浙江省建工集团有限责任公司 浙江省杭州市 310006
摘要：车辆在行驶过程中必然会产生一定数值的方向力和冲击力，该两项“力”的直接作用位置将是该车辆所处路段的路面部位，自然界的下雨下雪现象将会对于路面起到侵蚀作用，自然界中的温度变化，也将使路面受到“热胀冷缩”所产生的力的作用。在对于路面进行沥青路面面层施工的过程中，如何使该路面具有更强的承载力和更高的稳定性，这是当前从事此项工作的相关人员，所不断研究的极具效用的实质性问题。
关键词：市政工程，沥青路面，施工技术
1 沥青路面的结构特点
沥青路面的具体结构层数，应根据该路面所处环境的具体情况予以确定，当前对于市政公路进行施工的过程中，最普遍予以采用的是由三层结构所共同组成的具有较高等级程度的路面。该种三层路面是由：磨耗路面层、面层上层路面层以及面层下层路面层所共同组成的。该三个进行路面层组成的，各自具有完整形态的路面层，其也有各自的质量要求。对于处于路面表面的路面层，需要予以抗滑性能以及耐磨损性能的保证，对于该位置的路面层的具体要求是，以保证其具有较厚实的个体形态的方式，来保证其内部具有较高的稳定性。对于处于路面中层和路面下层的各路面层，所应做的质量保证则应是对其进行修筑的过程中，通过对相应的数据进行参考的方式，制定出适宜的质量保证操作方案。在此过程中所需予以参考的数据内容主要有：公路的具体等级情形相关数据和当地气候特征相应数据。在对于此两项内容进行数据评定后，再根据各项数据进行沥青结构层的设置规划。当前在对市政公路进行沥青施工的过程中，最为常见的沥青材料有沥青混凝土和沥青碎石。沥青混凝土是由集料、矿粉和沥青三项物质组成，在使用其进行路面铺设的过程中，需对其进行加热处理，并在特定温度下对其进行搅拌操作。沥青混凝土有着较高的适用性能，并能对于使用其进行修筑的路段进行较高程度的路面保证，可以说，该项材料和使用技术，是适用于市政工程中的城镇各级道路的路面修筑的。沥青碎石，顾名思义，其材料为沥青小块，在使用其对市政路面进行铺设的过程中，其操作的简易性和运输的便捷性，都会有较好的呈现，该种材料也适用于对于市政工程中的城镇各级道路所进行的路面修筑。在对于市政工程汇总的城镇支路和停车场等特定位置进行沥青路面面层施工的过程中，当前所普遍采用的是沥青贯入式操作方法或沥青表面处置操作方法。所谓的沥青贯入式操作方法，其具体操作流程是在对于使用碎石做路面面层的路段进行沥青贯入操作，并在贯入的操作完成后，再对路面进行分层的石屑撒布镶嵌缝隙处理和沥青浇撒操作，在此前工作全部结束后，需对该路面进行分层的压实操作，以此使得该路段获得具有较高密实程度和较高稳定性的沥青路面。所谓沥青表面处治方法，其所指的是使用沥青和集料共同对路面进行铺设的方法。在该种沥青表面铺设方法的使用过程中，可以将沥青和集料分层各自进行路面铺设，也可将其二者进行搅拌处理后，共同进行路面铺设。通过该操作使用过程中的具体铺设层数的不同，其所完成的路面划分为单层式路面、双层式路面以及三层式路面。在该种铺设方式使用的过程中应予以注意的是，其铺设表面的具体厚度应小于 3 cm。
2市政工程道路沥青路面施工技术关键点
此次以某市政工程道路为例，该道路工程是城市主干道，总计长度为 9 202 m。使用沥青混凝土路面，沥青路面下面层使用了 ATB－25 级配，这一施工水平对路面使用性能有直接影响。所以，下面就依据以往累积的施工经验，从各个环节对其进行分析。
2.1准备工作
按照此次工程所具备的特征，为保证工程质量与工程的安全，就需要将工程施工前的各项准备工作做好：①检验与清洁下承层，同时在监理工程师确认其合乎标准以后才能开展热沥青下封层施工工作。②在开展热沥青洒布工作的时候，相关工作人员需要将其洒布均衡，避免出现洒漏和破洞现象，并且还要避免污染人行道侧的路缘石与其他的建构物，在局部位置出现漏洒应当采取人工补洒，再者，热沥青用量根据设计要求应当把控在 1. 5 kg/m3。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆③相关施工工作人员需要确保下封层碎石洒布量应当严格把控在 7 kg/m2左右。
2.2测量放样
