【关键词】：车站；建筑设计；特点分析
在现代城市的迅速发展下，轨道交通是促进交通网络建设，保证其建设质量的重点建设工程。对缓解城市交通拥挤，提升城市竞争实力有着重要的作用。轨道交通也成为继公交车同行工具后，最为常用便捷的城市通勤工具之一。近年来，轨道交通车站的建设规模不断扩大，建筑的设计理念也在不断完善，拓展轨道交通建筑的各项研究设计，能够加强现代轨道交通建设产业和发展。本文针对轨道交通车站的建筑设计进行了相应的分析研究，阐述了其设计特点以及建设内涵，现将对应的研究分析阐述如下。
1.轨道交通车站建筑的研究意义
随着中国城市化进程的不断加快，农村人口持续涌入城市，这也导致城市交通负荷急剧上升。轨道交通作为公共交通基础设施，能够迅速缓解交通拥堵问题，还能节约地面交通资源。轨道交通的建设方式对确轨道交通保安全运行起着关键作用。它直接影响社会，环境和经济效益。在轨道交通的建设过程中，其车站的建筑设计是其中的关键部分，相应的设计人员有必要进行科学的分析和研究，希望能够为改善轨道交通建设做出参考借鉴。
2.轨道交通车站的建筑布局分析
轨道交通是现代城市化建设的重要标志之一。其是连接地面和地下交通的重点工具，市民通过使用轨道交通资源，能够方便快速得转移。车站的建筑布局应确保乘客从车站安全，方便，快捷地进出，并具有良好的通风，照明，卫生，防火等功能，对轨道交通的安全运行起到关键作用。从建筑的角度来看，轨道交通车站建筑主要由两个主要部分组成：主体建筑和附属建筑。
2.1车站主体
车站主体可分为两部分。一方面，车站能够为乘客提供有效的服务空间，让其在站内休息、歇坐。另一方面，车站要发挥监督运行的工作作用，为对应的轨道交通建设管理提供办公以及设备放置空间。直接为乘客提供服务的空间主要包括：车站的站厅层公共空间，站台层公共空间以及公共卫生间等。值得注意的是，车站的站厅站台设计具有灵活性，可以结合乘车高峰期期间人流量和车站乘车设施进行灵活改变，因此，车站的主体设计应当简单、易于分辨等。站台的功能主要是乘客等候上车及疏散乘客。它应具有足够的有效站台长度，用于列车的分组、乘客上下列车以及布置楼扶梯等。
2.2车站附属
车站的附属通常是风亭和出入口这两部分组成，其主要作用是保证车站公共区域之间的连接，保证车站的进站口和出站口通畅。实际上，每个车站的出入口的设计模式都不是固定的。车站的入口和出口也可以进行交叉设计。在设计时，每个车站的出入口都力求合理分布，最大限度地保证人流通行无阻，且布局也应当简单，容易辨认，与周围建筑物协调，同时还有楼梯和电扶梯，方便乘客的进出。风亭的主要作用是为轨道交通车站及区间隧道与地面交换空气。在综合城市规划和景观等要求，风亭可采用干挂石材或者真石漆等装饰，保证与周围的建筑风格相协调。
3.轨道交通车站建筑的类型分析
轨道交通车站建筑设计涉及许多系统，如线路，限界，轨道，通风和空调，给排水，供电，通信，信号，综合监控，防灾报警，环境和设备监控，屏蔽门等。车站的建筑设计必须满足全部系统专业的要求，合理地整合空间，最终让使建筑功能更好地服务于乘客。轨道交通站一般由车站主体，入口和出口通道，风道和其他附属设施组成。地铁站根据车站与地面的相对关系可分为三类：地下车站、地面站、高架站。
3.1地下车站
考虑到城市景观要求，大多数轨道交通车站都是地下车站。车站（车站站厅，站台，机房，风道等）的主体埋在地下。乘客只能进入车站的内部空间站厅和站台的公共区域。无法直观地看到车站建筑的轮廓和外观。车站出地面部分只有出入口以及风亭等体量相对车站小的建筑。
3.2地面车站
地面站较为少见，通常用于城市站城一体开发区域、城市的机场航站楼等区域，车站站厅设在地面层。车站主体天然形成地面建筑的一部分，这种设置方式对城市景观的设计要求较高。
3.3高架车站
高架站站厅位于高架结构上并与高架桥相连。它的特点是部分设备用房可布置在地面层外，整个车站建筑主体基本都在地面以上，与人们日常见到的地面其他建筑相似，能够直观地观看车站的建筑体量、轮廓及外观。
4.轨道交通车站的建筑设计影响因素
4.1车站位置
选址是影响车站建筑布局的最重要因素。同时还有许多其他因素会影响车站的位置，例如车站周围的乘客流量，一般城市规划，车站应根据城市交通的总体规划设计来选择站位。当选择该站位时，有必要整合几个因素，例如对给定位置的需求;相邻站点之间的距离;是否符合城市规划和建设;车站是否有一定的预留发展空间需求等，以上因素将影响轨道交通车站的设计。通常情况下，轨道交通车站类型的选择与地面建筑物形式是相对对应的。车站若设置在地下，地面建筑的设计主要有出入口和风亭。在某些条件下，站点也可以高架建设。地面建筑物的设计主要包括车站主体和辅助桥等。
4.2周边环境
