由专业群负责人的视角浅析专业群之间共同发展问题
——以重庆公共运输职业学院运输贸易系为例
赵安岭 余松凌
(重庆公共运输职业学院 重庆江津 402247)
摘 要： 运输贸易系交通运营管理专业群存在生源规模大、就业过剩；财经商贸专业群存在生源匮乏、同类院校同类专业竞争力不足等问题，对此，两个专业群应紧贴社会需求，实现生源优化；打造平台课程，实现课程共建；推动教研交流，实现师资共享；拓宽就业分流，实现共同发展。
关键词： 专业群；共享；共建；共同发展
一、引言
根据国家专业大类改革的导向精神，结合现有专业特色，重庆公共运输职业学院运输贸易系组建了交通运营管理专业群和财经商贸专业群。交通运营管理专业群由城市轨道交通运营管理专业、铁道交通运营管理专业和交通运营管理专业三个专业组成，现有在校学生2479人，专任教师21人，校内实训室11个；财经商贸专业群由统计与会计核算专业、报关与国际货运专业和市场营销专业三个专业组成，现有在校学生318人，专任教师6人，校内实训室2个。
此外，根据学院专业发展定位，交通运营管理专业群中城市轨道交通运营管理专业、交通运营管理专业为重庆市高职院校专业能力建设(骨干专业)项目建设专业，铁道交通运营管理专业为学院“十三五”规划及“优质校”建设重点建设专业；财经商贸专业群相关专业则定位为学院主体专业的支撑专业。
二、现状存在的问题
重庆公共运输职业学院作为重庆城市交通开发投资集团有限公司全资举办的交通类高等院校，在招生宣传、教学投入、就业输出等政策方面主要围绕交通行业资源展开。由此，造成了交通运营管理专业群和财经商贸专业群在招生规模、教学资源等方面两极分化的不均衡发展现象，导致两个专业群存在各自不同的问题。
在对算法参数进行训练之前,首先需要对学习样本数据进行预处理。考虑到训练样本和测试样本间可能存在差异,算法采用不同的归一化处理策略。假设所有训练样本为X={X1,X2,…,XM},其中Xi表示一组负荷数据。对于输入样本,算法采用4个步骤进行归一化:计算均值、计算方差、白化[15]和归一化。白化的原因是因为自然数据相邻元素之间有较大的相关性,因此通过白化可以降低数据的冗余性,类似于PCA降维。对于测试样本,需要将其按照训练样本的均值和方差白化,然后按照训练样本的最大、最小值均匀归一化到0到1之间。假设单个测试样本为T,则归一化规则为:
(一)交通运营管理专业群现状问题
交通运营管理专业群现有在校生2479人，且女生比例占到总人数的75%以上。现状学生理想的对口就业单位主要集中在重庆轨道交通集团有限公司、成都铁路局集团有限公司、重庆公共交通控股集团有限公司等国有企业。就业岗位以乘务员、站务员及安全员为主。随着国家二胎政策的放开，企业为提高人力资源使用效率，对女性职员的需求意愿逐年下降，把招聘男性职员作为首选。同时，由于成都铁路局改制及车型的升级换代，内部存在大量乘务人员过剩，导致专业群学生特别是女生对口就业难度增大，而学生又不愿及时调整心态转变就业观念向非对口就业单位转移，导致学生就业过剩，形势严峻。
财经商贸专业群作为我院非交通类主体专业群，在招生宣传、教学投入等学院政策倾斜度方面有所欠缺。同时，由于专业办学时间不长，积淀不足，与同类院校、同类专业竞争力明显不足，对报考学生的吸引力有限，导致生源匮乏、专业体量过小。而生源的匮乏、体量的过小很难引起学院足够的重视和投入，如此循环往复，进入恶性循环的周期。甚至有引发学生专业不自信、专业归属感不强，教师专业建设积极性不强等问题的趋势。
上述分析了毛鸡只重对肉鸡腿、胸、翅三种主要产品的出成影响。除此之外，车间后区还有其他品相产品，均受到毛鸡只重的影响。综合后区所有品相产品，统计数据分析毛鸡只重对肉鸡主产品出成的影响，如图4。
(二)财经商贸专业群现状问题
其他图案也可以用此种延伸式方法计算。由于八边形为中心对称图形，八个角均为对称，八边形式密码计算可以以其中一个点为初始点研究，统计完毕后乘以八(角的个数)即可。
三、解决问题的举措
针对交通运营管理专业群、财经商贸专业群现状存在的问题，笔者认为应以系部的平台为依托，在专业群之间形成优势互补，从而提升专业群招生、师资队伍、课程建设以及就业等环节的人才培养质量，实现专业群之间共同的良性发展。
