摘要：随着国内的经济发展和城市建设，地铁成为了更加安全、省时、环保的出行方式。地铁AFC系统网络化的建设，为人们提供了更加便捷的服务。不断革新其中的科技，可以优化AFC系统的功能，促进交通运输业的进步。本文对地铁自动售检票系统的网络化建设进行了探讨。
关键词：地铁；AFC系统；网络
引言
随着城市的快速建设发展，城市中的人口和车辆都增加的非常快，给公共交通带来了不小的压力。加大轨道交通的建设，可以有效缓解这一问题，还可以改善环境污染情况。轨道交通具有运量大、安全快捷、节能环保、准时等特点。在建设城市轨道交通时，实现高效的自动化售检票是非常重要的。因此对自动化售检票系统的建设需要不断的改进和完善，保证其达到更加优化的运行，来保证市民出行的便利性和经济性，同时为其提供更加人性化的服务。
一、地铁AFC系统建设现状
1.地铁AFC系统
地铁AFC系统，即地铁自动售检票系统。主要是用以将售检票、计收费、清分和统计管理等过程自动化。AFC系统是城市实现票务管理的重要工具。地铁AFC系统的网络化建设可以实现互联互通，提高运营效率。目前，国内很多城市都修建或扩建了市内的城市轨道交通。城市的地铁线路较多，同时地铁线路网络也逐渐变得更加复杂。对地铁AFC系统网络化建设进行研究改善，可以从复杂中实现简化，为市民提供更加便利的出行选择方案。地铁AFC系统的网络化建设是一个庞杂的项目，需要严格遵循相关标准结合实际中发现的问题及时改进。
在当下我国很多城市已经完成了对地铁AFC系统的网络化的建设。实现了多线建设，保证了乘客的无障碍换乘。同时，为乘客提供了统一的服务界面。但是还需要在进一步改善运算管理水平，提高服务质量。这对在这方面可以将更多新的信息技术、云计算、智能控制等领域的科学技术运用到其中。
2.地铁AFC系统存在的问题
当前国内运行的地铁AFC系统构主要为5层架构体系，城市在建设的最初期，会先建设一条单线进行运行来满足交通需求。在之后的城市开发建设中，会不断的增加不同线路的建设，最后形成地铁线路的网路化。此时，要满足各个线路之间票卡交易的清分工作，就需要对原有管理系统进行改进。在实际的线路运行中，存在着一些问题。首先LC层功能的定位较为模糊。在地铁AFC系统网络的运行中，ACC承担了LC原有的大部分职责。由此就出现了数据本就由SC和ACC进行了直接备份，但是LC还在运行数据的备份和上传功能。由SC和ACC进行直接的通信可以提高整体的稳定性和可靠性，LC的转发功能就显得没有必要。还有，也是LC的备份问题，它的这项功能和ACC的存储备份票卡信息的作用重合，可以省略掉。ACC能够获取整个系统的原始数据，进而能够生成所有的管理报表，在系统的运行中，可以将ACC的对账功能进行改善使ACC和SC直接对接，这样可以在清分交易的过程中更加快速准确的找到产生交易异议的原因。由于在地铁线路建设之初，LC的配置都很好，经济价值也比较高，所以其后期的管理和维护就需要花费相应的人力财力，同时线路单一就影响了LC功能的明确性。再有，现运行的地铁AFC系统构架对地铁的内部管理有影响。构架中ACC的通信接口较为固定，所有线路的数据都会汇集到ACC，子系统需要从ACC中获取重要数据。随着地铁的建设和发展，地铁线路越来越多，网络越来越复杂，地铁运营部门的工作内容和范围也在不断变化。但是要从ACC中调取数据就需要将不同的子系统布置在ACC系统内。因此，会对地铁运营的构建产生一定的阻碍。在处理上述问题时，需要对管理软件进行合理的部署，令系统中对基础数据和信息的调取更加的便利。
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二、地铁AFC系统网络建设
1.地铁AFC系统的基本构架
