摘要：近年来，我国道路桥梁建设日益增多，使我国道路交通结构逐渐完善，一定程度上促进了城市发展和经济进步，但同时道桥施工中也不可避免的出现一些路面病害，影响道路桥梁的使用安全和使用寿命。文章重点就道桥施工中路面病害及维护技术的有效运用进行研究分析，旨在为业内人士提供一些建议和帮助。
关键字：道桥施工；路面病害；维护技术；有效运用
引言
公路桥梁路面施工中出现外部环境、施工材料、施工技术、内部因素等一系列要素的影响，会产生公路桥梁路面施工存在很多的问题和隐患，特别容易造成公路桥梁路面病害的风险与积累，长期对公路桥梁工程的寿命与使用效果带来影响。应该从公路桥梁路面施工存在的病害风险的认识入手，认清公路桥梁路面病害问题的严重性，扎实从公路桥梁路面施工的细节和最为活跃的技术要素入手，做到在设计、技术、材料质量方面实现严格的控制和有效的干预，理顺公路桥梁路面施工各层次、各工种、各环节深层次的关系，确保公路桥梁路面施工质量、安全、效率等重要目标得到落实，走出公路桥梁路面施工容易出现病害的怪圈。
1道桥施工中路面病害形成原因分析
目前我国道路桥梁工程建设中施工材料以沥青为主，该施工材料以其自身优势广泛应用于我国道路桥梁施工中。沥青是一种道路工程中常用的混合型材料，包括各种材料混合，其性质复杂，在道路桥梁路面施工中，根据一定的配合比进行材料施工应用。沥青应用中其温度、配合比以及搅拌等环节都会对路面产生一定影响。目前道桥施工中路面常见病害与其使用都有着直接关系，具体分析如下：
1.1配合比影响
在进行沥青混合料配合比时，如果油石的比例过大，就会导致路面出油严重，进而变滑。如果是载重量较大的车辆通过，就会出现车辙；反之，则会造成材料压实度难以保障路面层会较为松散，非常容易出现坑槽，进而导致大面积的破损使得道路平整度下降。
1.2温度影响
沥青混合料拌和温度过高，一方面会造成混合料中沥青结合料老化，失去粘性，油石剥离铺筑后出现路面松散、坑槽、不平整；沥青混合料拌和温度过低，会导致拌和不匀，影响压实度，承受重载后，易造成松散起坑槽。
1.3搅拌时间影响
拌和时间过短，会造成混合料拌和不匀，油石比分配不均，油忽多忽少，摊铺后油多的部位出现拥包，油少的部位油石剥离，出现松散通车后易出坑槽。
1.4碾压控制影响
采用进口ABG摊铺机、钢轮压路机、轮胎压路机、振动压路机组合施工，安排不够紧凑、合理。压实功、碾压遍数和碾压速度不满足施工技术规范要求，极易在下雨季节出现小面积沥青面层松散损坏。基层表面及施工过程的污染容易造成面层推拥，局部松散、剥落。另外，基层强度过高会使面层产生反射裂缝，强度过低则会造成局部沉陷。基层表面平整度要达到技术规范要求，以免产生波浪。
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2道桥施工中维护技术的运用
根据上述分析可知，造成道路桥梁施工中路面病害的原因主要在于材料的使用、搅拌时间以及碾压技术等。为有效加强道桥施工维护，要制定完善的技术体系，采取有效防止对策，提高道桥施工质量以减少路面病害出现，详细包括以下几点：
2.1完善改造桥面整体结构设计
