摘要：铁路运输在全社会运量占比总体呈下降趋势，随着经济结构的转型也面临着机遇与挑战，高速铁路路网在不断完善，大宗商品运量逐年下滑，而物流行业在蓬勃发展，这与铁路在运输流通领域的重要作用不相符，铁路集装箱运输要抓住发展契机，向现代物流融入与拓展，最终成为适应新时期综合运输层面不可或缺的一环。
关键词：铁路运输；发展现状；集装箱；市场竞争力
集装箱运输以其独特的优越性在现代社会整体的运输系统得到不断的普及和运用，其中标准集装箱因适用于各个运输系统间交流使基于公路、铁路及水运的多式联运得到了长足发展，但是大量货物集散地的港口及内河航道依靠铁路疏解集装箱的比例低，铁路枢纽内依靠公路运输疏解集装箱的比例低，各个运输系统的优势得不到充分的发挥，从而导致整体的运输效率不高，近年来国家对运输体质进行改革就是为了提高全社会整体运输效率，降低单位能耗，集装箱作为一个基本运输单元承载了这个结合点，而铁路随着全国客运专线的不断完善，传统运输品类货运量的逐年下降，既有线释放了大量运能，集装箱运输必然会在铁路转型时期迎来跨越式的发展。
一、集装箱运输现状
㈠中国铁路集装箱运输的现状
我国铁路集装箱运输的发展与公路、水运等其它运输方式相比，在基础设施、信息技术以及管理水平等方面都相对落后；与国外相比，更存在着很大的差距。2013年我国铁路货运量（含行包）39亿吨，其中铁路集装箱运输8853万吨，仅占铁路总货运量的2.27%，我国铁路集装箱运输系统性信息化程度低、集装箱办理站布局不合理、装备及业务流程不统一重复作业多等导致在面向市场时没有形成绝对优势，铁路市场营销能力的滞后使市场对铁路集装箱的认知度低，现有集装箱运量增长一部分就是既有大客户从传统敞车运输中转移过来，面向社会高附加值货品运输业务流程还需要完善。这些不足之处大大抑制了铁路货运物流以及铁路集装箱运输自身的发展，使其运量增长缓慢。
㈡国外铁路集装箱运输的现状
集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展，已成为国际贸易的最优运输方式。发达国家件杂货物运输的集装箱化率已超过80%，铁路集装箱运输占铁路货物运输的比重也很高，如美国部分铁路公司已经达到49%，日本也基本上把全部适箱货物都纳入集装箱运输。近年来，虽然日本铁路在经济发展的影响下货运不断萎缩，但集装箱运输快速发展，已占货运量的33%。国外集装箱运输在多式联运方面铁路占重要地位，公铁、海铁联运发达，各种运输方式配合紧密。
二、铁路集装箱运输有市场竞争力的条件
㈠客货分离带来运量释放
与铁路运量下降形成对比的是，我国铁路运能处于快速增长阶段，2015年底，我国铁路营业里程达到12.1万公里，高铁运营里程超过1.9万公里，既有线货运能力释放潜力巨大，高铁网逐步形成，既有线相应的就可以有货运列车填补原来的图定客运列车，未来应该是持续性的进行运能释放，在运能释放的前提下集装箱运输的定时、定点、准时、准点及固定班列才能有效实现，集装箱运输产品才更有竞争力，才更能得到市场认可。
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㈡经济结构调整各地域产品交流增长
