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摘要：公路交通极大地促进了我国交通运输行业的发展，而且还方便了人们的生活。同时，由于公路本身就具有很强的特殊性，处于各种各样的外界环境当中，很容易遭到各种环境因素的影响，因此对公路施工的技术要求也越来越高。据此，笔者结合实际情况探讨混凝土施工技术在公路工程路面施工中的具体应用。
关键词：公路工程；沥青混凝土公路；施工技术
在交通运输行业不断发展的过程中，人们对公路建设施工的重视程度逐渐提升。其根本原因在于公路建设施工不仅能够满足各地区间的经济贸易要求，还能够实现提高人们行车安全水平的目标。当前我国各个地区公路建设施工多采取沥青混凝土材料进行，需要对公路沥青混凝土路面施工技术要点实施有效分析，从而减少公路路面施工时出现质量问题的可能。
1沥青混凝土介绍
作为公路路面施工常见材料，沥青混凝土因自身优势在众多施工材料中脱颖而出。对沥青混凝土进行深入研究，认为沥青混凝土的级配和其他特点能够满足公路路面施工多方面要求。也就是说应用这种材料能够减少公路路面施工时出现质量问题的可能，有效提升公路路面平整度，避免人们在行车时出现安全事故。由于沥青混凝土材料与其他施工材料之间存在较大差异，这要求有关部门转变固有公路路面施工方案，以保证沥青混凝土材料在公路路面施工中发挥最大作用。为彰显沥青混凝土材料在公路路面施工中的作用，进行相应施工时还会在其中应用一系列仪器设备，缩短公路沥青混凝土路面施工周期，确保该工程项目能够在规定的时间内完工。
2公路工程中沥青混凝土公路施工技术要点
2.1确保沥青混凝土公路的原材料质量
从公路施工的整个流程视角来看，原材料是否能达到最优的质量程度，其能够直接决定全过程的公路施工是否得以有效开展。因此在实践中，核心措施应当落实于前期开展的原材料检验。通过运用反复核验的方法，应当能有序剔除某些质量较差的施工原材料。具体针对沥青混凝土的特殊材料公路而言，应当密切关注混凝土以及沥青等各类关键材料的基本性能，如果察觉到某些材料并没能符合现行的材料质量指标，则不要准许运送该材料进入公路施工场地。与此同时，关于保障材料质量还有必要注重全方位的沥青材料检验。经由全面性的分析与比对，应当能给出合理性较强的最佳材料配比。例如在选择砂石材料并且运送此类材料时，关键在于有效融合混凝土以及砂石。如果能保证混凝土以及砂石之间达到了最佳的融合度，则有助防控离析现象的出现。关于公路施工有必要运用定量机制砂，并且将机制砂适当融入现有的混合料内部。只有如此，施工材料才能达到最优的材料摩擦性能。除此以外，某些骨料或者沥青材料还可能含有较多的酸性物质。因此在投入施工以前，应当预先分析酸浓度。在全面开展分析的前提下，再去因地制宜达到灵活控制酸浓度的最终目的。对于骨料而言，应当能保证骨料达到最优的抗疲劳以及抗碾压程度，从而消除了某些潜在的施工隐患。例如针对骨料粒径有必要将其限定于合适范围，确保路面应有的平整度。
2.2沥青混合料配比
一般来说，在进行公路沥青混凝土路面施工之前，相关人员应结合工程项目施工现场环境和公路路面建设施工要求等方面制定沥青混凝土配比计划，同时保证沥青混凝土实际配比符合前期制定的配比计划。只有这样才能在保证沥青混凝土材料配比效果的同时减少浪费，保证公路沥青混凝土路面施工组织机构的整体经济效益。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在完成沥青混凝土材料初始配比之后，还应对所配比的沥青混凝土材料实施有效检测。如果在检测过程中发现问题，则需要相关人员按照公路路面实际施工要求调整沥青混凝土中各种原材料配合比和矿料级配数值，确保沥青混凝土中各种原材料所占比重的合理性。调节沥青混凝土材料中各种原材料所占比重，不仅会导致沥青混凝土材料固有属性发生变化，还可能导致公路路面施工出现质量问题，为此必须保证公路路面施工中沥青混凝土材料配比的合理性，确保公路沥青混凝土路面施工顺利开展。