地铁自动售检票系统包括应用管理和售票检票设备。前者是对地铁售票和日常交易活动进行综合管控。后者是对系统内的硬件设施进行管理、控制、维修、养护。前者主要包含票务、结算、信息传递、库存、运营系统、监控等多个部分，他们各自功能不同，相互独立。在运行时，相互协作，保证自动售检票系统顺利高效的运行。后者主要有自动售票机、进出站闸机和自动检票机等一系列相关设备。是AFC系统的硬件核心，保证工作的顺利进行，为出行人员提供便捷的服务。
2.AFC设备的布局原则
对于AFC布局来讲最重要的是其功能需要，同时还要综合消防安全、流通性等因素，保证各环节的运行匹配性。在使用高峰期，能够快速的组织客流进出站，达到客流所需的乘降条件。在地铁车站通过建筑语言对乘客进行帮助性的空间导向，综合运用设计方法，使AFC系统具有明显的可识别性。在设计AFC布局时，考虑客流交叉的可能性，保证乘客能够顺利的进站。同时，还要注意安全性，确保其交通疏导功能正常，能够快速的组织客流疏散。分析其在紧急状态下，是否会对人员疏散和救援实施有影响。此外，还要考虑资金投入问题，保证在合理的布局下，能够尽量的降低成本。
3.AFC系统网络化建设
通常地铁的AFC系统包括了ACC、车站AFC系统、线路中心、售检票设备和票卡。在这五层架构体系上，将AFC系统的业务模式和票务处理与票卡结构进行调整和改变，建立六层架构体系。在车票和车站设备之间添加一个业务内置型读写器。就是指，在通过将存储器应用到读写器上，是读写器内部能够完成对票务处理的部署。此时需要对票务处理流程和票卡结构进行合理的调整，使其能够与业务内置型读写器的软件升级相匹配，从而减少对程序的更改。应用业务内置型读写器，可以有效的统一票务处理的流程，使AFC系统的互联互通得到优化，平衡各线路之间的服务水平。在地铁自动售检票系统中，ACC承担着非常重要的职责。分清系统不仅要进行汇总、发行票卡、清分票务收入，还要监督AFC系统的运行，分析整个网络中的客流信息。ACC可以通过对各线路上的收益进行清分，还有对客流量、票卡流向、线路运营状况进行监视，对网络属性、票价参数、业务界面、车票种类等进行汇总和转发。在AFC系统的改进中，要不断借鉴先进的科学技术，对互联互通技术进行合理有效的优化。在保证技术优化高效的同时，节省经济成本。在增添路线的时候，要先保证基础线路上的技术规程实施顺利稳定，再在已有线路的数据基础上，接入新的线路，进行联调测试，最后测试其可靠性和兼容性，保证系统网络的顺利运行。在此过程中要注意密钥管理、数据接口、ACC及监控的稳定性。另外，还要考虑实际需求，通过应用新的技术实现系统的智能化，优化系统功能。在地铁AFC系统网络化建设中要不断对核心技术和关键产品进行改进和研发，来提高系统的安全性，确保系统内部的重要数据和交易安全。其中需要重视的是密钥和业务内置型读卡器的改进。避免客户的密钥被破译，提高交易的安全性。同时，降低系统的维护费用，保护系统中的核心数据资料不外泄。
结束语
地铁AFC系统的网络化建设会涉及到很多问题，需要对实际建设情况进行具体分析。了解其结构、布局和运行的构架、技术等方面的情况，分析现下系统运行中存在的问题，对其进行综合的研究，从而为地铁AFC系统的后期建设和改进提供参考。
参考文献
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论文作者:张平,谢林杉,袁翔
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/6/22
标签：系统论文; 地铁论文; 线路论文; 功能论文; 城市论文; 数据论文; 票务论文; 《建筑学研究前沿》2018年第2期论文;