摘要：在整个交通发展的过程中，市政道路的建设必不可少，他关系着整个城市交通，是一个城市发展的见证，而在不同的城市、不同的环境下，道路建设存在着不同的问题，有些设计方案可能不是真正符合整个路网的规划，因此，在这一项复杂的工作中，设计出符合道路实际情况的方案才是根本。因此设计者在设计的同时要结合城市的实际情况，设计者应该对设计道路进行全面的了解，及时的发现设计中的问题，设计出符合实际情况的方案，建设适合城市道路状况的市政要道。
关键词：市政道路；设计；问题
引言：随着国民经济高速提升，人们的生活质量也在提高，随之，人们出行方式的选择也不再仅仅局限于城市公共交通服务系统，私家车越来越多，带来城市交通堵塞等问题，这也促进了我国市政道路建设的发展，它的建设质量直接关系着交通系统的整体通行能力，而作为公共的城市基础建设——城市市政道路建设，不仅仅关系到城市交通的发展，更与人民的生活紧密相连，因此，设计人员在市政道路设计过程中不仅要在最大程度上满足城市交通运输要求，还要考虑人民生活的方便以及所处区域内的传统文化及现代科技因素，并将其融入其中，使市政道路工程设计在满足交通通行能力和环保需求的基础上，成为城市中的一个新标志。本文就市政道路设计中常见的问题进行探讨并进行分析，来寻找适合市证道路建设的最佳方法。
一、设计市政道路遵照的原则
（一）市政道路设计要体现城市特色
城市市政道路设计的工作重点是城市特色。目前，人们要求城市要具有个性化，与整体性的建设。所以，在市政道路设计的工作中要尊重城市的自然景观，在满足城市特色的基础上，造就城市具有个性化与和谐性的城市形象。
（二）市政道路设计的功能性
城市市政道路的设计工作要把生活性，美观性与交通便捷性集中体现。尤其是对城市市政道路的功能性要有实际的表现。实现城市市政道路建设与城市和谐发展，人们生活与市政道路协调一致。
二、市政道路设计存在的问题简析
（一）路网结构设计不合理
当前许多城市的路网结构设计存在不合理现象造成道路系统自身功能的严重紊乱。城市道路交通生成点与干路系统之间的连接缺乏过渡性设施，导致城市交通流量多集中于主要交通干道造成交通拥堵严重阻碍了城市交通分流系统的形成和完善，不利于不同类别的道路系统功能的发挥对人们的日常出行造成影响。
（二）道路交叉口不够通畅
很多市政道路设计人员在进行道路设计时，对于相关知识和信息了解不足，缺乏交通工程理论的指导，从而使得市政道路的设计方案与实际脱节，在道路交叉口处存在严重的交通拥堵现象，影响着路段和交叉口的交通通行能力。部分道路交叉口的红线、车道数与市政道路路段上完全一样，使得市政道路的交通能力大打折扣，通行能力受到限制。加上道路交叉口受过往车辆和行人的影响，较大存在相互等待或相互避让的现象，造成了道路网络资源的严重浪费。
（三）缺乏对特殊道路的考虑
这里的特殊道路主要指盲道。相对于正常人来说，盲人对于道路的需求是不同的，而现代市政道路设计时，往往会忽略这一特殊群体，对于盲道的设计不够重视，布局不合理管理不到位，盲道中没有可以为盲人明确提示方向的物品，并且在道路两端或居民点出入口存在盲道中断的现象，进一步加大了特殊群体的出行难度。
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三、市政道路的重点设计
（一）完善设计
为了能够适应城市的发展要求，就一定要提高市政道路建设质量。建设质量取决于设计，从满足道路载荷的要求上过渡到使用寿命上。为提升城市道路的使用寿命，就要求着手研究道路结构设计与设计新理念。我国道路使用年限有10~15年不等。这些数字缺乏可靠的实践证明，要综合考虑设计与施工因素，对道路质量控制，重视划分，保证质量要求。城里的道路因为载荷与城市环境的影响，会出现内部应力的变化，就会引起抗疲劳性能逐渐下降，就会导致建筑结构破坏。所以要把耐久性能设计与疲劳性能设计作为核心内容。