煤炭运量下滑在近几年波及世界各地，美国在2012年全年煤炭运量下滑之后，2013年一季度煤炭运量下滑6.8%，而我国更是如此，去产能在煤炭和钢铁领域已经在国家层面展开，2016年年初国务院在推进结构性改革的文件中提出5年内煤炭去产能5亿吨，钢铁去产能1.5亿吨，再加之现在鼓励在煤炭产地就地建设发电站，从运煤变成输电，新能源发展使火电比重可能会逐渐下降，铁路运能紧张的时代就要成为过去，但是铁路不是无货可运，相反是历史机遇期，经济结构的转型是产业的升级，也是内需消费的不断增加，全社会的运输需求是旺盛的，物流业的蓬勃发展就是很好的证明，而铁路就是需要尽快转型纳入现代物流业，集装模块运输就是最好的切入点，因为传统车体的运输都是为大宗产品服务，而高附加值产品要求最低的货损，最快的效率，今后我们的运输模式就是高附加值产品集装箱客运化，一方面促进原材料及产品流通，降低库存率，另一方面高效准时的运输促进社会的消费量的升级，不论对铁路自身的发展，还是为国家经济转型助力，都对新型铁路集装运输模式的发展提出了更高的要求。
（三）现代物流体系发展的要求
在国务院印发的物流业发展中长期规划中明确提出到2020年建立和完善布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保的现代物流服务体系，铁路是这个体系里重要的组成部分，它支撑了社会物资的基础保障，铁路路网也在逐年增加，在各类陆路运输方式中单位能耗最低，但而在2014年全社会物流业增长9%的前提下，当年铁路运量下跌6%，这与铁路长期以来服务于大宗货物有关，在大宗货运需求下降的情况下直接导致了铁路运量的下降，社会物资的转运更多的由其他运输方式承担，铁老大的姿态必须沉下来，利用自身优势，把大宗货物之外的社会物资吸引到铁路，集装箱运输是关键，是新时期铁路的发展方向，从集装箱的路网服务布局出发，提供便捷高效的运输产品，提升场站规模化集约化水平、加强基础设施网络建设、加强信息化建设，加强各级标准化集装箱办理站建设方能适应现代物流赢得市场份额。
（四）现代化的综合运输体系发展的要求
我们常说公、铁、管、道、航作为运输方式各有所长，应该在运输系统中综合配置，但在实际的交通运输领域，随着改革开放以来国家和地方政府的高度重视，公路建设取得长足发展，快捷的高速公路网及高质量的区域路网使得公路运输在综合运输系统中占比逐年增加，1990年占比公路74.6%，铁路15.52%，水运8.25%，2013年公路78.8%，铁路8.81%，水运10.94%，1990年至2013年公路运量增长15倍左右，水运增长6倍左右，铁路增长4倍左右，铁路运量的增长长期以来受到运能的约束，但近几年国家铁路建设增速，尤其是高速铁路网的井喷式增长，为铁路货运转型提供了机会，铁路运输的集中运能大、运送速度高、能耗小成本低、环境污染少的优势必将不断发挥，使长大距离运输不断向铁路倾斜，除传统的大宗货物之外，集装箱运输也必将逐年增加，从而不断提高铁路运量占比，服务综合运输体系。
三、结语
铁路是国民经济重要的组成部分，铁路客运系统的发展已逐渐成熟，高速铁路成为当下时代发展的一个侧影，靓丽的站在了世界的前沿，但是铁路货运系统还存在着延续计划经济时期，按年度运输计划制定运输方案和运输产品的模式，要改变这种模式需要自上而下的政策性改革，也需要自下而上的活力型改革，不断开发灵活的适应市场的运输产品，而集装箱促成物料整齐的集结，且便于储放、搬用和运输，为铁路与现代运输市场的对接提供了可能，为铁路行业服务水平的跃升提供了机会，铁路集装箱运输必将蓬勃发展。
参考文献：
[1] 刘凯 现代物流技术基础 2003.10 北京交通大学出版
[2]胡小平、邓成尧、雷自原、王爱明、刘印安.《美国铁路集装箱运输对我国的启示》.《铁道经济研究》，2014（5）
[3] 林结良、王爱明、邓成尧、李冬《铁路集装箱多式联运发展探讨》.《铁道货运》，2014（1）：23-28
[4]网络资料
论文作者:王志强
论文发表刊物:《基层建设》2016年12期
论文发表时间:2016/9/27
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