2.3沥青混合料摊铺技术
在施工组织中，在对沥青混合料进行摊铺过程中，要对摊铺机进行选择，按照公路等级选用不同的摊铺机械和施工方式。比如，在一些等级比较高的工程施工过程中，就必须选用2台摊铺机进行工程施工，并且2台摊铺机之间的距离还不能超过规定范围，同时还必须要将摊铺机的熨平板进行加热，使其不低于65℃，摊铺机行驶速度和产量要符合规定要求，不间断作业，保证路面均匀。在摊铺过程中，不能随意更改速度，尽量避免中间出现停顿，同时还必须根据气温所产生的变化对其进行不断的调整。通常施工温度必须要在一定的范围内，并认真做好相应的检查和记录。
2.4沥青混凝土路面压实技术
在进行公路沥青混凝土路面施工时，还应保证路面压实效果，以提升公路路面平整性。作为公路沥青混凝土路面压实施工中重点考虑对象，应保证公路路面压实方式和压实温度等条件能够满足公路路面实际施工要求。由于沥青混凝土材料具有粘性强的特点，压实机长时间在公路路面上行驶，极有可能出现粘轮现象，这对于公路沥青混凝土路面压实效果也有很大的影响。为缓解这一现状，可以对压实机上碾压轮进行洒水处理，并根据压实机行驶路线调整洒水装置喷嘴位置，避免压实机在行驶过程中出现洒水过多或者洒水较少等问题。为减少路面压实投入时间，可以在公路路面建设施工要求下调整压实机之间距离，延长前后碾压机的间距，保证公路沥青混凝土路面压实的均匀性。就目前来看，各地区公路在进行沥青混凝土路面压实施工时，应遵循初压、复压和终压3个流程，只有这样才能更好地保持公路沥青混凝土路面压实效果，避免公路在后期使用时出现塌陷或者沥青脱落现象。对于公路路面初压来说，应结合工程项目实际情况选取重型胶轮压路机进行全程碾压。紧接着应用重型振动压路机进行复压工作，并保证复压次数符合公路路面试验检测要求。在完成公路沥青混凝土路面复压之后，施工人员应对公路路面实施有效检测，只有在公路路面无明显轮迹时，方可进行终压工作。与初压和复压不同，公路沥青混凝土路面在进行终压时，通常选用双钢轮筒式压路机和关闭振动的振动压路机，并保证路面碾压次数在两遍以上，避免沥青路面在自然干燥之后产生明显的轮迹。
2.5接缝处理技术
在沥青混凝土路面施工中，要重视对接缝的处理。施工人员在对接缝处理时，要采用挡板加高或利用切刀切齐的方式。在实际接缝处理中，要不断减少缝隙。在摊铺过程中，要预留出相应的高度方便后续进行相应的调整。接缝处的摊铺层在完成施工后，还需要用相应的压路机进行平整度检查，横向接缝辗压必须要采用双轮双振的压路机，避免出现质量问题。
3结语
近些年以来，沥青混凝土公路的整体施工规模正在日益呈现扩大的趋向，而与之有关的施工流程与施工措施也表现为显著的改进。截至目前，多数建筑企业以及施工企业都已意识到全面保障沥青混凝土公路质量的必要性，因此也在逐步摸索并且归纳相应的公路施工经验。未来在实践中，施工企业关于沥青混凝土公路仍然有必要灵活选择各类公路施工手段，进而服务于公路工程综合效益的全面优化。
参考文献：
[1]郑凯.高速公路沥青混凝土路面施工技术应用与质量控制研究[J].河南科技，2015（13）：120-122.
[2]张亮.高速公路路面施工工艺及质量控制研究[J].科学技术创新，2018（22）：125-126.
论文作者:吕超
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/4
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 公路论文; 材料论文; 压实论文; 压路机论文; 《防护工程》2019年第4期论文;