（二）城市道路设计流程
交通设计与交通工程设计大不相同，需要考虑交通所具有的功能，之前的道路设计十分强调单个设施的功能，缺少对系统的量化分析。在道路设计过程中，十分强调交通设施的供电能力，要合理的提出设计方案，将重点要放在线性设计与安全因素上。
（三）道路线形的设计
在对道路的线形设计时，要以现有自然条件为基点，结合施工特点对多种相关因素进行考量，第一要考虑的因素是自然地形地貌。出于对地形美观的考量，顺着自然地形所具有的曲线肯定要比以直线为主的道路更加美观，在较大的下坡路段不可设计小半径，在道路设计过程中，遇到较大的纵坡和较长直线段时，为了确定合适的曲线半径，应该对车辆速度进行模拟实验。
（四）纵断面的设计
整个道路设计的重点、难点和道路设计是否合格的关键步骤是道路纵断面设计。注意两侧建筑物与地下管线、地面排水、道路标高等的配合，一定要反复、逐个把这些特殊点的高程计算出来，来保证安全的设计。视距和汽车发挥动力性能由道路的纵断面线形决定。对长、大纵坡来说，上坡减缓了车速，超车需求量增加，对动力性能比较好的车辆产生重要的影响，这些车辆肯定会忽视通行情况，强行的超车，以至于只能加下行车的制动次数，使安全性降低。连续不断的下坡路段将使刹车行为频繁，影响到车辆制动性能，容易引起大的交通事故。因此应该采取合适的平均纵坡对连续上坡或下坡路段，进行严格的控制，应该在连续上坡路段合理的设置超车车道。在设计过程当中纵坡坡度不能采取极限值，在比较特殊的情况下，一定要提前降低设计车速，设置比较合理的警告标示。把路肩加宽，设置紧急停车带。适当加大路面的摩擦系数，可以缓解汽车制动器的压力，在纵坡下方设立避险车道，避免车子失控产生较大的危险。同时还应该注意以下几点：①假如在同等级的道路出现交叉，只需要改变横坡度，而不改变纵坡度。为了保证横断面的横坡度与纵坡度一样，只需要改变纵坡度较小的横断面外形。②主干路与次干道相交时，保证主干路的横纵断面不变，避免主干路的拥挤。③为了提高排水的通畅性，设计时一定要留出一条道路纵坡方向与交叉口相反。④在给排水的过程中，通过纵断面设计找到整条道路的汇水点，保证过过街管与地下排水管相连。
（五）考虑交通安全因素
交通安全的重要保证就是道路两侧设置的交通安全设施，属于车辆行驶安全中必备的配套设施。在一定程度上，交通安全设施的作用可以规范驾车习惯，可以降低交通事故发生的概率。在设计道路线形与弯道等具有很大的变化时，应该利用指示标志给使用人员正确的指示与警告。在设计时应注意，交通标志的字母高度应该符合该等级道路最大的行车速度下的驾驶人员的辨识度，道路两旁护栏应该满足车辆安全要求。在容易出现交通事故的地点设置标识并对相应路段进行改造。隧道交通安全的重要保证就是隧道内的照明设施。因为光线会发生剧烈的变化，应该在进出口位置合理的设置防护措施[1]。
结论
简而言之，基础设施建设在不断地完善时，好多的道路设施不断的出现，市政道路建设的质量与使用的效益引起了人们很高的重视，现阶段道路设计存在的问题严重的限制基础建设的进步，要对道路设计重新认识与分析，从实际抓起提升城市市政道路质量安全建设[2]。
参考文献：
[1]林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑，2018（03）：17~20.
[2]冯果.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].质量探索，2016，13（06）：17~18.
论文作者:李志秋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/21
标签：道路论文; 市政道路论文; 城市论文; 交通论文; 纵断面论文; 路段论文; 交叉口论文; 《基层建设》2018年第33期论文;