摘要：众所周知，路基是公路路面建设工程中至关重要的一部分，对公路路基进行加固处理是保证道路平稳与坚固的基础所在。路基的加固处理对保护路面起到了很大的作用，首先其可以对路面起到隔离的保护功能，使路面避免雨水冲刷以及风化的反作用，对路基的加固处理工程对于防止路基坍滑也有着很重要的意义，能够支撑作用物，抗击外物带来的影响，对外可以承受一定的压力。研究复杂路基的加固处理技术，获取更大的经济效益，综上所述就是对经济与人类的生活发展都有着极大的好处。
关键词：复杂路基；加固处理技术；案例
1我国公路路基常见的病害
1.1高填方路堤的沉降
公路路基工程中高填方路堤的沉降表现为均匀和不均匀沉降，均匀沉降一般发生在自然环境基本一致，例如路线通过的地质、地形、地表水分与地下水变化不大，且路基填料、机械设备、施工管理等各项控制无显著变化。不均匀沉降则反之。路基桥涵台背处填方，经常会出现在通车一段时间后下沉、台背跳车，这种情况主要存在两方面因素。①由于施工过程中未严格按照规范要求压实，分层碾压遍数及达不到最佳含水量控制，造成路基因为密实度不够而产生的变形。②由于选用填料不符合要求，例如材料超粒径、材料压缩系数过大、选用高塑性指数粘性土等。
1.2公路所在地经过车辆的影响
由于公路路基填土材料多为特殊性的渗透性材料，此类型材料的特殊性就在于其空隙率很大，如果超载车辆数量过多，再加上公路自身所有的重量的双重压力之下，相应的填料的密实度也会越来越加大，而相反的空隙率反而会越来越小，进而便会导致公路路基的下沉。
1.3边坡滑塌
在这里主要阐述的是水毁对路基造成的典型病害，塌方的长度几米甚至几十米不等，直接制约公路交通的安全通行。塌方的具体表现形式有剥落、碎落、滑塌和崩塌。岩体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，这些病害的产生可以从自然和人为因素两个方面着手制定应对措施。对于因水毁引发的路基病害，常常具有综合性病理的特征，所以必须预先采取彻底根治及严防排水的有效措施。前者是路基在地质条件不良的山区不利工程施工的水文、气候因素。路基施工在雨季易发生崩塌、滑坡并产生泥石流和河流冲刷等危害；后者是设计断面、防排水、施工工艺等诸多因素。
2预防公路路基下沉的原则
总的来说包括以下几点：因地制宜、正确选择、重在预防。首先因地制宜说的是不同的公路要根据各个公路所在地性的自身不同特点，做到一切从实际出发，解决实实在在存在的问题；在整个工程设计的过程中也要注重方法的选择，采取正确科学的设计理念与方法，对设计的质量要求要严格控制；在对公路路基进行建设的过程中，需要提前预见可能出现的各种问题，将问题的苗头彻底解决，只有将上述原则加以实实在在的落实与解决，才能够有效预防路基下沉的问题。 公路路基的施工质量与公路路面的使用有着直接的关联。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此为了避免在实际使用的过程中，公路路基有可能出现的种种状况与问题，可以根据过去已有的经验与实际来看，可以提在施工过程中出以下要求： 首先是选择合理正确的施工机械 ，合理机械的选择能够节省劳动力，提高整个工程的完成效率；其次也要对施工的整个程序进行严格的把控，从细节上入手；同时对施工的土质也要加以慎重考虑，从土地的稳定性来增加路基的坚固程度；最后要加强对路基周围环境的处理，因为环境的稳定对于整个路基的建设工程也是十分必要的。
3复杂路基加固处理技术及措施
3.1边坡防护与加固
