摘要：因为公路路面对行车的安全非常重要，路面的坚实性对整个交通都有着影响。施工人员在进行路面压实这个工序的时候，一定要采用合理的施工手段，千万避免路面出现开裂或者混凝土破损的情况发生，将公路的使用寿命尽可能的拉长。施工人员在确保公路的路面压实前提下，要最大限度的提高路基的强度和稳定性，这样在后期也能减少维修的费用，相关管理单位要重视路基路面的压实工作，并且结合有效的施工技术，将经济效益和社会效益同时提升上去。
关键词：公路工程；路基压实；施工质量控制
1 公路工程路基压实施工的重要性
近些年来，随着我国城市化进程的加快，对交通基础设施提出了更高的要求，而道路破损、凹陷等病害往往会引发交通事故，所以保障公路工程施工质量非常重要。在施工中，路基压实作业效果对工程质量影响极大，一定要科学合理地运用公路工程路基压实施工技术，提升施工技术水平，以提高公路工程质量，延长公路使用寿命，提升公路的安全性，降低后期的维护投入。现阶段，我国的汽车保有量持续增加，道路使用频率不断提高，公路承载力的不足导致路面过早磨损，影响了路面的耐久性，从而引发交通事故。路基压实是道路施工中一道关键工序，其施工质量直接关系到道路的路用性能、运营水平及使用年限。
2 公路工程路基压实施工质量的影响因素
2.1 压实机械设备和压实功能
从该工程的施工过程来看，无论采取哪种方式进行施工，都必须有机械设备的技术支持。如路基施工材料要通过施工人员操作机械设备进行针对性的处理；在某种程度上，压实机械设备的性能对于压实状态具有直接的影响；一般情况下，与小型压实机械相比，中型压实机械设备的压实效果更好一些；与其他压实方式相比，振动式压实机的压实效果是最好的。总之，压实机械设备的选择需要结合公路路基的实际情况来定，以便保证压实效果。
2.2 路基土壤含水量
在该公路工程施工过程中，首先要进行施工土壤勘察，确保路基含水量符合要求。理论上，需要使用碾压设备对路基进行碾压，以减少土壤的含水量，使土壤更加密实。路基的压实度会因土壤黏结度的不同而发生变化，又因为黏结度与含水量直接相关，故路基土的含水量会直接影响到路基的压实效果。此外，公路路基边坡的土壤含水量，在不同部位会存在一定的差异，在中间部位含水量相对较低。
2.3 摊铺和碾压技术
由于施工受许多因素的影响。若路面摊铺不均匀，会出现路基压实厚度不一致的情况，如果压实厚度与实际施工需要不相符，则路基压实将不符合相关设计要求，压实质量也难以符合施工要求，对施工的整体质量产生影响。
3 公路工程路基压实质量控制要点
3.1 材料配比科学合理
一般情况下，在公路路基施工过程中，外掺料的用量变化不会严重影响压实质量和含水量。由于外掺料与土壤形成的混合料密度不同，会造成路基施工含水量不断增大，压实以后，干密度持续上升，进而引起压实度虚涨。对于这种情况，在进行干密度测定的过程中，一定要对外掺料剂量进行严格的抽样检查，以保证施工材料的配比均匀。
3.2 施工标准有效控制
在路基土方施工前，首先要对具有代表性的土质进行标准击实试验。一般对于无机结合料（石灰稳定土）的击实标准是在石灰几乎没有衰减的情况下进行的，此时石灰土中含有大量的没有反应的有效CaO和MgO，而从路基土掺灰至碾压成型自检合格后报验一般至少需要两天。有效CaO和MgO必然较标准试验有一个反应以及衰减的过程，这个过程中的影响因素很多，很难定量。故针对此类问题进行对比试验，试验结果如表1~表3所示（参照江苏省229东台段改扩建工程S229-LQ2标1#、2#取土坑）。
表11#、2#取土坑塑性指数
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经过反复的对照试验，例如将土掺灰后闷1d、3d、5d后进行标准击实，发现同一灰剂量的石灰土闷料3d、5d时的干密度较闷料1d时的干密度小1%~3%，而含水量大0~2%。从表3中可以看出，随着时间的推移，石灰剂量有一定程度的衰减，在正常的路基压实度检测中，从掺灰到成型一般时间比较短，可以不考虑石灰衰减对压实度的影响，但是在特殊情况下，比如雨后复检以及节后复工自检时，可能掺灰的时间比较长，在取用最大干密度时，应当适当考虑石灰的衰减。路基质量的决定性指标是压实度，因此，在路基土方压实施工前，必须确定合理可行的击实标准、EDTA滴定曲线以及石灰衰减曲线等，在施工过程中，还应当根据路基实际情况选取相应的标准，以保证路基土方压实质量。现场施工中含水量控制是影响公路工程路基压实效果的重要因素。在施工过程中，施工人员一定要严格控制实际含水量，将其与最佳含水量之间的误差控制在2%左右才能保证公路路基的压实质量。
3.3 压实机具合理配置
目前，压实机械的种类很多，按照作用原理，基本上可分为静碾式、夯击式和振动式三大类。选择机械时应考虑机械的工作特性和使用场合。静碾压路机是依靠自身质量，在相对薄的铺层上以线载荷、碾压次数和压实速度体现其压实能力。振动压路机是通过振动轮高频振动产生的冲击力作用于土壤，迫使土壤内部颗粒排列发生变化，使小颗粒渗入到大颗粒的孔隙中，从而达到压实效果，并能作用于较大的深度。夯击压实机械是利用夯具多次下落时的冲击作用将材料压实，包括夯锤、夯板及夯实机，夯具对地表产生的冲击力比静压力大得多，并可传至较深处，压实效果也好，适用于各种性质的土。实际施工中应根据路基填料的性质、状态和铺层厚度选择压实机械的类型和规格。砂性土最好选用振动式，黏性土则宜选用静碾式和夯击式。施工前期应通过试验段来确定最佳的碾压机具组合，以提高生产效率，保证工程质量。
3.4 施工方案优选
在路基施工中要想保证工程质量和效率，须根据施工现场的实际情况选择最优的施工方案，并且根据情况的变化及时对方案进行改进，例如：在低温、大风、大雨天气时，应适当缩短碾压路段；在高温、无风或风力较小、风速较低的情况下应适当加长碾压路段；根据施工材料的不同对施工方案进行调整。
结束语：
综上所述，公路工程中的路基施工质量直接决定着公路工程的整体质量，而公路工程路基压实施工的优劣是评定公路工程质量的一个重要标准，因此优化路基压实施工技术可以保障公路工程的压实度，进而保障公路工程的整体质量。通过对路基压实施工的影响因素进行深入全面的分析，有助于使路基保持更好的稳定性，可有效延长公路的使用寿命，满足人们的日常出行需要，进而促进公路的可持续发展。
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个人简介：黄 梓，出生年月：1993.06，籍贯：广西贵港，研究方向：公路工程，职称：助理工程师。
论文作者:黄梓
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/13
标签：路基论文; 压实论文; 公路工程论文; 含水量论文; 路面论文; 公路论文; 石灰论文; 《基层建设》2019年第31期论文;