（民航西藏自治区管理局通信处 西藏 拉萨 850050 西藏拉萨）
摘要：随着社会经济的迅速发展，民航事业得到了显著发展和提升，民航空管系统中对甚高频通信电台的使用量和频率不断增加，电磁环境日益复杂。对于民航空管系统来说，在甚高频通信电台运行中将会受到多种因素的干扰，进而影响运行效果。本文重点分析民航甚高频通信电台常见干扰。
关键词：甚高频；通信电台；常见干扰；预防
引言
随着我国航空事业的快速发展，有关民航各方面的技术都得到了不同程度的增强，但是甚高频通信电台干扰却是突出的问题之一。甚高频是指频带在30MHz到300MHz之间的无线电电波。其对无线电的通信干扰主要表现在接收质量下降或遭到损坏。一旦发现无线电干扰，相关干扰信号就会借助于耦合方式进入到接收设备对应的信道内，进而影响信号的接收情况，使得信号丢失或误差，甚至是阻碍通信工作的正常进行。为了确保民航的正常通行，应认真分析甚高频通信电台干扰问题，并及时采取科学有效的措施进行防御。
1、民航甚高频通信电台的常见干扰源
1.1同频干扰
通常情况下，同频干扰主要出现在距离较近的使用两个相同频率的地区。民航甚高频通信电台频率主要是根据国际民航组织“国际民航公约附件10”中的规定，使用甚高频波段中118.000~136.975MHz之间的部分频点。随着航空事业的快速发展，波道的使用数量严重不足，各个频点之间的间隔从50KHz缩短到了25KHz。波道增加了将近1倍，但仍旧存在部分地区的相同频率被不同管制单位使用的状况。这种重复使用相同频点的民航甚高频通信会有同频干扰出现。尽管大部分的民航甚高频选用了调幅方式，但仍旧存在一部分民航的调频广播同民航通信之间的载波频率相同的情况，此类同频信号会被甚高频电台接收，进而对民航甚高频的通信电台产生不同程度的影响。
1.2互调干扰
当前，在所有的无线电波中，几乎都有不同的用户来使用每个频段，直接增加了无线电波数量，若在非线性器件上增加无线电波信号，此时将会有不同种类的信号转换，其中有一部分信号出现在民航甚高频通信频段中，在实际运行过程中将会对民航甚高频电台无线电波的正常收发造成干扰。这里的互调干扰主要包括有接收机的互调、发射机和外部效应共同作用引起的互调，由此不难发现互调干扰的复杂性特征较为突出。为了尽快解决这种类型的干扰问题，需要使用科学有效的方式改进收发机，同时还要将外部影响因素降到最低。
互调干扰不仅会对通话质量产生影响，甚至是导致信号失真，造成塔台与飞行器之间的通话困难甚至是无法连通的情况，对民航通信系统的正常运行产生影响，存在很大的飞行安全隐患。互调干扰还会损坏设备，在调式好发射机后，只有确保工作频率在输出电路的最佳谐振点上，才能保证电流电量最小，互调干扰信号会增加工作线路中失谐，增加了电流值，使得元器件发热严重，很容易造成发射机出现故障，不利于航空飞行安全。
1.3邻道干扰
在民航甚高频通信电台较为接近的频段内极易出现邻道干扰，发射机在信号发射的过程中，会有一定带宽的信号出现，在这些发射的信号中就有一部分较少的信号存在于民航甚高频通信频段内，进而被民航甚高频通信电台所接受，此时就会有邻道干扰信号出现。
1.4无线电干扰
随着无线电应用范围不断增加，其造成干扰危害也不断加重。航空行业自身的危险系数较高，若是通讯方面出现问题将会产生严重的影响，在增加经济损失的同时，还会危害人们生命财产安全。若在飞机航行中，无线电干扰到了通讯，不仅会增加飞行员的心理压力，同时还会产生信息方面的干扰，使得信息不能及时准确的收发，其后果十分严重。
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1.5其他原因
