寻找“驼峰航线”背后的故事
卡尔
“卢沟桥事变”又称“七七事变”，发生在1937年7月7日，这是日本帝国主义全面侵华战争的开始，也是中华民族进行全面抗战的起点。每年7月7日，大家都会庄严纪念，缅怀英雄，珍惜来之不易的和平。今天，咱们就来了解一段不应该被忘记的往事。
1942年，日本帝国主义侵占大半个中国，并袭扰阻碍了滇缅公路，使大量援华物资无法运进中国。在这个紧要关头，中国航空公司联合美国空军第十航空队，开辟了一条从印度通往中国的空中通道——“驼峰航线”。
从1942年4月至1945年11月，中美航空队往返于印度至中国之间，总飞行时间共计约150万小时，是世界上规模最大、时间最长的空中战略桥梁。作为第二次世界大战中的“中国空中生命线”，驼峰航线为世界反法西斯战争的胜利作出了不可磨灭的贡献。
世界上最险恶的航线
驼峰航线示意图
驼峰航线西起印度汀江，向东飞越喜马拉雅山至中国昆明、重庆等地，途中有著名的喜马拉雅山脉、高黎贡山脉、横断山脉等。放眼望去，山峰犹如一座座驼峰，因此得名“驼峰航线”。
你知道吗？驼峰航线是世界上最险恶的飞行航线。在这条航线上，共有500多架飞机坠毁，1500多名飞行员长眠雪山。这究竟是怎样的一条航线，竟如此的险恶？
★险恶一：异常高空飞行
驼峰航线跨越的多是海拔在4500米以上的高山，最高处超过了7000米。当时的主力运输机是美国制造的C-46运输机和C-47运输机，飞机最高飞行高度7000米左右，常常要绕开高山，在山峰间穿行,十分惊险，要求飞行员飞行技术极其高超。
C-47运输机
★险恶二：恶劣天气
在飞到4200米的高度时，飞机就会面临结冰的情况。然而，飞机之下是崇山峻岭、峡谷深涧，高度不能降低，只有继续爬高。再往上飞，螺旋桨也会结冰，继而是驾驶舱的挡风玻璃。此时，飞行员基本上就是处在一种盲飞的状态。即使最有经验的飞行员，也不能完全保证飞行安全。
传统的后期制作技术通过录音来实现影视动画的有声化，很少体现流派风格和美学原则。随着时代需求的变化，对白制作技术逐渐成熟。一方面，后期制作要体现对白的距离感，通过远近不同的声音感觉，呈现差异化的艺术效果；另一方面，后期制作要体现对白的空间感，增强观众的立体感受。对白制作技术包括控制直达声反射声比例、营造混响效果、合理调控音量与音色。
运输机在雷暴天气中飞越喜马拉雅山脉（插画）
★险恶三：高处不胜寒
飞越驼峰航线的C-46运输机
驼峰航线沿途的天气十分恶劣。印度汀江附近的乞拉朋齐是世界上雨量最大的地方，雨季时的暴风雨让空中的能见度几乎为零。而雨季过后，强劲的季风可达每小时160～240千米，堪称是世界上最恶劣、最可怕的航空气候。
★险恶四：敌军攻击
除了恶劣的自然环境，驼峰航线上还时不时有日军敌机攻击，危机四伏。
在这条险恶的航线上，坠机、撞山屡屡发生……然而，就是这样一条充满危险的航线，在抗日战争最困难的时期，成为中国接受援助物资的重要生命线。
驼峰航线上被击落的飞机（插画）
扇形区域是日军的打击范围
驼峰航线的别名
在中缅边境的云南省怒江傈僳族自治州泸水县片马镇上，有一座特殊的博物馆——驼峰航线上唯一陈列有驼峰坠机残骸的纪念馆。
从纪念馆出来，有同学可能会问：驼峰航线早已不再用于军事，那么，它对于今天的我们有什么意义呢？
无数飞机残片散落在深谷间
驼峰航线也有“可爱”的一面
根据重量法分析，本实验中乌拉尔甘草总黄酮粗提物的质量分数为3%，与文献中报道总黄酮的质量分数3.585%相比略微偏低[9]。采用外标法测得到所提甘草总黄酮中芹糖甘草苷、甘草苷、柚皮苷、甘草素、槲皮素、甘草查耳酮A和光甘草定的质量分数分别为27.06、19.43、1.65、2.51、0.21、13.85、23.27 mg/g，其中，甘草苷的量约为1.9%，而文献中报道的甘草单煎液中甘草苷的量为0.76%[14]，表明本实验提取方法可取，且经过萃取后黄酮类化合物得到了有效的富集。
重重危险让驼峰航线蒙上了凶险的面纱，但偶尔遇有好天气，这条航线也会显露出令人陶醉的风姿。
C-53坠机残骸不仅是记录中国抗日战争历史和世界反法西斯同盟的一件珍贵文物，也是中美两国人民爱好和平、同仇敌忾、抵御侵略、维护世界和平的历史见证。
垂直测量系统的原理如图1.两个相距一定距离的水平光栅和竖直光栅通过透镜投影成像到被测物体表面，CCD通过半透半反镜在同光轴方向采集被物体调制的正交光栅图像.
