摘要：钢筋保护层合格率控制是交通部制定的质量安全标准，关系到公路桥梁长久工程力学性能和使用寿命及耐久性，并且钢筋和混凝土结合在一起可以发挥两者的物理性能，即时在温度变化较大时，两者之间的粘结力也不会产生较大波动，有很强的抗性变能力。基于此，本文概述了钢筋结构保护层，阐述了钢筋结构保护层的重要作用，对桥梁钢筋结构保护层厚度的控制策略进行了探讨分析。
关键词：钢筋结构；保护层；作用；桥梁；厚度；控制
钢筋保护层的质量是钢筋混凝土结构耐久性的重要影响因素，其结合了钢筋和混凝土两者的优点，使结构具有坚固耐久，防火性能好等优点，并且钢筋混凝土的保护层在保证结构的受力性能，结构耐久性、耐火性等方面具有重要作用，因此为了保障钢筋结构保护层质量，以下就钢筋结构保护层施工技术进行了探讨分析。
一、钢筋结构保护层的概述
钢筋结构保护层是以钢筋为芯，混凝土为表，保护层就是指钢筋构件外缘到构建外表面之间的混凝土，因其对钢筋有保护作用，被形象地称为保护层，这里的钢筋，既包括箍筋、分布钢筋，也包括纵向钢筋等其他钢筋。钢筋腐蚀是危及钢筋结构耐久性的主要灾害，特别是对氯化物污染的海港与撒氯盐除冰雪的道路桥梁结构，为防止钢筋锈蚀导致的破坏，加固和整修往往耗资巨大，因此必须严格钢筋结构保护层 施工质量控制。
二、钢筋结构保护层的重要作用
1、保护钢筋不锈蚀，保证结构的安全和耐久性。钢筋在常温中稳定性差，容易被空气中氯离子等侵蚀、冻融破坏引起钢筋锈蚀，从而会引发一系列工程事故。钢筋锈蚀后直接就会导致钢筋面积削弱、承载力下降，并且锈蚀之后体积会膨胀，钢筋锈蚀体积膨胀一般增大到2-4倍，致使混凝土保护层开裂甚至脱落，使钢筋失去了保护，空气中的水分和腐蚀气体将加重钢筋的锈蚀，这样锈蚀和保护层问题就形成了恶性循环，最终导致建筑物的破坏，对结构的耐久性和安全性造成威胁。
2、保证钢筋与其周围的混凝土能共同工作，并使钢筋充分发挥计算所需强度，确保结构受力性能。钢筋和混凝土是由两种不同性质的材料组成的，确保他们能共同工作是基本首要的事情。混凝土只有较好的抗压性能的脆性材料，钢筋是具有较强抗拉性能的延性材料。这两种材料将各自的优势组合成力学性能好、整体性耐久性好等的结构形式。
3、混凝土与钢筋共同工作就是依靠混凝土和钢筋之间的粘结力、摩擦力和机械咬合力组成的握裹力。粘结力是混凝土与钢筋接触面上的化学吸附力。摩擦力是混凝土收缩后紧紧裹住钢筋而产生的力。机械咬合力是混凝土产生的机械咬合力与钢筋表面凹凸不平作用而产生的力。各种粘结力在不同情况之下（不同受力阶段、构件部位和钢筋的截面形式）发挥自己的作用。要有足够的握裹力就一定要保证钢筋有足够的混凝土保护层。保护层厚度小于一定的值，钢筋与混凝土直接的粘结力就会受到影响。所以规范特别规定了在某种情况下对应的最小保护层厚度值。
4、增强结构的耐火性能。混凝土与钢筋都属于不燃体，用砂子和石子作为主要骨料的混凝土一般可以耐高温300℃左右。火灾时的温度都很高，远远高于300℃，钢筋结构不能直接接触到火源，同时也不能长时间高温辐射。在高温的情况下，钢筋的抗拉强度、屈服点都迅速降低，温度达到一定时，结构的强度趋近于零，最终使结构破坏。钢筋外面有一层保护层，就可以起到一定的拖延和保护作用，因此在设计时应考虑保护层厚度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
三、桥梁钢筋结构保护层厚度的控制策略
1、明确各部位混凝土保护层厚度要求，认真做好图纸会审，技术交底，特别是施工单位对施工班组的交底。在有的设计图纸中，对保护层的厚度会根据情况有不同的要求。比如混凝土强度不同时，其要求的厚度也不一样，这都要根据图纸的要求来绑扎钢筋。
2、模板制作控制。模板尺寸偏差也会导致保护层的超标，一定注意模板工程的制作和安装。制作要规范、尺寸要精确，模板的刚度和选材及模板厚度、模板支撑须经材料力学验算和技术论证，因为模板的缩模、扩模现象会导致保护层厚度偏差。