除了以上提到的常规干扰外，还有一些其他干扰源对民航甚高频通信电台产生干扰。随着民航中对无线电波的普遍使用，无线电收发塔的数量也日益增加，而发射塔质量不合格，就会造成发出的电波频带较宽或者是辐射信号强度较高，此时将会干扰甚高频通信电台。另外，天气、地质状况等外界自然环境因素也会对民航甚高频通信电台造成影响。
2、民航甚高频通信电台干扰的预防和排除
当民航甚高频电台位于甚高频频段内，外界环境因素很容易对该频段产生影响，因此预防和消除各种干扰显得尤为重要。预防和排除干扰的常见办法主要有：
2.1合理设置电台频率
对机场周边的无线电信号发射设备频率和使用情况进行全面了解，并使用科学有效的方式对民航甚高频电台频率进行合理设置，最大限度的避免或者降低干扰源对甚高频电台的影响和危害。
2.2定期监测机场周边电磁环境
对于民航甚高频电台来说，其对电磁环境的要求十分严格，所以应将电磁环境保护工作做好，防止一些不必要的干扰出现，进而影响民航甚高频电台的正常使用。受到社会经济快速发展和城市现代化建设的双重影响，机场周边的广播、通信、有线电视、大功率发电机组等出现的频率呈现出日益增加的趋势，其在出现时都有可能改变电磁环境，增强了背景噪声。工作人员应对机场周边电磁环境进行定期测试，并制成电测报告，为第一时间发现和排除干扰源提供有利的参考依据。
2.3合理架设天线
不同发射机在对天线进行分发的过程中，应尽量调大天线之间的水平和垂直距离，适当增加馈线之间的间距，避免两者之间的距离较近，这样可以将发射机发射过程中对其它处于接收状态的电台产生干扰。与此同时，还能将各个发射信号间互相调制对其它频率电台造成的互调干扰降到最低。
2.4加强与地方无线电管部门间的协调
实际上，民航甚高频管理单位只是属于技术部门，未被赋予执法权，若出现频率干扰时间，特别是因广播电台对甚高频电台的干扰，需要借助于当地无线管理部门去进行协查整治，民航甚高频管理单位应加强与地方无线电管理部门之间的沟通协作。民航甚高频电台的台址、频率、功率等技术参数应及时备案到当地无线电管理部门，一旦出现外来干扰源，确保在短时间内将干扰源找出并迅速排除。
3、合理设置甚高频电台
应不断增强甚高频电台的合理性水平，电磁环境兼容和干扰的预防与电台工作设置间有紧密的联系。应做好静噪门限电平的设置，主要对电台工作的静噪灵敏度进行调整；做好门限电平设置，门限电平在电磁兼容中发挥着重要作用，电平设置过高或过低均会对信号的接收效果产生影响。因此，应严格根据收发信机的性能指标范围对电台静噪门限电平进行调整，否则会使其的抗干扰能力和电磁兼容性降低。在调整发射功率时，应根据民航行业规范要求，做好塔台管制、进近管制的功率设置，防止相互干扰。
结论：
综上所述，随着科学技术的发展，甚高频电台在民航中占据的地位越发显著，再加上电子电器的广泛应用，使得无线电频受到干扰的事件不断增加，地空通信距离的缩短，降低了通信效果，直接影响飞行安全。民航空管部门应加强同政府部门之间的联系，利用新型技术数段加强查找和协调干扰源，同时使用科学合格的发射机设备，不断增强通信电台的运行能力。
参考文献：
[1]胡飞.民航甚高频电台干扰浅析[J].科技创新导报,2011(32).
[2]阳春盼.民航甚高频地空通信电台干扰及预防办法分析[J].数字通信世界,2018(5).
作者简介:尼玛旺堆（1972-），男，藏族，西藏拉萨人，大专学历，助理工程师，从事通信导航监视设施设备建设运行维护工作。
论文作者:尼玛旺堆
论文发表刊物:《科技研究》2018年8期
论文发表时间:2018/10/23
标签：甚高频论文; 民航论文; 干扰论文; 电台论文; 通信论文; 信号论文; 无线电论文; 《科技研究》2018年8期论文;