摘要：近年来，我国船舶与海洋工程项目不断增多，相对，也带动了相关生产技术水平的不断提高，尤其是钢结构检测技术，其中，应用率最高的要属无损探伤技术，其目前已成为舶结构检测工艺中最为重要的检测手段，能够很精准的将船舶结构中存在的缺陷及时的排查出来，进而最大化提高船舶制造工艺水平，为我国海洋工程的顺利开展打下了坚实的基础。本文也会对船舶结构检测工艺中无损探伤技术的有效应用进行详尽的分析，以便相关人士参考借鉴。
关键词：无损探伤技术；船舶检测；应用实践，探讨分析
无损探伤技术在我国也被称为NDT技术，其在实际应用时，主要是利用电、磁、声、光等特性，对被检测物体进行物理性测定或材料质量检验，看其是否存在缺陷问题。在检测过程中，该技术不仅不会给被检测物体带来任何损坏或影响，并且还会针对被检测物体进行综合评价以及动态安全监控。同时，还可对被检测物体的温度、应力、硬度等进行物理性和机械性的测定以及试验。因此，在当下海洋工程领域中，NDT技术具有很显著的应用成效。
1.NDT无损探伤技术的应用原则
1.1检测性原则
NDT无损探伤技术在对船舶结构质量进行验收检测时，应严格按照国家相应的验收标准来进行，进而准确的判断出结构质量，使其达到一定的安全性和可靠性，才能视为合格产品。
1.2工艺性原则
NDT无损探伤技术在对船舶结构的技术工艺进行分析判断时，应尽量确保工艺的可靠性和合理性，尤其是热处理工艺以及焊接工艺的检测，因为这两种技术工艺在实际应用时，很容易给结构造成用肉眼察觉不到的细微缺陷，所以。只有采用NDT无损探伤技术，才能将这些缺陷问题准确的排查出来，从而最大化保障船舶结构质量，提高船舶整体制造工艺水平。
2.NDT无损探伤技术的应用方法及所存在的局限性
2.1射线探伤技术
射线探伤技术（RT）在实际应用时，主要是利用具有一定穿透力的Y射线或X射线来检测船舶工件或产品中所存在的缺陷问题。具体应用方法可以分为两个步骤：首先，要确定放射源，可将X射线发生器或放射性同位素作为放射源来使用；其次，要确定物体投设部分，可将放射线作为物体投设部分，直接投设在成像材质上，这样就会直接呈现出缺陷部位。但是该探伤技术也有其一定的应用局限，主要体现在很难检测到锻件或型材缺陷以及焊缝中存在的细小裂纹缺陷上。
2.2 超声波探伤技术
超声波探伤技术（UT）在实际应用时，主要是利用超声波来对金属材料进行深层次的检测。其在检测过程中，当超声波束由探头进入到材料表面，再到材料内部时，常常会与缺陷以及材料表面产生碰撞，进而发出相应的反射波，这时在荧光屏上就会形成脉冲波形，工作人员只要根据该脉冲波形就可精准的确定出材料缺陷位置以及受损面积的大小。但是该探伤技术也有其一定的应用局限，主要体现在很难检测到粗晶材料缺陷以及结构复杂或表面粗糙的工件缺陷上。
2.3 磁粉探伤技术
磁粉探伤技术（MT）在实际应用时，主要是先磁化带有磁性的材料工件，然后再根据缺陷部位的漏磁吸附反应来吸收一定的磁粉，这样通过分析所吸收的磁粉分布情况就可直接判断出工件缺陷位置。但是该探伤技术也有其一定的应用局限，主要体现在其只能探测到构件表面的缺陷上，且无法对非铁磁性材料进行检测。
3.NDT无损探伤技术的缺陷检测类型
船舶构件在加工阶段、制造过程中以及使用过程中，都会伴有细小裂纹、夹杂物、夹渣、密集气孔、冷隔、缩孔等缺陷问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这些缺陷在不同构件上所体现的类型也是不尽相同。例如，在船舶铸件上所存在的缺陷主要包括：细小裂纹、气孔、夹渣、夹砂、冷隔、缩孔等缺陷；船舶锻件上所存在的缺陷主要包括：龟裂纹、锻造裂纹、非金属夹杂物、夹砂、缩孔、缩管、白点等缺陷；船舶钢管上所存在的缺陷主要包括：纵裂纹、横裂纹、夹杂物、分层、表面划伤、翘皮等缺陷；此外，各种探损检测方法在检测过程中也会给船舶构件带来一定的缺陷问题，如MT技术很容易给构件造成近表面裂纹、坡口分层、夹杂物等缺陷问题；UT：技术很容易给构件造成垂直于声束的平面状缺陷以及大的体积缺陷问题；RT技术很容易给构件造成体积状缺陷和与射线入射方向平行的面型缺陷问题。所以，必须牢牢掌握各检测技术的应用要点和操作步骤，才能避免这些缺陷问题的发生，提高船舶构造的生产质量。