（一）紧贴社会需求，实现生源优化
高等院校人才的培养应充分紧贴社会需求。社会的需求也会直接或间接地影响学院专业的建设及考生对专业的选择。现阶段快速发展的城市轨道、高铁行业必然会影响家长、学生对于轨道交通运营、铁道交通运营等类似专业的追捧。交通类院校交通运营类专业要体现出优势，对此类现状要保持客观、理性的认识。
成都铁路局招聘时没有明确的专业限制，财经商贸专业群可借助学院招生平台，在招生宣传时更多地打造紧贴交通行业需求的亮点。如，市场营销可积极对接轨道、铁路企业营销的人才培养；统计与会计核算专业可更多地培养交通行业需求的人才；报关与国际货运专业可积极思考如何结合重庆自贸区、渝新欧铁路的发展来壮大自己。从而有效提升专业招生吸引力，实现生源规模的提升。
在教研交流过程中，通过信息的交流与共享，教师的教学技能得到提升，教师对专业整体发展的认知和把控也能有所提升。除了教师之间的教研交流，通过对专业之外的学生开展讲座的形式实现师生之间的交流互动，将自身专业更多、更新的前沿技术和理念传递给学生，促进学生对专业知识之外的了解，开发学生可能的兴趣点和关注点，启发学生不同的思考。
对此，为了保障专业群优质生源，要在招生宣传时明确就读身体条件等事项。同时，在学生招录完成进校后，要进行充分的专业认知教育，在学生了解并自愿的情况下，对不符合用人单位实际需求的学生积极引导，并帮助学生挖掘兴趣点，向适合的专业进行调整，从而确保人才培养的源头质量，优化生源结构。
2.财经商贸专业群应积极向交通行业靠拢，打造专业宣传亮点。交通行业的快速发展，势必会反哺与之相关的专业。因此，财经商贸专业群应积极求变，适应新形势下专业发展需求，积极向交通行业靠拢，输出更多可以在交通行业从业的优秀人员。
具体到专业群的发展，要能真正契合社会需求，实现生源的优质化，两个专业群之间要分别采取不同的举措。
（二）打造平台课程，实现课程共建
通过前期财经商贸专业群人才培养方式与社会实际需求的对接，平台课程对交通运营管理专业群课程体系的嵌入和补充，学生如果无法在成都铁路局、重庆轨道交通集团实现对口就业的前提下，可以通过必要的引导实现在非对口单位的就业分流。因为平台课程的开设，学生不至于引起太大的专业落差感，出现在学校学习了三年之后去从事完全不相干的工作的错觉，从而有效保障就业的平顺性，实现主体专业和支撑专业的共同发展。
交通运营管理专业群和财经商贸专业群存在不同的发展问题。对此，两个专业群应依托运输贸易系系部平台甚至是学院的更大平台，找准定位，取长补短，整合相互之间的优势资源，做到积极紧贴社会需求，实现生源优化；打造平台课程，实现课程共建；推动教研交流，实现师资共享；拓宽就业分流，实现共同发展。
财经商贸专业群结合成都铁路局招聘没有专业限制的特点，可在人才培养过程中嵌入《铁道概论》《铁道货运组织》《铁道客运组织》《铁道行车组织》等课程作为本专业学生的选修课既能拓宽自己学习的领域，又能为将来进入心仪的交通类企业增加砝码。
当然，在平台课程的打造过程中，两个专业群务必要结合对方的实际需求进行，要有别于本专业学生的培养。因此，平台课程的打造要结合实际需求采用个性化的教学标准、教学组织和教学实施，要两个专业群结合自身优势实现课程共建。
（三）推动教研交流，实现师资共享
平台课程的打造要两个专业群教师通力配合，既能为学生提供必要的专业深度，又能为拓展学生发展提供必要的知识广度。因此，推动教研交流，实现师资共享显得尤为必要。
1.交通运营管理专业群应实现生源“由量向质”的转变。随着当前行业发展呈现的优势，交通运营管理专业群招生形势良好，学生报考本专业群的积极性较高，充分保障了招生数量和规模。但是，目前的录取是以考生的分数作为评判，无法有效保障招录学生与专业的契合度。因为，成都铁路局、轨道交通集团在招聘选拔时，有相应的身高等要求，而部分就读该专业的学生受身体条件的限制导致毕业时无法对口就业。此外，企业单位用人策略调整，也导致了人才培养和实际需求之间的差异。
由此，通过专业群之间平台课程的嵌入、教师教研活动的交流及教师对学生讲座的开展，不仅能有效调动专业群之间教师的积极性，也能实现教师在保持主体专业教研能力的同时更好地融入其他不同专业，实现专业知识在本专业之外的推广和应用，有效做到专业群之间的师资共享。
