南京化学工业园实华工程项目管理咨询有限公司 210047
摘要：压缩机作为整个压气站安装中的关键步骤，其安装质量的好坏，会对气压站的整体工作效率产生直接影响。至此，本文针对压缩机安装过程中所存在的活塞杆径向跳动异常、活塞杆跳动值超标及气缸冷却水道不通等问题，分析其原因，提出有效解决对策，以期为此领域研究应用提供些许参考。
关键词：压缩机；特殊问题；处理
1.压缩机安装过程的要点
1.1压缩机的整体安装
压缩机轴承内部通畅是安装压缩机的前提条件，若发生异物堵塞应清洁干净后再安装。为了避免压缩机因曲轴的平衡铁和堵油螺塞松动而停止工作，应对其进行加固处理，发现松弛拧紧。为了防止轴承合金层与轴瓦钢壳脱离，应对其进行检查，发现脱壳，及时更换。调整主轴颈与轴瓦之间的缝隙弧度，并对其进行技术测定，确保不低于最低标准。轴瓦下端弧面的面积与其侧面弧面面积的比值应低于0.7，且侧面弧面的整体度数低于90°。确保轴瓦下端曲轴水平度的误差不超过0.1‰，经间隙测定如若发现不符合要求应进行调整，经水平仪对测量如若发现曲轴转动有阻滞应消除阻滞。为了避免气缸漏气，气缸安装完毕后要进行检查。
1.2压缩机的细节安装
压缩机安装中应注重曲柄销和连杆大头的接触安装，并确保连杆油路清洁干净。在接触安装中，为了防止螺母滑脱和松动，应采用规定的操作器械拧紧。为了避免部件在长时间的使用中或强力震动中出现松动，技术人员应根据技术要求采用拧紧力矩来加固和锁牢相关部件的螺栓和螺杆，以达到固定部件的目的。
1.3压缩机的组装填料
清洁油料、水等物质，确保通畅，整理组装材料，确保码放合乎规范。技术人员要确保填料顺序正确，填料面积与接触面积的比值应大于0.7，面料的填料分为端面填料和整体填料。刀刃正装是安装刮油器关键，为了确保安装好的刮油器的空隙符合规定，应进行空隙测定，如若不合格进行调整。
2.压缩机安装中特殊问题及处理
2.1 活塞杆径向跳动异常
某炼油厂2D20-104/6.5-BX解吸气压缩机在安装过程中，查知存在活塞杆径向跳动异常状况。当完成连杆、曲轴、十字头、气缸及机身的安装工作后，在进行活塞组件组装过程中，用百分表对一级缸活塞杆径向跳动进行测量，得知铅垂方向0.26mm，水平方向0.04mm，并且在后止点位置，存在异常波动。气缸及曲轴箱的安装均与要求相符，经测量，二级缸活塞杆的径向跳动值，也不存在超出标准要求的状况，另外，在盘车过程中对曲轴箱进行检查，其开口值为0.02mm，同样与相关要求（0.01~0.04mm）相符。
对活塞杆跳动值超标造成影响的因素有很多，如十字头与滑道具有不良接触；气缸镜面出现台阶；气缸与活塞组装要求不相符；活塞支承环尺寸与要求不相符；气缸水平度超标等。通过深入分析，针对上述可能性因素，对其逐个予以拆检与排除，在进行检查时，尽可能做到准确、仔细，对任何一个可能存在问题的环节，均不放过，通过检查，未发现设备零部件及安装存在问题。组装之后，再次对活塞杆跳动进行检查，结果还和之前一样，活塞杆跳动仍超出标准值。至此，继续进行检查与分析，对活塞杆水平度变化图及活塞杆跳动曲线图进行细致记录，发现活塞杆水平度尽管在允许范围内，但高于气缸端，再检查气缸与活塞的周向间隙，发现左右均匀，但上下具有较大的偏差，因此，可判定为存在偏低的十字头中心线，造成十字头向下，从而将活塞翘起，当处于盘车状态时，便会出现比较大的跳动，尤其是止点位置，具有最大的跳动值。
在处理方法上，先将连杆拆下，从滑道中取取出十字头，将上下滑板做好标记，将十字头放置于橡胶板上，然后把上、下滑板拆下，发现每块滑板下方均有0.20mm铜皮三片，拆下上滑道板上一块铜皮，放于十字头与下滑板的中间位置，确保滑道与十字头之间的间隙保持不变，当完成调整后，拧紧螺栓，使力矩达标，铆固；处理完毕后，对十字头与滑道之间的间隙及接触情况重新进行检查，当确定与要求相符后，再进行组装，于中间接筒处，经打表检查得知，活塞杆跳动值减小，即0.11mm，并且不存在跳动值突然波动状况，考虑到一级十字头为上滑板受力，因此不能过多处理，在后续的投料运行中，均未出现填料泄漏及振动大等状况。见图1。
