摘要：深基坑专项施工是现代路桥工程经常会遇到的问题，本论文以徐尹路(燕郊段)潮白河大桥工程8#墩深基坑专项施工方案为例，分析进行深基坑专项施工需要注意的事项、流程安排以及相关的处理安排等。
关键词：深基坑，潮白河大桥，施工方案
一、工程概况
1.施工项目情况简介
1.1徐尹路(燕郊段)潮白河大桥工程8#墩深基坑专项工程地点位于河北省三河市。
1.2施工工期：施工工期为113天，具体施工时间为2015年9月15日到2015年12月10日。施工时间选择秋深秋初冬，一方面考虑这个时期潮白河属于枯水期，河道里水文情况较为稳定，有利于施工开展和降低施工成本，另一方面则是天气较为适宜，如果进入冬季，水面结冰，气温过低，不利于施工。
2.水文及地质情况
8#墩深基坑的施工区段属潮白河冲洪积扇的中部。桥址西侧区为农田、绿化林地和零星建筑物，地形较为平坦，桥址东侧区为已建成的住宅楼。
8#墩处土层主要为粉质粘土和细砂交替出现。地下水类型为潜水，含水层为细砂，土层力学参数具体见表1，地面标高约为15.57m，河水标高约为14.5m，垫层底标高为2.17m，开挖深度为13.4m，基坑尺寸确定为10.8×30.0m，选用18m长的拉森Ⅵ钢板桩进行设计计算。设计采用3道型钢内支撑，腰梁采用双拼工63a型钢，对撑和斜撑采用双拼工45a型钢，牛腿采用槽14a型钢。8#墩钢板桩围堰布置详见图1。基坑降水采用管井降水.
二、施工安排
1.设备调配
施工设备是施工安排开展的必要工具，根据具体施工的需要，首先要进行设备的调配。下面就是论文案例中所涉及的设备调配安排，包括所需要设备类型、型号和数量。
2.施工流程
2.1 施工步骤
填土筑岛整平—-测量放线---螺旋钻机钻孔---插打拉森Ⅳ钢板桩—钢板桩合龙---基坑内土体开挖---焊接第一道内支撑---坑内降水---土体开挖---焊接第二、三道内支撑---土体开挖---下放第三道内支撑---坑内降水---开挖土体至设计标高---浇筑承台垫层---承台施工。
2.2承台施工工艺流程
钢板桩围堰施工完成后,承台施工和一般承台施工工艺相同,在此不再赘述。
3.钢板桩插打时间统计
18m钢板桩采用住友350打桩机打拔，平均每根桩打入时间约2.5小时，拔出约1.5小时。
三、施工注意事项
深基坑专项施工中，要严格按照既定的施工方案进行施工，在具体施工的过程中，有些环节中，一些注意事项需要特别注意。
1.内支撑安装注意事项
1.1内支撑构件应严格按照图纸要求制作成杆件，然后测量基坑内支撑安装位置实际尺寸，根据实际尺寸进行现场组拼。
1.2内支撑应按图纸要求控制安装高程,并保证每道内支撑杆件安装在同一水平面上。
1.3内支撑安装时要保证与钢板桩壁密贴，钢板桩U型凹槽处应采用型钢与内支撑操垫焊接牢固。
1.4支撑安装的容许偏差应符合以下规定：
a.支撑中心标高、同层支撑顶面的标高差：±100mm；
b.支撑两端的标高差：不大于50mm及支撑长度的1/100；
c.支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；
d.支撑水平轴线偏差：不大于50mm。
2.钢板桩围堰施工注意事项
2.1打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，则采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
2.2钢板桩在淤泥质地段挤进过程中受到淤泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力容易发生偏斜，可采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
2.3由于淤泥质基础较软，有时施工发生将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。按照测量的各承台实际断面情况，计算具体下挖深度，确定使用的钢板桩规格及打桩配套机具设备；
2.4钢板桩分两次打入，第一次桩长打至导梁高度，待导架拆除后第二次才打至设计标高。打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入1m测量一次。
2.5钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。沉桩容许偏差：平面位置纵向100㎜，横向为-50㎜～0㎜；垂直度为5%。
