重汽德国曼国六燃气车山西上市
商 车
2019年10月18日，中国重汽德国曼国六燃气车在全国10大城市同步举行上市发布会。同时，中国重汽豪沃T7H、豪瀚N7G国六燃气牵引车荣耀上市，为临汾、保定、邯郸、咸阳、焦作、银川、济宁、玉田、成都、海口等10个城市的用户带来提质增效、满足短中长途不同距离、不同路况的国六燃气车全系产品。
此次国六燃气车产品发布会，是中国重汽对国家倡导环保理念的大力支持，更是中国重汽在节能降耗和排放升级道路上持续努力的成果。商用汽车新闻记者参加了此次在山西临汾地区的上市发布会。
发布会现场，中国重汽太原分公司总经理匡全远表示，“好饭不怕晚，中国重汽一定为用户创造提质增效的好产品。”而在此次活动上，用户现场认购178辆中国重汽德国曼国六燃气车，也用实际行动证明了这一点。
覆盖全系产品用户选择多样
作为此次燃气车的核心零部件——MT13国六燃气发动机已具备完整的产品线。B10寿命高达150万公里，保养里程高达5万公里，经济转速区间为1000rpm～1400rpm，覆盖400～520马力，最大扭矩达2400 N·m，能满足各种工况需求，为卡车用户提供更多选择。以豪沃T7H/豪瀚N7G为代表的440马力国六产品，已在市场上获得了众多用户的认可。
由于城市用地逐渐向郊外扩展，建筑工程地形图测量需求量不断增长，部分工程需在施工场地上布设施工控制网。原有城市技术控制网应用技术较为老旧，应在积极融入GPS技术，减少做过渡点等工作环节，切实降低工程测量成本。
现场展车
据了解，国六燃气发动机通过高强度的承载件、高刚度的运动系统、独立分流/润滑系统、模块化/集成化结构优化、高密封可靠性设计、蠕墨铸铁/涨断工艺、可靠性充分设计等，同步德国曼设计工艺；并根据曼发动机试验规范和产品释放流程，从零部件、子系统到整机均进行了充分的试验验证，台架试验累计超过40000小时，整车路试累计超过500万公里，远超国内同类发动机常规验证项目和时间；国六燃气发动机生产制造工艺为世界先进、国内领先，保证了MC系列发动机均可达到曼发动机同类产品水平。
不仅如此，还有各类仪器设备340余台（套），发动机、整车、部件振动、强度测试等设备，均达到了世界先进水平。
农村留守儿童长期与父母分离，大部分儿童与爷爷奶奶居住在农村，学业无人监管，不仅给留守儿童心理造成阴影，而且还因缺乏家庭辅导，导致留守儿童学习成绩差，自我约束不足，没有养成良好的学习习惯。有的农村家长向留守儿童灌输“学习无用论”，对孩子学习的期待并不高，从而让孩子早早地就走上外出务工的道路。
重汽国六燃气发动机故障率更低，发动机气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗拉强度和抗疲劳强度。整体式缸盖结构采用模块化设计，一定程度上可以减少车辆的故障发生。不仅如此，重汽国六燃气车在技术上率先在国内采用模块化设计，通过发动机模块、燃油模块、机油模块等设计，大幅减少零部件数量25%。与上一代机型相比，零部件数量减少约400个，故障率极低。
不久前，笔者与朋友相约（1970年代，朋友的父亲曾在天津手表厂工作）来到天津空港经济区海鸥表博物馆参观。该博物馆坐落于海鸥表业集团新厂区内，是天津市著名博物馆和青少年爱国主义教育基地之一，常年以团体预约方式为参观者免费开放（图01）。
提升价值五大亮点凸显优势
据了解，此次上市的国六燃气车，在开发上处于领先地位，其国六燃气发动机具有五大亮点。
动力更强劲，国六燃气发动机较国五燃气发动机在扭矩和功率上都得到了大幅提升。主销的440马力产品，扭矩高达2100 N·m，起步快，能满足高挡位爬坡需求，具备高瞬间呼应（较国五提升20%）增压进气技术。同时优化了驾驶特性，使其加速更快，动力完全满足各种工况需求，并领先多数柴油车型。据了解，中国重汽国六燃气发动机采用主流的“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”技术路线，不仅全方位满足了国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求，而且发动机技术实现了全面升级，燃料利用率更高，气耗进一步降低。
寿命更长，由于与德国曼公司采用一致的供应商和生产设备，保持一致的设计、验证和制造技术，国六燃气发动机B10寿命高达150万公里。
重汽德国曼国六燃气发动机能获得用户的认可，离不开中国重汽强大的研发和制造能力。据了解，2009年2月6日，科技部正式批复同意以中国重汽集团为依托单位组建国家重型汽车工程技术研究中心。凭借产业、技术、信息、资金和人才等方面的显著优势，凭借带领行业发展、协调和整合行业内资源的能力，中国重汽担负起我国重型汽车行业技术研发、应用示范、成果推广和技术服务的作用，带动中国重型汽车行业的健康快速发展，在重型汽车领域逐步实现从“中国制造”到“中国创造”的跨越。并以此搭建起车身、动力系统、传动系统、电子系统和整车匹配等五大技术平台，形成了重型汽车整车集成开发技术、机械自动变速器设计、车身设计以及发动机、驱动桥等关键总成开发方向处于行业领先位置。
