王峰
重庆建工第三建设有限责任公司 重庆 400000
摘要：连续梁施工临时支撑体系比较适合应用在可以满足钢管临桩临时支撑需求和墩身高度不大的预埋钢板桥梁结构中，现阶段的桥梁施工中已经开始大量运用该支撑体系。建筑支撑体系在建筑结构衔接以及建筑空间造型环节中发挥着重要的作用，其中临时支撑体系的设计，在桥梁建筑项目施工临时工程中应用比较广泛，基于连续梁施工的临时支撑体系设计与施工应用在建筑施工中的作用更加突出。本文介绍了连续梁施工临时支撑体系设计。
关键词：连续梁施工；临时支撑体系设计；施工应用
近年来，该公司贯彻建设工程会议精神，现阶段，在很多预埋钢板桥梁结构中，临时支撑体系设计技术应用比较多，该种体系设计能够有效的提升连续梁施工体系的经济性和安全性。交通运输厅的总体要求，主要管理目标就是健全班子，稳定队伍，推进工作标准化管理，开展了高速公路项目，顺应国有企业发展的优势和目标，创新思维、统筹兼顾，为正式施工进行准备，为建设控制性工程提供依据。
一、工程概况
某大桥建设中桥长度为418米，主梁为预应力砼连续梁，在桥梁的底板设计中，地板的厚度确定主要是借助抛物线来设计，并且所实现的桥幅布置为双桥幅。在梁箱的设计中，主要包含了单箱单室的直腹板设计。在梁箱的两侧进行悬臂设计，一般设计尺寸为2x3.625m ，而悬臂的地板根部厚度设计为80cm。在该连续梁施工中，进行临时支撑体系的设计，能够将该工程的安全性有效的提升。
二、连续梁施工临时支撑体系设计
在进行连续梁临时施工支撑体系设计环节中，首先需要研究技术的设计基本原则，按照施工原则进行临时支撑体系荷载的计算与分析，最后进行施工注意事项的研究。
1、参数确定。在实际的工程中，首先需要分析出工程的相关资料，并且设定相应的材料参数。当施工条件比较不利的情况下，浇注混凝土的支点需要承受一定的竖向相应的反相应支反力为33916KN，最大不平衡弯矩为40556kN.m。具体的施工材料参数包含：C50 混凝土、抗压设计强度值为28.5N/mm2，钢管的直径为630mm，设计锚固拉力值为185kN ，设计抗拉强度值为300N/mm。
2、锚固拉力确定。在连续桥来那个临时支撑结构系统设计分析环节中，很长一段时间内缺乏相应的支撑结构分析方式和标注。那么在进行桥梁工程的临时支撑设计中，主要是在施工设计文件的支持下进行相关参数的计算。在该计算知道模式下只能够计算出连续梁施工中的竖向最大反力N和最大不平衡弯矩M。在实际计算中所能够得到的时参数大部分都是压应力，而连续梁支撑结构中的抗拉锚固钢筋计算不合理，难以满足建筑施工需求，因此需要对于该种参数计算模式进行改进。在经过不断的分析中，能够发现，对多种跨度T型结构计算与分析，在规划中给定竖向最大反力N和最大不平衡弯矩M，以合理的分析出连续梁临时支撑实际抗压强度值。按照最不合理的倾覆弯矩，对挂篮跌落中的混凝土浇筑弯矩拉力进行计算，以确定相应的锚固拉力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当锚固拉力确定之后，可以根据抗压混凝土计算出临时支撑安全系数，从而能够计算出T构抗扭风载。与传统的锚固拉力计算方式相比，该种计算方式与连续梁最大风载施工抗扭需求相吻合，也符合临时施工体系的规范。
3、临时支撑体系荷载分析与计算。在临时支撑体系中，存在着特殊形式的荷载。在实际的施工中，当浇筑完成之后，挂篮会出现跌落的情况，该种情况实际上就是临时支撑体系中的特殊情况。在该情况出现之后，系统中不会倾覆连续梁T结构则是系统中比较理想的情况，对于该种情况分析，能够有效地避免施工中的经济损失。在实际施工环节中需要综合的考虑到荷载对于桥梁施工的影响，在一般情况下，连续梁T结构的出现情况一般都为移动支架，在存在水平荷载的情况下，不能实现对于移动箱梁的约束，会导致临时支撑破坏。那么在进行连续支撑设计环节中，需要注重抗倾覆的能力，并且注重检查结构是否具备了抗位移能力的条件。在计算临时支撑时，需要按照设计原则进行计算，将初步设计定位为1.8米，该距离实际上是临时支撑和桥墩身的距离，钢管临时支撑结构设计示意图如下所示。计算连续梁临时支撑结构方式，需要符合计算钢筋混凝土结构的基本理论，还要确定混凝土实际标号，以计算出设计体系中的竖向最大拉应力。当计算临时承受力时，需要在中心线上选择临时支撑点，确定锚筋抗拉力臂为3.6米。在连续桥梁施工临时支撑混凝土设计阶段中，每一个混凝土钢管中设置了四个临时混凝土支撑，厚度都为12mm，630mm直径的钢管。对于桥梁墩身施工的环节中，需要根据实际情况进行布置，在完成墩顶施工以后，需要借助C50混凝土对于钢管进行浇筑，然后进行振捣和磨平。
4、施工注意事项
在连续桥梁施工临时支撑体系设计中，还需要注意很多问题，才能够促进该技术在建筑桥梁中的应用。第一，在临时支撑体系中，主要选择用的是移动支撑，而不是固定永久性支撑，也就是说在移动支撑环节中，使得支撑结果不会受到固定负荷的影响，因此在移动支撑中不需要考虑到系统中所承受的负荷；第二，在检验悬臂T结构的时候，需要对于T型结构的抗倾覆稳定性进行检测，同时还需要判断其在实际结构应用中的平滑稳定性。第三，在T结构的最后阶段，完后混凝土的浇筑，T型结构中还没有完成初凝，此时在结构中具备着最大的拉应力。第四，在实际的结构施工中，当结构中存在着较大的T结构时候，需要根据实际情况，分析出倾覆弯矩。
在进行连续梁临时施工支撑体系设计环节中，当锚固拉力确定之后，可以根据抗压混凝土计算出临时支撑安全系数，从而能够计算出T构抗扭风载。研究技术的设计基本原则，按照施工原则进行临时支撑体系荷载的计算与分析，最后进行施工注意事项的研究，在进行连续支撑设计环节中，需要注重抗倾覆的能力，并且注重检查结构是否具备了抗位移能力的条件。
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论文作者:王峰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/28
标签：体系论文; 结构论文; 混凝土论文; 弯矩论文; 锚固论文; 桥梁论文; 荷载论文; 《防护工程》2018年第8期论文;