程中使梁片上产生的剪切力可通过楔形块直接传递给抗剪榫。楔形块的安放是根据支座下摆与抗剪榫间的间隙，选择合适的平垫板和一组楔形块，按照安放顺序进行放置，然后用铁锤敲击楔形块使之紧固。注意选择的平垫板和一组楔形块在紧固后，楔形块与抗剪榫的高差要满足5~30mm的规范要求。
安装指形板前要清理干净指形板座，保证指形板与板座间的密贴，指形板螺栓全部用力矩扳手紧固，预紧力距为150~160N.m。
（4）第三次线形精调
第三次线形精调是在试运营三个月后进行的，主要是通过试运营一段时间后，对其线路线形情况进行一次全面的检查测量并记录数据，然后对不满足规范要求的部分路段进行精调，达到规范要求后再对楔形块进行焊接。
（三）连续刚构轨道梁线形调整
连续刚构轨道梁架设完成后，利用设置在线形调整工装上的千斤顶调整轨道梁纵向、横向、竖向位置，线形调整具体步骤如下：
1.准备工作
平面及高程控制网布设，复测成果已报监理单位批复，线形调整测点的设计数据已计算并复核，测量仪器已检验并标定，盖梁预埋支撑、调整支撑、线形调整工装中心线均已放线完成，调坡块、调高垫板已进场，测量工装架已安装在梁端指定位置。
2.落梁临时固定
PC轨道梁线落梁时，利用线形调整工装可保证轨道梁垂直下落，避免倾覆，同时可基本确定轨道梁横桥向位置。轨道梁落梁后，立即按照设计图纸要求，利用梁端φ60安装定位孔及配套结构将丝杠另一端固定在盖梁侧面预留孔处，临时锁定轨道梁，然后打开吊带或吊具，吊机进行下一榀梁安装施工。
3.粗调
轨道梁落梁后呈垂直状态，落在盖梁预埋支撑上，首先用千斤顶顶升1cm左右，确保轨道梁可以横桥向移动。然后通过线形调整工装的调节装置（调节螺杆、反力座等）以及连接盖梁和轨道梁之间的丝杠等对轨道梁横桥向位置进行调整，在轨道梁横桥向位置满足精度要求时，可拧紧两侧调节螺杆，固定工装横桥向位置。
4.精调
在轨道梁横桥向位置确定后，实测测量工装架上标记的测点数据，根据该数据对轨道梁进行横桥向精确调整，然后利用千斤顶对轨道梁纵桥向进行精确调整，最后利用千斤顶及调高垫块对轨道梁高程进行精确调整。在高程精调后再次复核测点三维坐标，利用线形调整工装反复进行调整，直至轨道梁安装精度满足设计要求。
5.锁定
精调后对盖梁预埋支撑、调高垫块、轨道梁预埋钢板进行焊接固定。
6.复测
轨道梁锁定2小时后进行复测，如有偏差，再进行调整，直至合格。
7.后浇带施工
预制轨道梁复测后，先施工中墩盖梁上的后浇带，待整联张拉压浆完成后，再施工边墩的后浇带。
图2 连续刚构PC梁线形纵横向及高程调整示意图
（四）精度控制
PC轨道梁线形调整完成后，须符合下表要求。
表1 PC轨道梁安装精度要求
三、结论
本文结合现场实际，通过对PC轨道梁的线形调整所总结的相关经验进行阐述，该施工方法得到了相关单位的认可和好评，证明此种工艺具备实操性，也为今后的轨道梁精调提供了经验。
芜湖市跨座式轻轨PC轨道梁连续刚构形式，在国内尚属首次，因此并无类似的施工经验可供参考，尚存在进一步的优化空间，随着科技的发展和施工经验的积累，结合PC轨道梁特殊的结构形式，在后续的施工过程中，可以考虑进一步研发智能调梁，既减少了人员和机械的投入，又能够提高调整效率，节约成本。
参考文献：
[1]《跨座式单轨交通设计规范》GB 50458-2008
[2]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
[3]《芜湖轨道交通1号线施工图设计》
论文作者:疏海
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/18
标签：线形论文; 轨道论文; 楔形论文; 工装论文; 螺栓论文; 千斤顶论文; 高程论文; 《基层建设》2019年第9期论文;