2.6沉桩施工前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护。
2.7基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。
2.8基坑土方和结构施工期间，对基坑围岩和支护系统进行动态观测。发现问题，及时处理。
3.基坑开挖注意事项
3.1围堰外土方开挖
施工时，采取分层开挖，分层厚度不大于1.5m，土方采用机械外运至弃土场堆放。土方开挖完成后，采用挖掘机辅以人工修坡，并修筑排水沟，然后进行边坡防护；边坡防护采用袋装水泥洒水方式。
3.2基坑内土方开挖
基坑内土方开挖时，0-5m采用1.2方挖掘机直接开挖，5m-10m以下采用0.3方长臂挖机开挖，10m以下土方开挖由于桩头限制，桩间土体长臂挖掘机无法挖掘，此时将0.18方小型挖掘机吊至基坑底开挖桩间位置，配合长臂挖掘机开挖。开挖至7m以下时，应安装鼓风机，做好坑内通风。
钢板桩插打完成后严格按照设计工况进行开挖，内支撑安装完成后，方可进行围堰内土方开挖，土方开挖过程中，防止土方开挖设备碰撞支撑结构，避免超挖扰动基底原状土，基底200～300mm的土层应采用人工开挖或小型挖掘机开挖。
基坑开挖过程中若发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。挖出的土方应及时运走，严禁将土方堆于基坑四周。
3.3基坑排水
根据施工段地下水较丰富的情况，施工中采用地表排水和基坑内降水两种排水方法结合。遇到特殊情况可按照如下方式进行处理：
a、钢板桩底部锁口张开，局部地下水联通：此时采用在外侧加打1-2根钢板桩，内部用钢板焊接，速凝混凝土填缝浇筑。
b、钢板桩底未嵌入黏土层：此时采用浇筑封底混凝土方法进行止水。
3.4基坑变形观测
为保证承台施工安全，当基坑开挖及支护完成后，应对基坑水平变形、基底隆起及水位变化进行观测，观测频率每天1次，当观测数据超过报警值时，应停止施工，查找变化原因，确定危险排除后，方可继续施工；基坑变形观测点布置，在基坑每边跨中钢板桩位置布置1个测点；基底隆起观测点布置，在基坑底面承台4角及中心位置共布置5个观测点，每天观测一次；基坑周围水位观测，每天定时观测基坑降水井或汇水井水位变化。
4.拆模及基坑回填注意事项
4.1拆模注意事项
当混凝土强度可保证拆模时混凝土表面不损坏、不掉角即可进行拆模。混凝土达到规定强度后拆除模板，并确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除过程中注意不要碰撞钢板桩围堰内支撑系统。
4.2 基坑回填注意事项
当8#墩柱施工至第三层内支撑以上时，方可进行基坑回填，此时因为钢板桩及墩柱模板的影响回填料无法进行机械压实，因此采用回填砂土或碎石等透水性好的材料然后加水夯实的方法进行基坑回填处理，回填完成后拆除第三道内支撑，浇筑墩柱至第二道内支撑以上，回填土，最后依此顺序至回填到地面，最后拔出钢板桩。
四、安全保障
为了确保施工施工安全，现场施工管理应做好以下几个方面工作。
1.组织保障：成立专门的安全管理领导小组，对施工风险进行全面整体把控。
2.技术措施：从技术层面确保安全施工。
3.应急措施：任何工程都无法百分百确保不出意外，因此对于意外情况的发生，必须有对应的应急举措，从而降低风险，提高安全系数。
4.监测监控：深基坑施工过程中的监测监控至关重要，应严格按照规范要求进行观测，这是保障安全的重要措施。
5.质量检验：质量就是生命线，质量检测的重要性应得到足够重视，严格执行质量检测标准。
6.安全日常管控：日常安全管理必须规范执行，责任到人。
7.环保日常管控：施工的环保要求要足够重视，施工垃圾，施工污染要及时处理。
结语：我国路桥建设是基础交通建设的重要组成部分，深基坑工程是路桥建设中常见的施工工程，在具体施工工程中，若是能够根据实际施工情况，采取规范施工方式，加强安全施工意识和措施，将会更好的促进我国路桥事业发展。
论文作者:刘几平
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/16
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