4.NDT无损探伤检测技术的操作步骤以及应用要点
4.1操作步骤
通常情况下，NDT无损探伤检测技术都是在船舶构造焊接完毕后来进行操作。其具体操作程序如下：首先，工作人员在收到现场焊后报验单后，要第一时间到达现场进行基本目测检查，看构件表面是否存在焊瘤、弧坑、夹渣、裂纹、气孔、咬边以及焊接尺寸不符等缺陷问题；其次，要结合实际情况以及目测检查结果，选择适宜的NDT技术对缺陷问题进行深入的检查。最后，当NDT检测结果与相应的质量验收标准存在差异时，要重新返工进行检测，直到一致后才能进行后续检验。
4.2应用要点
4.2.1与传统破坏性检测技术的融合
尽管NDT无损探伤检测技术的应用优势要高于传统检测方法很多倍，但是在实际检测过程中，应尽量与传统破坏性检测技术进行有机融合，这样才能确保检测精度以及准确性的最大化，进而为海洋工程的顺利开展提供更为可靠的参考依据。例如，尽管射线检测技术比较容易对缺陷进行定性。但是其却不能准确定位较深的制造缺陷，并且检测厚度也是极为有限，在检测过程中还会对人体产生一定的伤害。所以在实际应用时，若是将其与传统破坏性检测技术进行有机结合，则就可有效弥补这些应用缺陷，达到理想的检测效果。
4.2.2合理确定检测时间
通常，不同材质的船舶结构，在焊后的检测时间也是不尽相同，相对，这就会给检测结果造成一定的差异。因此，必须结合实际情况，合理选择检测时间，同时，还要统一控制检测流程，这样才能缩小差异，提高检测结果的准确性和科学性。例如，在运用磁粉探伤技术对板材、型材、管材、棒材、焊接件、铸钢件及锻钢件进行检测时，要想将工件上的裂纹、夹杂、发纹、白点、折叠、冷隔和疏松等缺陷全部排查出来，就要按照相应的检测标准，合理控制其检测时长，这样才能达到最终的检测目的。
4.2.3合理选择无损检测方法
为了保证各项无损检测方法应用的实效性，在对其进行选择时，应尽量结合船舶结构材质来进行确定。并且特殊情况下，还要综合应用各种无损检测方法，使其连成一个整体，这样才能保证检测质量，实现船舶制造工艺的有效提升。例如，在对船舶金属、非金属和复合材料等制件进行检测时，就可采用超声波检测技术与渗透检测技术相结合的方式来进行检测，这样不仅能更好的提升检测精度和灵敏度，而且还能实现对较大厚度范围内的试件内部缺陷的有效检测。
结束语
综上所述，在当下船舶海洋工程检测领域中，NDT无损探伤检测技术的应用成效十分明显，其不仅可以精准的判断出缺陷位置以及大小，而且还能在某种程度上提高船舶制造的经济性。所以，相关检测人员应牢牢掌握NDT技术的应用原则和应用要点以及操作步骤，并且结合实际情况，合理选择无损探伤方法，这样才能在保证检测质量的基础上，最大化推动船舶海洋工程的可持续发展。
参考文献：
[1]胡锐.浅谈无损检测技术及其在设备工程中的应用[J]高新技术，2018，02：19-20
[2]崔广玉.无损探伤缺陷的检测与识别[J]科技与企业，2018，04：25-26
论文作者:吴静波
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/1/15
标签：缺陷论文; 船舶论文; 技术论文; 裂纹论文; 检测技术论文; 结构论文; 构件论文; 《基层建设》2018年第36期论文;