摘要：目前，随着我国社会经济的发展进步，为了更好地满足人们在交通运输方面的需求，高速公路的建设不管是数量方面还是规模方面都有了明显的提高。高速公路的施工，只有严格按照相关标准要求进行，公路工程的整体施工质量才能得到有效保证和提高。沥青路面在高速公路工程建设中占有非常重要价值和地位，只有对施工特点有充分全面的了解分析，施工技术水平才能得到有效提高，工程质量得到保证，使高速公路工程建设效益最大化，因此，必须要做好高速公路沥青混凝土路面施工技术的应用，本文就此展开了研究分析。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；施工技术
1高速公路沥青混凝土路面简述
从简单的层次来说，沥青混凝土其实就是在道路铺设中的重要材料，让道路能够最终形成沥青路，也就是我们常说的柏油路。沥青混凝土在如今的高速公路建设中的运用频率可以说是越来越高，而运用的效果也越来越明显。而沥青混凝土既是一种矿料，也是一种沥青材料，这种材料都是由专业人员进行配制，在配制的过程中，需要按照相关的标准和要求进行，然后把这些材料运用在等级较高的高速公路上。具体来讲，其包含的材料主要有沥青胶泥、粒料、石粉等，而对这些材料进行加工的主要机械设备是卡车、播撒机、泼油机等。
2高速公路沥青混凝土路面施工实用技术
2.1路面摊铺前检查
在进行摊铺工作前，必须要对基层进行严格的质量检查，尤其针对已发生基层松散的粗骨料集中区域等更要控制好施工质量，发现不合格情况后必须进行处理，待路面基层质量达到要求后方可进行沥青摊铺。针对基层松散的技术对策为：若基层松散较为严重，必须挖出松散材料，使用新材料再次填充，保持基层平面呈矩形，之后将新填充的基层区域碾压至达标并加强表面湿润处理即可；若基层松散程度较轻，只需挖出松散材料并进行清理，使用透层油和黏层油处理，摊铺时提前填充沥青混凝土并压实即可。
2.2路面摊铺前准备
进行路面摊铺前30～60min使用摊铺机进行路面预热，预热时间应保持在30min以上，预热温度应保持在100℃以上。之后应检查路面摊铺机的振捣部件，保证路面初始压实度达到要求；检查熨平板加宽连接处平整情况，保证进行路面摊铺时的平整程度；检查摊铺机其它组成部分，保证其正常运转。
2.3沥青混凝土面层铺筑
沥青混凝土面层铺筑必须严格遵照摊铺试验过程中设计的松铺厚度进行。在基层起步操作前，应在摊铺机熨平板和平衡梁后滑靴下提前垫放为松铺厚度的木板，在铺筑完成的面层起步操作前，应在摊铺机熨平板和平衡梁后滑靴下提前垫放为松铺厚度与压实厚度之差的木板。进行起步操作时，摊铺机应当缓慢加速，消除或尽可能减少阻力因素导致的路面波浪情况。运输车辆距摊铺机15～30cm时空挡停车，被动接受摊铺机前进动力，摊铺机工作进度应与拌和机工作进度一致，控制在2～4m/min左右即可。同时，在摊铺机工作的过程中，应当保持匀速、连续以及均匀操作，在摊铺过程中严禁随意更换作业前进速度或停止，尽可能保证路面摊铺的平整程度，消除或减少材料的离析、结块等的出现。摊铺机工作时，还要注意其前进方向，摊铺机操作人员应当集中精神保持方向与计划一致。在摊铺机履带和声呐探头下基层位置要做好相应的清理工作，防止影响路面摊铺效果。摊铺工作指挥者应当兼顾工作全局，协调运输车辆的前进，防止其与摊铺机发生碰撞。除此之外，摊铺机若在路面摊铺过程中需要停歇较长时间，此时必须抬起摊铺机并设置好横缝，以免路面平整程度降低或出现渗水情况。
2.4沥青混凝土路面碾压
在沥青混凝土的路面碾压上，是否压实摊铺材料对高速公路路面的平整程度以及强度有重要影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在此过程中，首先应当科学合理地使用压路机组合方式以及路面碾压方式，一般针对沥青混凝土材料的碾压全程应当保持追随式碾压方式，针对其压实应当使用钢筒式静压路机配合振动压路机的方式，但在实际的施工当中，具体使用什么样的压路机组合方式和路面碾压方式，必须根据试验路面的结果进行选择。碾压的过程中，压路机必须保持较慢且均匀的碾压速度，不可随意更改碾压方向以及路线等，防止沥青混凝土材料碾压偏差的出现。
