引言
空中交通管制是整个航空安全运行的重要环节，其中双岗制运行是我国空中交通管制工作的主要方式，目的就是为了提高安全性，确保每一个指令的准确性和高效性。但是不可否认的是，没有一种运行方式是百分之百安全的。近年来，江西分局一直在对双岗制执行过程中存在的问题和隐患进行分析，经过多次讨论分析，一致认为现行双岗制具体执行中存在两大隐患问题：一方面，尽管各管制室对双岗制的具体职责有着明确规定，但由于各岗位需要独立操作自动化系统显示终端，在空中流量集中、陆空通话繁忙时段，管制指挥岗管制员既操作雷达显示终端，又要填写进程单，往往会顾此失彼，不能兼顾。另一方面，由于指挥岗管制员独立操作自动化系统显示终端，监控岗管制员容易产生惰性心理，形成“出工不出力”的虚假监控现象。为了有效地消除这些隐患，江西空管分局根据现有的系统配置，采取了相应的措施。本文将论述根据江西空管现有自动化系统设备实际情况，利用屏幕clone技术，将原有的自动化系统席位显示变更为“一机双屏”显示方式，该系统的应用将有效的夯实安全保障基础，提升空管运行品质，完善管制员双岗制运行。
1、现状
目前江西空管自动化系统有主备两套自动化系统，均由南京莱斯公司生产，两套系统席位配置规模均为1：1，每个席位通过KVM共享显示、键盘、鼠标及打印，管制员通过一键切换使用。系统配置区域、进近和塔台管制席位共11套。其中管制大厅管制席位6个（区域4个，进近2个），均为双大屏配置，共计12个大屏，其中6个大屏只有一个数字口，6个大屏配置2个数字口；席位主机方面配置情况：主备自动化系统每个席位均配置两台主机，对应连接一台显示器；主机均是普通PC机客户端，其中主用自动化系统席位主机配置1块BARCO（巴可）大屏显卡，支持两个2K信号输出，而备份自动化系统席位主机配置1块NVIDIA（英伟达）普通显卡，只支持一个2K信号输出。
2、方案
根据现有资源，本次方案变更只针对配置大屏管制席位，即管制大厅里的6个席位。
在实行“一机双屏”变更方案之前单套管制席位配置及系统共享显示架构如下图2.1所示：
实行“一机双屏”变更方案之后单套管制席位配置及系统共享显示架构如下图2.2所示：
3、实施与配置
此次方案变更主要运用了屏幕clone技术以达到“一机双屏”，屏幕clone技术指一台主机同时连接两台以上的屏幕显示器，每个显示器上的内容即可相同也可不同。此次变更时将助理管制席的主用自动化主机通过BARCO显卡双输出分别送至两个BARCO显示器大屏显示。实现“一机双屏”需要分别从硬件和软件进行变更配置。
3.1、硬件
硬件方面基本要求配置：1.主机配置双输出显卡，现有主用自动化系统席位每台主机配置BARCO双输出显卡满足要求，2.管制席位屏幕具有两个显示接口，现有6个配置2个数字口的大屏满足要求。
3.2、软件
之前系统每台主机都是对应的一个大屏显示，所以软件方面也需要做相应的更改配置:
打开终端，进入/home/atc/shell目录，首先对屏幕clone需要调用的文件pcie6700r2d_2048×2048_2048×2048.dat中的命令进行以下修改：
将命令行中的“depth0[0]=8;” “depth1[0]=8;”分别改为“depth0[0]=24;” “depth1[0]=24;”满足更高的屏幕显示要求，另外在命令行中插入“clone_output[0]=YES;”屏幕输出clone命令。修改保存后命令如图3.1所示：
图3.1
另外对/home/atc/shell目录下的openwin.xbarco文件做以下修改：
将白色标记的命令行中的“/home/atc/shell/pcie6700r2_2048×2048”改为“/home/atc/shell/pcie6700r2D_2048×2048_2048×2048”。如下图3.2所示：
修改保存以上文件后，重启设备完成软件配置更新。软硬件配置完成后，在使用时，人工旋动屏幕端口切换按钮选择所需要的工作模式，切换到“INPUT1”输入口代表“一机双屏”显示工作模式，切换到“INPUT2”输入口代表单机单屏显示工作模式。
4、应用
如今，管制大厅的6个管制席位在保存了原有单机单显示的工作模式情况下，同时都增加了“一机双屏”的工作模式。使用“一机双屏”模式工作时，由监控岗管制员专门负责自动化系统显示终端的操作，指挥岗管制员负责冲突调配、指令发布和进程单填写，当指挥岗管制员在指挥管制时，监控岗管制员同时监控指挥岗管制员，并根据指挥岗管制员的指令在自动化系统显示终端做相应的操作，同时指挥岗管制员又能通过自己的自动化系统显示终端看到监控岗管制员在显示终端做的一切操作是否与自己所发之令相符合。这样一来“双岗制”中的两位管制员相互合作，相互监控，工作量分配更优化，避免了监控岗管制员的惰性意识，有效地防止管制员在流量高峰时“错、忘、漏”，进一步提高了管制安全运行品质。
按照江西空管自动化系统现有配置，“一机双屏”工作模式自然有其优点，同时也有一些需要不断改进的方面。首先，由于大部分显示屏只有一个数字口，不能实现“一机双屏”工作模式，如果现有的单个主机故障时，则席位显示可能会出现同时没有，这样一来，相应的应急也得变化，同时可能会增加了复杂性。其次备份自动化系统席位主机显卡也无法支持双显模式。另外电源配置，应急方案等辅助设施也有待改善。
5、结论
“一机双屏”工作模式当前并不是管制的主流模式，但此工作模式具有它相应的独特之处并有逐渐成为主流的趋势。此文浅显的论述了它在江西空管自动化系统的实施及应用，在未来的工作中，我们将继续收集该工作模式的具体工作情况，潜心研究并改善现有的不足，为管制安全运行继续前行。
论文作者:吴俊高
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/13
标签：管制论文; 双屏论文; 席位论文; 自动化系统论文; 模式论文; 终端论文; 江西论文; 《基层建设》2017年第7期论文;