广东九丰燃气科技股份有限公司
摘要：本文主要概括分析了目前天然气加气站建设规划布局存在的客观问题，进而研究了优化天然气加气站建设规划布局的有效性策略。从而能够依据目前天然气加气站建设规划布局的具体情况，实现总体规划布局的优化，推进我国天然气加气站的进一步建设发展。
关键词：天然气加气站；建设规划布局；优化
前言
天然气加气站，（Natural Gas Filling Station），其主要是以压缩性的天然气为主要形式，为天然气类车辆所提供燃料服务的经营场所。它通过对天然气内部管线的气体，进行前置的净化处理，将其气体内部的水分与硫分去除出去，再通过压缩机的机组将其压力从0.1-1.0Mpa逐渐压缩至25Mpa后，通过售气机器来为广大的车主提高加气服务。它不仅有经济性、安全性等特点，还具有极大的环保性功能。因而，天然气加气站的建设发展具有一定的现实意义。那么，为了能够更好的推进天然气加气站的建设发展，就需要深度挖掘当前我国天然气加气站建设规划的不合理之处，切实的对其进行建设规划布局的优化分析。从而能够有效的提升天然气加气站最为科学、合理的建设规划布局，推进我国天然气加气站的进一步建设发展。
1、探微目前天然气加气站建设规划布局存在着客观问题
1.1 缺乏完善的建设规划布局体系
基于我国的天然气加气站建设，与一些发达国家相比起步较晚，相关的建设标准与准则都是效仿一些发达国家。因而，导致我国目前的天然气加气站建设规划布局体系与我国的实际情况严重不符，并没有依照我国的现实情况来进行天然气加气站建设规划布局体系的构建。对其经济效益的评估，也处于不完善状态。同时，对天然气的保有量也缺少一定的预估，相比较于天然气相关汽车改装的速度来说，我国的天然气加气站建设处于滞后性状态。随着我国社会经济的高速发展，人们生活水准的不断提升，天然气汽车必将是未来重要的发展趋势。特别是针对一些以盈利为目的的出租车来说，必将实现广泛性的天然气汽车改装。那么，基于这种客观的发展趋势下，我国目前的天然气加气站数量明显处于不足的状态，加气较为紧张，需要排长队进行，导致交通拥堵情况日益加剧。因此，实现天然气加气站建设规划布局的优化是目前最为重要的任务。
1.2 整体的结构布局缺乏合理性
据相关数据统计显示，我国实际的加气站数量与其它发达国家相比起来，需求量可谓是日益庞大。在一定程度上，我国的天然气加气站主要集中建设在一些经济较为发达的地区，或者天然气的开发城市。但是，从实际的情况来看，一些不发达地区的天然气加气站，也处于供应不足的状态之中，已经无法发展负荷的运行。同时，一些城镇天然气加气站的规划布局严重落后于其建设步伐。一些政府管理机构与部门在进行天然气加气站选址的过程中，并没有依照相关的标准与要求来进行，盲目性的选址，不仅造成了市场经营运行不佳，还致使存在着许多的安全隐患。
1.3 加气站的种类过于单一化
从我国目前的天然气加气站建设情况来看，在加气站种类上处于极为严重的单一化状态。主要是以CNG加气站为主要种类，L-CNG与LNG的数量极少，并不能够切实的满足重型运输车量的实际需求，也不能够有效的发挥LNG汽车的功能优势。那么，要想有效的解决这个问题，就需要相关的职能部门或者机构，依据不同的加气站种类进行合理的规划布局。
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2、优化天然气加气站建设规划布局的有效性策略
2.1 规范天然气加气站建设规划布局的流程
要想实现天然气加气站建设规划布局的合理优化，就必须先对各方面因素进行综合性的考虑分析，运用合理的、科学的思路，来进行有效的预测分析。对于涉及到的相关关键问题予以统筹规划研究，将天然气加气站建设规划布局的脉络梳理清楚，以此来保障天然气加气站建设各项步骤的有效实施。对于具体的天然气加气站建设规划布局流程，以现有的汽车保有量、天然气汽车保有量、天然气汽车加气实际需求量、天然气加气站数量及规模性等基础数据，对加气站的选址进行系统的评价。那么，只有实现天然气加气站建设规划布局流程的规范化，才能够切实的完成天然气加气站建设总体规划布局的优化。
2.2 合理的确定汽车加气的实际需求量
在一定程度上，天然气汽车加气的实际需求量，主要是由天然气的汽车保有量决定，天然气的汽车保有量越多，加气站的数量也就越大。而基于天然气汽车的进一步发展要受各方面因素所影响，如国家相关政策的变化、城市发展的总体规划、国际能源的发展趋势等。基于这种发展态势下，就需要利用线性的回归法来预测天然气汽车的保有量。该法主要是以事物内部的因素动态变化规律情况为依据，来预测未来的发展趋势。可以以现有的汽车数量为基础，结合城市经济的发展水准与交通的需求量来确定，从而构建起天然气汽车的增长模型，实现天然气加气站建设规划布局优化。
2.3 准确的确定加气站的规模
在确定加气的需求量后，就需要综合分析天然气加气站的分布情况、规模与数量。在一定程度上，加气站的建设需要以该地区实际的汽车加气的总需求量为依据，数量不宜过少或过多。因而，在进行天然气加气站建设规划布局时，就需要对该地区实际的汽车加气总体的需求量进行综合性的考虑与分析。同时，要依据加气量与加气汽车实际的供应平衡性原理，来进行加气站需求量的计算分析。在加气站的数量确定后，就要依据我国的相关天然气加气站施工设计及施工标准，来进行天然气加气站建设规模的确定。从而实现保障天然气加气站建设所确定的规模能够与总体的规划布局相吻合。同时，还能够切实的满足防火安全与环境保护等各个方面的要求。
2.4 合理的进行加气站的选址
在进行天然气加气站的地址选择时，必须对各方面因素进行周全的考虑分析，如该区域内的车流量、地理位置、周边的交通环境等各个方面因素。要坚持以经济性角度，进行科学的、合理的市场调研，切实的保障天然气加气站的经济效益。同时，还要切实的保障广大车主，都能够在最近距离的天然气加气站来进行加气。在进行选址建设过程中，最好选择车流量较大的道路上，不要将天然气加气站的地址选择在道路的交汇处。此外，要从安全角度来进行合理的选址，天然气加气站不宜选址在商场、学校、医院等人流较为密集的区域内，应当切实的保障人们的人身安全。目前，我国在进行天然气加气站建设选址时，多数都会选择在城郊区域。
2.5 科学评价加气站的选址
在一定程度上，天然气加气站的建设规划布局，最为核心的部分就是安全。因而，在进行天然气加气站建设选址后，必须对天然气加气站的选址进行科学的评价分析，要切实的保障天然气加气站网络的每个规划站点，都是相对独立的。并且，要对于每个天然气加气站的规划站点，进行有针对性的选址评价。从而对总体的天然气加气站建设规划布局，进行综合性的安全评价，切实的实现天然气加气站建设规划布局的合理优化。
3、结语
综上所述，为了能够更好的推动我国天然气加气站的建设发展，依据目前的天然气加气站建设情况，不断的优化天然气加气站建设规划布局，从而促进我国天然气加气站建设的高效发展。
参考文献
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论文作者:鲁璞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第34期
论文发表时间:2018/5/17
标签：天然气论文; 布局论文; 建设规划论文; 汽车论文; 我国论文; 需求量论文; 切实论文; 《建筑学研究前沿》2017年第34期论文;