边坡防护与加固治理边坡坍塌应在坡上、下部做好排水沟保持排水系统顺畅，避免排水沟长期积水，导致边坡沉陷。在气候、水文和不良地质情况下，对粘土砂粉、细砂、易风化岩石边坡以及黄土类缓边坡，应于施工完毕后随即进行防护。边坡的防护根据边坡土种类和使用要求选用浆砌或干砌片石及铺草皮喷浆、抹面等措施。在施工处理过程中应针对不同坡体部位结合现场实际采取综合处治措施方案。路基滑坡的防治应采用修建完善的排水系统，由于滑坡的发生都是与水作用有直接关系，因而排水处理是防治滑坡的根本。减重、支挡措施、绿化固定表土也是滑坡处理中较为广泛的应用措施。
3.2换填土层加固方法
所谓换填土方法指的是把路基底层之下位置处某深度之内的土层挖出，再将一些拥有相对高强度以及优良稳定性的材料回填进去，完成土层的置换。在置换土层的过程中，可以选用多种置换材料，比如，碎石材料、粉煤灰材料以及矿渣材料等等，而且，还能够把一些具有相对高稳定性以及自身不具备侵蚀作用的土体掺入填充材料之中。通过置换操作，可以把软土层之中所包含的部分水分有效排出，可以显著的消除土层胀缩作用，并且也可以防止路基发生冻胀问题，避免路基沉降现象的出现，确保路基自身承载能力得以显著提升。一般对于暗沟以及暗塘进行加固处理时通常会采用换填土层加固方法。
3.3桩基加固法
利用桩基对路基进行加固是应用较为普遍的一种方法，其主要利用钻孔设备在路基中进行钻孔，然后在钻出的桩坑内填上粗集料做成桩，使得原有地基软土与桩相互结合形成复合地基，进而对地基进行加固。根据桩基钻孔内材料的不同，可将桩分为碎石桩、挤密砂桩和生石灰桩等。碎石桩根据施工工艺可分为锤击式碎石桩、振冲碎石桩和预配碎石桩等，对其进行比较发现，振冲碎石桩施工简便而且成桩的效率高，因此采用较为广泛。利用碎石桩进行路基的加固，其桩体的强度要高于土体，而且一般根据软土层厚度制定桩体长度，桩体一般按照梅花或者方形进行排列，这样就可将路面上的应力均匀传递至路基。利用碎石桩进行路基加固时，一般在桩顶部加1．0m左右的碎石作铺垫，这样不仅可以排水，而且有利于强度的提升。
4实例分析
成都某新建住宅市政配套工程，为该地区西南部住宅地块内的一条市政配套道路，工程范围内无现状道路，道路全长416.3m，道路规划红线宽度20m，符合城市支路标准。根据工程施工设计注意要点与市政道路建设要求，同时根据现场的具体情况，本工程采用水泥石灰固化土路基技术方案。一般路段30cm上路床采用6%石灰土处理。与千阳路交叉口范围因为原港池填埋路段，根据港池回填施工单位的回填方案及勘察单位的压实实验结果，填料压实情况良好，可不进行翻挖换填，予以利用。但为了保证土基工程质量，除了在上路床30cm采用6%石灰土处理外，下路床上部30cm采用4%石灰土处理，以达到规范要求的压实度标准。
结束语
综上所述，由于经济快速发展，在很大程度上促进了交通事业的发展，而公路工程在运行的过程中，车辆行驶速度不断提升，车辆载荷逐渐增加，所以，也对公路工程路基建设施工提出了更高的要求，要求路基结构应当拥有更为优良的稳定性以及更高的强度。所以，在公路路基施工中，应当依照施工现场实际情况，采取适宜的方法对路基进行加固以及防护处理，保障路基施工能够达到设计要求，确保公路工程的施工质量也能够达到标准要求，从而为公路工程运行的安全性与稳定性提供可靠保障。
参考文献
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[2] 肖斌，汤罗圣，乔松林，等. 高速公路砂性土路基病害养护处置方案探讨[J].中国西部科技，2014（10）：6~8.
论文作者:肖宇,熊四明,黄有为
论文发表刊物:《防护工程》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/15
标签：路基论文; 公路论文; 土层论文; 碎石论文; 材料论文; 病害论文; 路面论文; 《防护工程》2018年第1期论文;