摘要：由于老城区电缆使用年限较长，对电缆进行整体更换或对电缆接线井进行更换需要占用一定的车道，但老城区内存在车道宽度较窄、沿街商铺林立、重要机关单位出入口较多、居民小区较多等情况，因此需要针对具体的施工路段进行相应的处理，以保证施工围蔽宽度的同时尽可能减小对居民的影响和尽量不影响重要单位的出入。本文针对荔湾区110kV泮关龙线关龙段电缆紧急更换工程施工期间交通组织方案进行分析，研究施工期间交通疏导方案对交通运行情况的影响。
关键词：施工期间交通组织，应急预案，老城区道路
1．概述
110kV泮关龙关龙段电缆更换工程，位于广州市荔湾区，由110kV西关变电站途径宝华路、长寿西路、光复中路至110kV龙津变电站。本次研究范围为恩宁路-龙津路-和平路-人民高架路所围区域，重点研究范围为多宝路、宝华路、文昌路、康王中路-康王南路、德星路、光复中路、长寿西路、长寿东路。
2．现状交通分析
2.1 交通运行情况
本文以高峰期间百度路况得到的大致路网运行情况和区域路网的单行情况为基础，分析施工影响范围及外围疏导流线，再对相关影响道路和分流道路的断面情况进行实地调查，得到相应的研究区域主要道路流量、饱和度分析图，以此作为内部交通疏解设计和外部交通分流疏导设计的相关依据，以尽量减少施工期间对相关区域交通运行情况的影响。
研究区域主要道路流量分析图 研究区域主要道路饱和度分析图
2.2公共交通
施工作业区直接影响的公交站有长寿西站和长寿西康王路口站。
2.3慢行交通
宝华路—长寿西路-长寿东路-光复中路两侧均有一定宽度人行通道和非机动车道。
3.交通疏解方案设计
3.1 主要问题
⑴ 老城区周边居民小区出入口繁多，商铺林立，施工围蔽设计应分段围蔽；
⑵ 老城区道路较为狭窄，路边停车较多，本身道路条件较差，施工围蔽设计应保证4m的通道宽度供消防车辆进出；
⑶ 由于此施工围蔽紧邻地铁施工围蔽区，还应考虑由于相关交叉口施工围蔽期间改造的情况，注意交叉口处车道数量匹配等相关问题；
⑷ 公共交通：应倒边施工或迁移公交站保证公交车辆运行；
⑸ 慢行交通：施工区域人行道宽度较窄的地方，可考虑机动车与非机动车混行；
3.2 设计方案
⑴ 宝华路、长寿西路施工方案
宝华路保证主线两车道的以及交叉口展宽，公交车站后移以保证公交车在交叉口可进行直行排队车道；长寿西路保证4m通车道宽度，剩余3.5m供施工作业围蔽。
⑵ 长寿东路、光复中路施工方案
长寿西路保证单向4m通车道宽度，并保证沿线荔湾区刑事警察大队出入口正常进出；光复中路-长寿东路交叉口为顶管施工，需要围蔽路口一定范围区域，并将东进口道缩减为3m宽并向北侧偏移，以对施工围蔽进行倒角处理以保证围蔽后东进口车道可左转进入光复中路。
3.3 外围疏解方案
由于施工区域扩大影响范围内路网有较多单行，且康王中路地铁施工也存在围蔽区域，应在施工区域外围设置合理的交通引导标志进行车辆引导。
3.4 应急预案
施工期间预案响应区划分和具体预案内容如下：
一级事故响应预案：当局部出现拥堵时，封闭事故路段及相应影响路段，开放与之相交的其他路段，并及时处理，尽快开放交通；
二级事故响应预案：当施工作业区内路段出现拥堵时，设置交通协管员在外围设置引导标志的点位全封闭进入相关施工区域的入口点，引导车辆通过外围疏导图的示意路线进行外围绕行；
三级事故响应预案：当施工作业区影响范围内出现较为严重的拥堵时，设置交通协管员及应急标志牌引导车流通过外围高等级路网进行绕行：中山八路、中山七路、内环路、人民路高架等。
施工期间应急预案
小结
本文以广州市荔湾区110kV泮关龙关龙段电缆更换工程为研究对象，首先分析了施工区域周边的现状交通，其次提出施工期间交通疏解方案设计需要注意的问题并详细介绍了具体的施工方案，最后针对施工方案给出了相应的施工区域外围疏解方案及施工期间应急预案。
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论文作者:张平,林俊颖
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/7
标签：长寿论文; 交通论文; 区域论文; 车道论文; 宽度论文; 道路论文; 西路论文; 《基层建设》2018年第34期论文;