图1 活塞杆径向跳动图
2.2活塞杆跳动值超标
15万t/a催化重整装置有一1+1TZL200型对称平衡型压缩机（德国产），出厂前，组装完好，在检查过程中，发现一级活塞杆跳动值为0.14mm，而说明书中却规定为0.067mm，至此，松开气缸与中体连接螺栓，运用升高或降低气缸整体的方法予以调整。考虑到气缸与中体止口配合间隙一般都比较小，即0.05~0.07mm，将其松开来调整，作用不大，并且在出厂时，考虑中体滑道与气缸之间已经找过同心度，如若再进行拆装，还需对同心度进行重新复测，至此，需要耗费大量的物力与人力，并且还未必能调整好。通过查看说明书及开展细致分析，发现此压缩机于活塞杆与十字头连接位置，设置有一个能够对活塞杆进行上下调节的装置。运用压力上紧装置，将螺栓松开，发现螺栓调整已达极限。并且调整装置内有一定位圈，此圈的作用便是定位，稍微改变其外径尺寸，便能继续发挥其调整作用。盘车推动活塞杆到前止点的位置，将定位圈取出，交车工车小0.5mm，在车削时，需要确保内外圆的同轴度，完成加工后，回装，首先拧紧，然后进行活塞杆上打表检查，将顶丝调整，使其径向跳动与要求相符，然后拧紧，用压力上紧装置，促使十字头与活塞杆紧固，对活塞杆跳动值进行复测，与要求完全相符，后续运行中，未出现故障。见图2所示。
图2 活塞杆跳动流程图
2.3气缸冷却水道不通问题处理
加氢装置一台活塞式压缩机单机，其在试运准备阶段，即循环水运行时，发现其一级气缸未显著回水，仅有少量水滴，起初认为是回水的压力过大，故拆开回水管，实施放空处理，但仍然仅有水滴，对于进水管上压力表而言，其值为0.4MPa，因此，确定为气缸冷却水道不通。将水腔盖板拆开，发现在其内部，存在于诸多切削屑，但均在角落处锈死，且没有阻挡水路，将其清除之后，进行通水与试验，出口仍然只滴水。将气缸冷却水出口管拆除，自上进行倒水试验，发现水无法倒入，当倒入仅1L的水时，便已满，由此表明，此段水管已被堵塞，先结合制造厂建议的用稀盐酸水浸泡，但效果不佳。结合气缸制造图纸，决定拆下气缸盖，拧下气缸头丝堵，检查此段冷却水道。此丝堵已经被焊死，需要磨去焊点，于丝堵上进行钻孔与攻丝，然后将一螺栓拧入，运用螺母进行锁固，然后连同此丝堵，一块拧出。当将丝堵拧出之后，发现此水道加工过程中没有钻通，在其内部仍然有一层比较薄的铁皮未通，运用钢钎将其打下，并取出，此时，水道便形成，依据原样，将丝堵拧紧，且用密封胶将其密封，通水检查，水流已通畅。见图3所示。
图3 气缸冷却水道流程图
3.结语
总而言之，在压缩机实际安装过程中，通常会出现各种问题，对此，需依据实际状况，运用所掌握知识及以往经验，对所存在的问题进行全面剖析，找出问题根本原因，然后采取行之有效的处理措施，将这些问题彻底解决掉，使压缩机始终处于正常工作状态。
参考文献：
[1]林梅, 孙嗣莹. 活塞式压缩机原理[M]. 机械工业出版社, 1987.
[2]金光熹. 压缩机制造工艺学[M]. 机械工业出版社, 1986.
[3]化学工业部基建局组织编写. 大型压缩机安装[M]. 化学工业出版社, 1985.
论文作者:李运昌
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第36期
论文发表时间:2017/3/31
标签：活塞杆论文; 气缸论文; 压缩机论文; 发现论文; 字头论文; 滑道论文; 填料论文; 《北方建筑》2016年12月第36期论文;