3、钢筋作业控制。（1）严格控制钢筋下料长度。下料前认真核对设计钢筋规格、级别及加工数量，无误后准确下料；钢筋因弯曲或弯钩影响长度，不能直接按照施工图纸尺寸进行下料，要按照混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩型式等计算确定下料长度。（2）严格控制钢筋弯曲角度和位置。按照施工图纸在每截钢筋上准确标注弯曲部位，在选用合适的弯曲设备配件并在设备上标注弯曲角度。（3）严格控制定位筋布置。根据设计文件要求，做好上下层钢筋（网）间定位筋的布置，如设计文件无要求，钢筋层（网）间可采用直径12mm的短钢筋，间距按80-100cm设置呈梅花形布置，防止因施工过程中钢筋本身变形移位及外力因素导致上下层钢筋（网）间距缩小，导致混凝土顶面保护层厚度过大。（4）增加支撑件设置。构件底面及侧面应增加支撑件结合定型砂浆垫块共同控制保护层厚度，支撑件采用直径不小于12mm的短钢筋与骨架钢筋点焊连接。支撑件的间距根据结构物的大小来确定，一般控制在80-100cm。（5）钢筋骨架制作过程中后应及时检查验收，重点检查下料尺寸、钢筋弯曲角度和位置加工误差、焊接质量。（6）钢筋骨架宜在箱梁底座上直接加工。若需要运输和吊装，则过程中要采取措施防止变形。整体骨架可采用纵横向十字形加强筋或绑扎钢管来固定。采用平板车运输，平板车车厢长度不小于骨架长。吊装时可通过扁担梁进行吊装。
4、保护层垫块控制。现在普遍推广使用塑料垫块或卡撑式定位件等作为确保钢筋保护层的措施，但我们还是发现不少施工单位不重视这个问题。一个是垫块设置的数量不够，导致钢筋下沉或垫块被压碎、变形的情况屡有发生。我们一般要求是间距800——1000mm应设置一只垫块，一些配筋小的现浇板则还应适当加密到600mm垫块的间距。再一个比较普遍的问题就是垫块的混用、乱用，梁、板混凝土的钢筋保护层，即使是相同标号的，其保护层要求也不相同，但在施工现场，有的工人将梁的垫块用作板筋的垫块，而将板筋的垫块用作梁的垫块。在我们一般检测中常发现的问题就是悬挑梁上部负弯矩钢筋保护层偏大或双层双向钢筋的上排筋保护层偏大等问题，应作为钢筋绑扎成型中关注的重点。钢筋工程属于隐蔽工程，是混凝土结构工程施工质量监控的重点。施工单位和监理单位都要认真做好钢筋工程的隐蔽验收。
5、混凝土浇捣控制。在施工单位浇捣混凝土时，要统一指挥与监督。已绑扎成型并经验收的钢筋网上施工人员禁止乱踩乱踏，禁止将设备器具压在上面，造成支撑马凳和垫块被压扁或踩倒，以及混凝土内钢筋弯曲变型或位移。这会使钢筋位置及保护层厚度得不到保证。在混凝土浇捣过程中要有序振捣，避免局部振捣过分或振动棒触及钢筋骨架，导致钢筋骨架变形、错位，使保护层厚度难以得到保证。因此，在混凝土浇捣施工中，应有1-2名钢筋工随时对偏位的钢筋应作有效的固定
结束语
综上所述，当前钢筋结构被得到广泛应用，在其实际施工过程中，要充分认识到钢筋结构保护层的重要作用，做好图纸技术的交底、并注重模板和混凝土浇筑施工，从而保证钢筋结构保护层符合施工要求，因此对其施工技术要点进行分析具有重要意义。
参考文献
[1]章卫彬.浅谈钢筋保护层的重要性及有效控制措施[J].工程技术，2016（09）
[2]张文武，吴哲.钢筋混凝土保护层在施工中的控制[J].科技向导，2014（05）
[3]刘铭，李玮健.桥梁墩柱钢筋保护层厚度重要性及控制措施[J].工业，2015（21）
论文作者:王友
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/14
标签：钢筋论文; 保护层论文; 混凝土论文; 垫块论文; 结构论文; 厚度论文; 锈蚀论文; 《基层建设》2019年第32期论文;