此次试验路段统统使用了接触式平衡梁来控制摊铺的厚度，试验路段根据以往累积的经验预定为1. 20 和 1. 25 松铺系数开展试铺，即通过厚度控制方式来把控松铺系数。与此同时，每 10 m 一断面测三点下面层顶面标高、中面层松铺与压实标高，进行试铺以后需要开展碾压施工，同时在第一时间开展跟踪测量。假使跟踪结果较高或者较低，那么按照检测结果需要适当调整松铺系数，试铺一段碾压以后，按照检测跟踪的结果检测所铺路段松铺系数合理与否，假使缺乏合理性，就需要不断进行调节，待获得最合适的松铺系数。
2.3拌和沥青混合料
①先进行调速。根据配合比规定的骨料分别装于 5 个冷骨料仓，根据配合比来计算每一个冷骨料仓输送器的马达，马达速度（转/分）等于 120×B%除以（S 宽×H 宽×R 宽）×1/60×1/TID 轮直径。②加热与保温沥青。拌合料按照实验室提供的生产配合比输入拌和机计算机装置，集料加热温度为 170 ℃ ～ 170 ℃，沥青加热温度为150 ℃ ～ 165 ℃，混合料出厂温度控制在 140 ℃ ～ 165 ℃，保证混合料运输到施工场地的温度在 140 ℃ 以上。③矿粉仓。把合乎标准的矿粉经过专用设备提高装进矿粉仓。④试拌。在以上准备工作做好以后，需要进行开机试拌。⑤拌和。调试好了以后，应当进行开机生产混合料，成品规定不应当出现花白与团块，温度应与要求相符，交由后场专门的试验员来目测成品质量与测量出料的温度。如果成品目测质量与出料温度达标，应在第一时间汇报给运输车队装料运输，同时根据不小于规定的频率取样，开始进行马歇尔试验与抽提沥青用量。
2.4摊铺混合料
在进行混合料摊铺以前，需要选择使用1 台直板摊铺机以及 1 台伸缩机摊铺。在摊铺混合料的时候，应当保证混合料摊铺过程均衡持续，根据拌和楼产品的要求，按照 V= 100Q×C/（60D×W×T）计算每分钟的速度是 3m / min 的时候是最合适的。并且，在摊铺过程中振动系数需要严格把控在 4 级，借此来保证结构层表面密实平整。除此以外，在进行混合料摊铺的阶段，需要防止使用人工修整，除了局部出现离析现象或者出现不平整的现象可以使用人工修整以外，别的情况均不可以使用人工修整。
2.5 碾压混合料
摊铺好沥青混合料以后，需要使用压路机开展沥青混合料碾压施工。碾压过程中，需要划分成三个阶段开展施工，也就是初压、复压与终压。需要关注的问题是，应考虑到初压混合料温度很高，初压过程中不应该出现开裂与推移现象。在初压的过程中，需要使用高碾方法，选择使用 2 台 DD－138 压路机开展碾压作业。进行复压的时候，需要使用 3 台胶轮压路机开展碾压施工。终压阶段，需要使用 1 台 BW203 压路机进行碾压。开展压实工作时，应当由外部开始进行碾压，接着向中心持续推进，对超高路段，需要使用从低到高的碾压方法，相邻段重叠 30%的轮宽，碾压路段严格把控在 20 ～ 40 m，进行碾压的过程中，需要把驱动轮面对摊铺机，碾压路线与方向不应该骤然变化而造成推移现象产生，碾压进程规定紧跟碾压。检验段落（K28+140－K28+680）初压一次，振压一次，复压 3 次，终压 2 次；验段落（K28+680－K29+090）初压振压 2 次，复压 2 次，终压 2 次。如此可知，此次工程使用结合的碾压施工技术，给沥青中面层大规模施工提供了准确的指导。
结束语
综上所述，在市政工程道路施工中，运用沥青路面施工技术必须要严格控制好这一施工技术的关键点，确定好施工各个步骤的质量控制关键点，做好相关控制工作，才能保证市政工程道路施工质量。
参考文献：
［1］ 令博恒，汤亚雄．城市道路沥青混凝土路面病害成因与养护建议探讨［J］．城市建设理论研究，2018，10（15）：129．
［2］ 王履益．市政道路沥青混凝土路面施工技术要点及注意事项探讨［J］．中华建设，2018，25（3）：130－131．
论文作者:袁梓博,刘云翀
论文发表刊物:《房地产世界》2019年7期
论文发表时间:2019/9/16
标签：路面论文; 沥青论文; 面层论文; 过程中论文; 较高论文; 市政工程论文; 路段论文; 《房地产世界》2019年7期论文;