针对用户关注的气耗和经济性等问题，重汽国六燃气发动机气耗低，而且不用尿素，相对柴油车TCO成本降低30%以上。据介绍，按照一辆车一年行驶20万公里计算，燃气车每年可节省13万元，3年就省了一辆车。重汽国六燃气车不烧尿素，柴油机使用尿素按30升/百公里计算，一年20万公里，最低可节省尿素成本2.4万元，给用户带去了可观的经济价值，用户收益更高。
此次重汽燃气车的上市，是重汽践行环保理念的有力佐证，为国家环保事业作出了应有的贡献。而此次上市城市的选择，也是重汽对市场深思熟虑的结果，上市的10个城市，无一例外对环保有着更高的要求，对燃气车的需求也更大。
除了在燃气发动机方面，重汽德国曼燃气车还具有国内高端配置和人性化设计，共同为用户打造舒适温馨的“移动之家”。驾驶室采用四气囊悬挂（SACHS）＋高度调节阀（WABCO）＋横向稳定杆，配装的气囊座椅，可实现前后、高度、仰角、阻尼等调节，还有腰背部支撑和双侧扶手功能。此外，也给用户配装了220V电源。另外，还有多美达驻车空调、埃贝赫独立暖风等高端配置，并配有980mm的超宽卧铺，真正为用户着想。
在制造水平上，中国重汽是国内最大的重型汽车生产基地，拥有年产30余万辆整车、20万台发动机、20万台变速器、80万根车桥的生产制造能力，覆盖重卡、中卡、轻卡、矿用自卸特种车、客车全系商用车。
从图6中可以看到当变压器铁芯中无直流偏置磁通时,测量绕组中仍能测得一定的电压输出,这是由传感器激励两边不完全对称以及比较器输出电平不对称引起的。随着直流偏置电流的增加,电压波形正负脉冲幅值和占空比均有明显变化。
在整车上，由于最新工艺和新材料的应用，有效地实现了整车降重，整车自重低至8.5吨，在合规运营下，让用户收益更有保障。
销量增速明显燃气车受用户追捧
在保养维护上，重汽国六燃气车维护也更省心，5万公里超长换油里程。据了解，它采用与欧洲同步长效发动机油和滤芯，机油滤芯寿命长达15万公里，长换机油也历时两年的多气候车辆路测，通过实时监控与数据分析，密切跟踪发动机和油品的实时状态，累计测试里程近200万公里，确保万无一失。
此次记者参加上市活动的临汾地区，被中国环境监测总站评为全国环境最差的、污染最严重的城市，临汾也积极出台了众多治理环境污染的举措。“尤其燃油卡车限行严格，燃气卡车是我们销售的主流车型。这也算我们为环保做的努力吧。”山西博信天源汽车贸易有限公司销售经理吴雅锋如是说道。
吴雅锋对此次上市的重汽国六燃气车也很期待，“用户对燃气车的需求很大，此次上市的燃气车各方面性能都提升很多。我们希望给用户交付更高性价比、更经济的产品，同时我们也希望借此国六产品，让用户对我们重汽的产品更有信心。”吴雅锋的信心也是有根据的，据介绍，截止到10月份，临汾市豪瀚车型销量已达到317辆，已是2018年临汾豪瀚销量的1.5倍，仅燃气车就达到300辆。目前，该公司燃气车处于供不应求的状态，燃气车增速明显。借此国六燃气车的上市，他也希望能把更优、更好的产品带给用户，与用户共创价值。
在长期的实践下，每个施工单位都有自己独特的管理规定，在社会不断发展的现代，建筑企业的各项管理规定也在不断改进当中。对管理制度的优化可总结为以下几点：明确划分岗位职责，并根据岗位特点罗列出工作过程中的注意事项；管理部门内部划分精细，确保其功能全面，将施工过程纳入完整、系统的管理之下；根据施工特点，适当融入新型技术，进而提高建筑质量；总结以往施工的经验，有针对性的对管理制度进行改进；将各类技术进行分类管理，并完善相应的技术规范，将技术的优越性充分发挥出来。
此次国六燃气车的上市，给用户提供了更优质的产品，也给当地经销商带去了更多信心。
践行环保理念，提供环保解决方案。中国重汽德国曼国六燃气车的上市，正是在此背景下为用户、为城市带来“绿色方案”。借此，中国重汽与用户一同创造价值，为环保作出贡献。
高校在进行财务内部控制过程中离不开有效的预算管理，预算是财务管理中的核心工作，对于财务管理工作的开展和发挥都有着重要的影响，高校在进行内部控制管理时，必须要做好各项财务支出的预算管理工作，但是实际情况却是，在很多高校进行内部控制管控过程中，却没有做好预算管理。预算管理人员、预算方法、预算编制等都存在着一定的问题，导致高校的预算管理工作没有形成规范化的管理体系，在实际的预算工作中，无法将预算管理工作有效完成，影响到高校的内部控制管理，阻碍了高校的建设及发展。