（四）拓宽就业分流，实现共同发展
解决交通运营管理专业群生源结构、就业过剩的现状问题，除了招生过程中的生源优化、平台课程的开设拓展学生知识广度之外，还要做到对学生就业分流的引导，促使学生能积极转变就业理念。而如何有效实现就业分流，财经商贸专业群可提供必要的支撑，该专业群现状生源匮乏。结合专业开办以来的就业情况，毕业学生基本处于供不应求的阶段，更有甚者出现用人单位特别是一些中小企业提前“预定”学生就业的情况。根据跟踪调查数据显示，中小企业就业的财经商贸专业群的学生毕业后的薪资待遇、职业上升通道相比于交通运营管理专业群对口就业的学生并没有明显的差异。
针对现有交通运营管理专业群就业过剩的问题，在保证开齐核心课，确保专业岗位知识、素质、能力要求外，还可以尝试打造平台课程，为学生在非对口单位就业提供支撑。对此，两个专业群之间可发挥各自优势，实现课程资源的互补。
四、结束语
交通运营管理专业群可在人才培养过程中嵌入《财经基础技能》《营销技能》《企业管理》《沟通技巧》等课程，作为本专业的选修课。既能为进入成都铁路局、轨道交通集团等交通类企业的学生在未来职业晋升通道上提供财商、情商及管理技能的支持，也可为不能进入交通类企业的学生寻求其他的就业单位提供必要的知识储备。
As,,,andare independent,and supposing that the PRN code rate fcodeis identical at two signals of different frequencies,where the two DLLs used to track the code phases of the signals yield the identical performance,as do the two PLLs used to track the carrier phase,we obtain:
参考文献：
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基金项目：
1.重庆市高职院校专业能力建设(骨干专业)项目交通运营管理专业建设(项目编号：渝教高发〔2016〕46号)。
2.重庆市高等教育教学改革研究项目：“道路交通安全管理”课程建设与改革—以重庆公共运输职业学院交通运营管理专业为例(项目编号：173323)。
3.重庆智慧交通研究与协同创新中心项目资助。
优酷的一位内部人士告诉《中国经济周刊》记者，前几天杨伟东还在参加公开活动，大家并没有发现他情绪上有什么异常，因此在媒体上看到他被抓也非常惊讶。
除此之外，来自四川的2000多家企业与社会组织，累积7000人的交易团在此次进博会上“广结良缘”。有媒体形容：“一边敞开‘钱袋子’，在进博会上大力‘扫货’；一边主动作为，搭建‘戏台子’，四川正在充分展示着改革开放跨越发展的全新形象。”进博会期间，北京交易团的近5000家企业单位，逾1.4万人对接来自130多个国家的3000多家参展商，累计签署800份采购协议，成交多个亿元级单个企业采购订单。不仅北京、上海、四川，来自全国各省区市的交易代表团在民营企业的簇拥下汇聚上海，迎八方宾、赏未来梦、话品牌情、签共赢约。
六个涂层试样以及无涂层的原始石墨片在1500 ℃空气中焙烧16 h后质量随时间变化如图5所示．从图5(a)可见：无涂层的原始石墨片在2.5 h后完全烧掉，1号～6号试样焙烧16 h后失重率W分别为69.45%，1.97%，-0.60%，46.06%，58.91%和0.58%；1号、4号和5号试样在烧后氧化失重明显，而2号、3号和6号试样在烧后失重不明显．进一步放大分析，从图5(b)可见，3号试样烧后没有氧化失重，相反略有增重，这说明3号试样抗高温氧化效果最好．
作者简介： 赵安岭(1989-)，男，河南扶沟人，硕士研究生；重庆公共运输职业学院，讲师；研究方向：交通运输规划与管理、智能交通、交通安全管理等。
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