根据轨道交通线路走向，通常会穿越城市繁华的中心地带，车站也相应设置在便于吸引客流的位置，而这些地方的周边一般都是紧邻其他建筑物，其道路的宽度已基本不会有大的调整。车站周边地下的建筑通常都是永久性的建筑物，因此需要结合周边的空间环境，在相应设计规范的限定条件下，设计出确保轨道交通正常运行的车站。由于周边地形非常有限，在车站的附属风亭设置非常困难。特别是面积较大的活塞式风亭对城市景观影响很大，很难找到地方放置。?因此在面对这些情况时，车站设计需要结合周边的空间环境以满足各种条件要求，积极调整设计方案，在保证车站功能和环境评估要求的前提下，?宜选择一个合适的建筑设计，保证乘客使用便捷和控制投资规模。
5.轨道交通车站建筑设计分析
5.1地面车站
车站是城市轨道交通线路中的不可缺少的建筑，也是乘客乘坐和通行的建筑。因此，车站在设计时，必须保证乘客通行便捷，安全，并具备良好的通风效果、照明以及消防设备等，在有限的条件下为乘客提供适宜的乘车环境。
车站的建筑设计包括多种通行技术设备和运行管理系统，这些设备及系统合力保障城市轨道交通的安全运行。车站也是城市建筑艺术的有机组成，在结构和建筑方面必须具有共同和个性。与地下车站最大的不同之处在于，因为地面车站的大厅在地面上，所以它可以自然通风和照明，其建筑特色与铁路站相似。
5.2高架车站
作为城市轨道交通的一种形式，高架线路可用于城市的地铁中。高架线的整条线路和站点都暴露在空中。在满足使用功能的前提下，高架站也体现了城市的品质和氛围，体现了一定的时间感和技术感。
本文仅从建筑设计的角度讨论高架站与地下站的区别以及高架站的特点。与地下站相比，高架站最突出的特点是整个车站建筑都在空中。建筑设计不仅要考虑内部空间的整合和使用，还要考虑外部形式的设计。从整个城市的角度来看，高架站作为一个可见的地铁站，以一定的方式反映了城市经济发展水平，显示了城市交流和城市发展的活力。一条独特的高架线在一定程度上代表了该市的名片。高架车站完全暴露在外界环境中，高架站是一种特殊类型的铁路运输建筑，其中显示了大量结构构件，反映了结构本身的美观和强度。结构选项与结构选项相结合可以创建不同的建筑体验。凸起的线条就像一组建筑物。可见，高架车站的建筑设计不仅仅是个别建筑的设计，更是一种城市的规划艺术（如图1所示）。
.png)
从总体线的角度来看，高架站不会以单向出现。许多高架车站穿过高架桥穿过该地区。应根据区域特征考虑高架站的外观。不同地区的城市地区各有特色。必须根据该地区的特点挖掘高架站的建筑设计。
高架站的建筑设计不仅基于单个站本身的设计，而且还需要前端到点的设计理念。
5.3地下车站
值得注意的是，影响出入口内部宽度的因素是乘客流量。乘客人数决定了入口和出口楼梯的宽度。楼梯的宽度加上自动扶梯的宽度决定了入口和出口建筑的宽度。外部因素相对复杂，主要是在周围土地和建筑物的使用。
地下车站作为人流的集散地，其出入口必须有一个相对开放的分配空间；作为独立建筑物的出入口，与周围建筑物的距离必须符合相关规定的要求。在设计和施工方面应当考虑到两个因素，首先，地铁出入口的主要功能是方便乘客识别，必须有明显的象征性特征来引导乘客。对此，针对人流量，在相对固定的体积的前提下，打造独特的地下车站风格，且从外部形式和室内装饰入手，从视觉和细节方面方便乘客通行，减少拥堵。其次，保持与周围空间环境的协调，而不是突然压抑。因为地下车站多是封闭环境，因此，其独立的出入口宜采用钢和玻璃幕墙的形式，通过玻璃的透明效果减少土壤结构对人类视觉的影响和对环境的突兀感。
在满足出入口这两个基本要素后，可以根据个性化设计调整建筑物形状的，例如城市象征元素的使用和标志性建筑，创建差异化和个性化的表达，为城市景观增添色彩。
地下车站需要设置风亭来与地面交换空气及排烟排热等，风亭的设计理念与出入口的设计理念不同。地铁的风亭是实现地铁功能不可缺的建筑，风亭的数量和面积严格按照有关规定控制，风亭不直接与乘客联系。因此，风亭设计的思路是在遵守功能要求和环境协调的前提下，最小化风亭对周围环境的影响。地面上的风亭应与道路的绿地相结合，尽可能将风亭周边种植绿化，以减少行人对风亭的注意（如图2所示）。
.png)
（图2 地铁风亭设计图示例）
【参考文献】
[1]汪成兵, 邵普. 地铁车站穿越地面建筑物施工方法[J]. 浙江大学学报(工学版), 2019, 53(01):74-82.
[2]巩艳红, 朱宏利, 梁文华. 地铁站地面附属建筑与周边建筑的融合[J]. 城市住宅, 2019, 26(04):29-32.
论文作者:胡世群
论文发表刊物:《科学与技术》2019年16期
论文发表时间:2020/1/15
标签：车站论文; 轨道交通论文; 建筑论文; 乘客论文; 高架论文; 城市论文; 出入口论文; 《科学与技术》2019年16期论文;