(江苏省电力公司检修分公司无锡运维分部 江苏无锡 214100）
摘要：随着用电需求以及用户对供电可靠性要求的提高，作为电力系统重要安全自动装置之一的备用电源自投(以下简称BZT)装置，因其能灵活实现系统中双电源的高效自动切换，故在各级变电站内中得到广泛应用。但随着备自投广泛运用，也出现了由于设计、建设、及检修维护过程中不够细致规范，而导致BZT不准确动作和停电范围的扩大。尤其是近几年来，220kV及以上智能化变电站的大量涌现，而对于适用于低压的智能站备自投联跳回路还没有国家标准，基本上是各地区调度部门自己把握技术标准，而各级设计部门也没有国网标准化设计规范，只是按照常规站的技术规范结合调度及维护单位的要去设计BZT装置与各相应断路器的联跳回路，在实际应用及新设备投运验收过程中发现了诸多问题，本文就以典型的220kV变电站接线方式：双主变，220kV双母线，110kV双母线，35kV为单母分段，35kV备自投，来说明智能变电站与35kV分段开关合闸回路中存在的安全隐患进行讨论，并提出改进方案与具体措施，来规范智能站的备自投与分段开关的合闸回路，从而提高备自投安全性，独立性及可靠性。。
关键词：智能站;备自投;合闸回路;解决方案
备用电源自投装置在电力系统得到广泛应用，其原理较为简单，作用相当明显。但在设计，基建，以及运维过程中往往忽视现场实际因素的影响，造成在运行中的备自投存在严重的安全隐患，经常遇到不同的不正确动作和异常告警问题。
备自投主要分为进线备投和分段（桥）备投，他们的动作逻辑基本相同，进线备投其又可分为进线I备投和进线II备投，我们以220kV智能变电站低压侧备自投为例，作详细探讨。
本例所示按照主变保护双套配置（PCS978南瑞继保），主变35kV侧以及35kV分段开关各配置一套智能终端（PSIU641国电南自）描述。35kV备自投（PSP641U国电南自）配置足够的光口。
1.目前智能变电站备自投装置分段310合闸回路（简称备投合）按照备投合通过智能终端合闸的方式不同，分别存在以下问题
1. 1备投合出口通过分段智能终端的“测控合闸”回路实现，如图
备投合出口通过智能终端的“重合闸”回路实现（大多数厂家采用此方式），备自投动作后智能终端不能实现合后位置（KKJ）翻转。存在问题是：
（1）自动化误发重合闸动作后台信息；
（2）动作后会点亮智能终端“重合闸动作”灯：
（3）受智能终端的“合闸压板”限制；
（4）不能实现智能终端合后位置（KKJ）自动翻转；
2. 备自投装置分段310合闸回路技术解决方案
2.1根据目前江苏电力调度控制中心运行要求，备自投合闸后必须具备自动翻转智能终端合后位（KKJ），满足备自投再次自动充电要求。
可要求厂家把备投合闸功能在分段开关智能终端启用新的备用开出接点，该开出接点应为备投出口专用；并在智能终端虚端子表中增加“备投合”虚端子；并接在控制回路01和03（常规站手合）两端，实现备投合闸翻转合后位置（KKJ）自动翻转，以满足备投合闸应只受备自投装置出口软压板控制，不受其他装置的压板和把手控制的要求。如图
35KV备自投分段310虚端详图
2.2.根据以上问题，应当明确各运维单位在今后新站基建投运，备自投改造等相关项目的二次设联会和验收环节，加强对分段开关智能终端合闸回路的GOOSE信息流审查，并在现场对回路充分验证，特别是备自投动作后智能终端合后位置（KKJ）继电器自动翻转功能验收，以杜绝因备自投不能再次自动充电危害，而降低供电可靠性。
结语:作为电力系统电源自动投切重要安全装置，各级电网电度部门管理以及运维检修单位工作人员都应当重视，把控好设计，基建，验收，投运，检修维护各环节，严格执行技术规范及反措要求，管控好智能站CSD文件，保障备自投装置安全可靠运行。
参考文献:
[1] 蔡泽祥，王海柱.智能变电站技术及其对继电保护的影响[J].机电工程技术，2012，5（05）：368-369
[2] 梁中光.智能变电站内各设备继电保护配置探究[J].科技致富向导， 2013（33）
[3] 陈翔，张靓.基于智能变电站继电保护技术研究[J].电源技术应用，2013（3）
[4] 刘继安，王书杰，江舰.电网备自投稳控装置在电网中的研发应用[J].继电器，2007（9）：56-57.
论文作者:陈晓强
论文发表刊物:《电力设备》2017年第36期
论文发表时间:2018/5/10
标签：智能论文; 终端论文; 回路论文; 变电站论文; 装置论文; 动作论文; 压板论文; 《电力设备》2017年第36期论文;