2.5养护
高速公路沥青混凝土路面养护需要结合《公路工程质量检验评定标准》中相关标准规定，整个沥青混凝土摊铺的强度以及稳定性很大程度上受到养护质量因素影响。因此，在碾压施工完成之后，及时在施工路面覆盖土工布，完成覆盖之后洒水，整个养护时间持续超过7d，保证高速公路沥青混凝土路面始终保持湿润，封闭交通，取得最佳养护效果。
2.6雨季施工的注意事项
注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和站联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。当下雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。随着高速公路的快速发展，沥青混凝土路面施工是公路工程的重要组成部分，对公路的工程的质量起到了重要的作用。
3高速公路沥青混凝土路面施工质量控制
3.1拌制工艺控制
拌制工艺控制能够使成品质量得到有效保证，在实际的生产过程中，控制生产配合比，在拌和过程中顺利满足目标配合比要求。冷热料的供应要平衡，减少待料以及溢料情况，把握好流量与冷料转速关系、热疗仓供料比等方面内容。在配合比设计方面需要注意目标配合比的确定，在试验室进行，根据施工先擦的沥青、集料以及矿粉，明确矿料配合比，之后确定沥青用量。在拌和振动设备选择时，拌和机最大孔径需要能够满足最大粒径要求，各个料仓材料平衡，避免有溢料以及待料等情况出现。在验证生产配合比时，生产配合比设计完成之后，对其操作可行性进行验证，一般通过试拌试验段铺筑方式进行，从外到内实现对沥青混合料质量检验有效性，对于试验数据进行分析整理。
3.2试验路施工
在开始施工之前，需要根据监理工程师制定路段进行铺筑试验，判断施工方案的可行性，各类机械设备是否满足实际施工需要，整个操作工艺是否合理。明确碾压遍数、压路机类型、碾压温度等相关参数，适当修正操作工艺、施工方案等。这些工作需要在监理工程师指导以及监督下展开，试验路段铺筑施工之前，需要先做好生产配合比的调试，保证各项机械设备到位，通报监理师审批之后施工。
3.3施工阶段质量控制
首先，检测摊铺机性能，尽量选择相同品牌摊铺机，不要有过大的新旧差别。现场施工技术人员需要根据摊铺机构造进行适当的调整，在供料系统方面，借助刮板输送器等控制摊铺供料量，保证顺着螺旋全长布料相同。控制好料斗阀门开度，配合供料速度，保证整个刮板运输机能够均匀连续供料。
4结束语
总之，沥青混凝土在高速公路路面施工的应用较多，其影响因素较为复杂。在沥青混凝土路面施工的实用技术上，主要应聚焦于施工准备阶段和实际施工阶段，珍惜日常施工过程中的经验，对沥青混凝土施工的要求、注意事项和技术操作进行总结研究。并且在此基础上加强新技术、新材料的引进，按照技术规范要求进行实用技术操作，推动高速公路沥青混凝土路面施工实用技术的发展。
参考文献：
[1]代坪，李家强.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].黑龙江交通科技，2016（8）：36.
[2]胡章立，张全海，苏龙.沥青混凝土路面施工技术咨询探讨[J].城市道桥与防洪，2018（12）：68-70.
[3]史石榴.沥青混凝土路面施工技术咨询专家系统设计与实现[J].公路，2016（7）：110-114.
论文作者:闵昱
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/8
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 摊铺机论文; 材料论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第28期论文;