此外，驼峰航线的一个重要驿站是丽江。这座小镇积淀了历史，充满着浪漫，徜徉在青石垒砌的四方街，穿梭于清流潺潺的小镇古道，从每一个街区拐角仰望玉龙雪山的雄姿……谁又能轻易将它和战争史上最凶险的运输航线联系在一起呢？
来到驼峰航线纪念馆
驼峰航线上发生的遇难事件实在太多了，白天航行时，只要沿着山谷中飞机残骸和累累白骨，就可以抵达目的地。因此，它还有另一个令人生畏的名字：死亡航线。
这里并不像传统的纪念馆，反而更像一座陈列室。空旷的展馆内，一架中国航空公司C-53型运输机残骸静静地陈列着，这架飞机是驼峰航线上众多坠机中保存得最为完整的一架：墨绿色的机身、残缺的机翼，机身上赫然印刷着“中”字，就像一名满身伤痕的士兵，显然是经历过战争的洗礼。尽管修缮者竭尽全力，但是仍然难以抚平它机身上的千疮百孔。
怒江驼峰航线纪念馆
在这世界上最孤寂荒凉的地方，飞行员能看到冰海雪原，热带丛林，纵横穿插的江河、湖泊，直流飞溅的瀑布，连绵不断的高山峡谷，陡峭的绝壁，以及阳光照耀下光芒四射的冰峰，真是美不胜收……壮观雄伟的河山让人一饱眼福，难以忘记。
C-53型运输机残骸
驼峰航线意义重大
1945年，第二次世界大战结束后，美国《时代周刊》是这样描述驼峰航线的：深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴朗的日子里，这些铝片会在阳光照射下闪闪发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！
形体礼仪课程在多数院校只是作为选修课开设，教学时间一般只有一学期。礼仪知识博大精深，仅有的一学期课程教学根本无法将礼仪知识教授给学生，更难将理论和实践融合于一体。根据不同的分类方法,礼仪分为众多不同的类型，如何有选择地将常识礼仪及旅游相关礼仪知识教授给学生，需要较长时间的摸索。目前，礼仪课程的教材种类繁多，礼仪课程的教学内容尚未形成体系，同一专业、同一年级，不同教师授课内容上都存在差异，导致教学内容混乱，学生陷入困惑。
我们知道，驼峰航线的开辟是中美两国飞行人员共同完成的世界航空史上的壮举。飞行员们克服重重艰难险阻，跨越万水千山，架设了空中生命线，运来了对日作战急需的战略物资，打破了日军对中国的围困。
在今天看来，驼峰航线仍具有重要的历史意义。这不仅是让英雄先烈永远活在了中美人民的心中，更是因为驼峰航线架起了中美人民之间一架友谊的桥梁。1947年美国成立的驼峰飞行员协会，至今已多次组织代表团访问中国，无疑是中美人民之间历久弥深的友谊的又一高峰。
来自纪念日的纪念
驼峰飞行从1942年开始，至抗战胜利的1945年结束，共3年多，是第二次世界大战中持续时间最长的大规模空中运输。在3年多的飞行中，中美健儿血洒长空，许多人长眠幽谷，用青春和生命在世界航空史上写下了勇烈悲壮的一页。我们不会忘记他们，更要铭记这段历史！
安全检查表法简便、易于掌握，是常用的分析风险的方法之一，目前也有打分的检查表法。可实现半定量评价。该检查方法的计分方法是根据实际检查结果对安全检查表所有的评价项目分别赋予“优秀”“良好”“中等”“较差”等不同的定性等级，同时对相关等级赋予相应的权重，对权重进行累计求和，得到实际评价值。然查询预先设定好的安全级别表，确定评价值在安全级别表中的位置，得到安全等级。检查表的内容在符合相关安全要求的前提下，还应该简明扼要，切合实际，层次分明，重点突出，在实际操作过程中，应依据以下三点制定安全检查表[5]：
然而，布莱尔事后仍被认为“含沙射影”地回敬了希拉克。在被问及是年八国峰会的议题时，他这样答道：“马上要举行的八国峰会不会虎头蛇尾，因为果真那样就太不符合外交惯例，因为我们马上要见到的是一些非常懂外交礼仪、说话非常有策略的人。”