桥梁顶层应该设计一定长度的预留钢筋，使预留钢筋能够和桥面牢固的结合。根据桥面的厚度选择确定适宜的长度为预留高度。对于梁跨中预应力的起拱高度进行设计时，要充分考虑能够对桥面带来影响的各种因素，在施工进行中合理控制墩台和支座的高度。当大梁成功完成就位，跨中会因为拱度的影响使桥面达不到之前设计的厚度但是又不能只为了达到规定的桥面厚度而把标高提高，造成人为施工缺陷，所以在进行设计时应该以梁体的跨中最小厚度计算桥面的厚度。对桥面混凝土厚度以及钢筋网密度进行适当地增加，对于一些特重的车辆路面设计可用双层的钢筋网。路面出现的伸缩缝周围混凝土破坏，会延伸到沥青混凝土路面坑槽的出现点，可在伸缩缝的设计中使梁端有足够数量的锚固钢筋，再设计一些钢纤维混凝土，同时为了保证桥梁伸缩缝处路面的平整，还要确保施工缝施工能紧随沥青混凝土铺装完成后进行。合理设置泄水孔收水口处的底部标高，严格控制泄水孔的标高设计，以及收水口周围收坡处理，保证渗入路面上的水能够顺畅排走，以免因余水而发生冻胀路面的现象。进行桥面沥青混凝土设计时，控制好沥青混凝土层数，往往设计两层，每层又有规定厚度，这样不仅可以提高桥面的平整程度，而且还可以保证桥面耐久性。
2.2提高桥面混凝土和大梁顶部混凝土的粘结效果
在预制梁体时对其顶面进行刷毛处理，刷毛深度石子露出一定长度，刷毛后及时清扫干净。梁与梁之间如设计了绞缝混凝土，浇注混凝土时高度低于梁面规定值做成槽口。浇注桥面混凝土后每条槽口形成“小梁”以加强桥面混凝土与梁的整体结合。桥面钢筋绑扎前必须对梁顶进行彻底清扫，凿除表层浮渣，必要时用气泵高压水冲洗。浇注混凝土摊铺前洒水湿润梁顶，但不得有积水。桥面全宽施工时一次完成，当桥面太宽分两幅施工时先浇注横坡较低的一幅，避免养生水对另一幅的二次污染，特别对接缝处更应细致地清理干净。当桥面混凝土达到一定强度时，要对其特殊部位进行检查，对存在缺陷问题处用切割机切至桥面钢筋处，人工凿除并清除干净后重新浇注混凝土。
2.3全面加强桥面混凝土强度
在混凝土配比使用过程中要保证混合材料严格按照标准进行配合，保证其具有良好的融合性，使混凝土易和，进而提升混凝土强度，保证桥面整体质量合格。在桥面施工中若因为施工不慎或天气影响，出现桥面积水时，要进行除水清理，可通过抹布沾水，避免大幅度清理，影响桥面整体强度。另外，要对混凝土进行摊铺，再进行人工拉动平板振动器，加强震动夯实，保证桥面强度达到规定标准，最后要进行桥面滚杠压实，保证桥面混凝土平整、结实。
2.4控制超载车辆对道桥路面影响
道路桥梁的设计和修建，是严格按照国家标准进行的，不同等级的道桥都有荷载标准，其设计荷载是有科学依据的，路基、路面、桥涵不仅承受运输车辆的垂直向下的压力，而且还要承受车辆在运动过程中的冲击和振动力。车辆的重量越大，其冲击和振动力也就越大，会造成路基、路面、桥涵等构造物的变形和位移，如果长期超负荷运转，其变形将会积累，导致路基、路面、桥涵等构造物破坏并产生病害。
结束语
综上所述，公路桥梁路面施工的隐患和不足会出现公路桥梁路面的裂缝和强度不足，这不但影响公路桥梁路面施工的使用效果和寿命，而且对整个公路桥梁工程来讲无疑是重大的隐患和危害。要在公路桥梁路面施工中尊重设计、技术和要求，精心组织和控制公路桥梁路面施工的过程，严把公路桥梁路面施工的技术、管理关口，确保公路桥梁路面施工的质量目标与安全效益的取得，在科学化公路桥梁路面建设的同时，达到公路桥梁路面施工的综合效益与长远利益。
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论文作者:杨彦臣
论文发表刊物:《防护工程》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/17
标签：路面论文; 桥面论文; 桥梁论文; 病害论文; 混凝土论文; 公路论文; 沥青论文; 《防护工程》2018年第1期论文;